導語：叫好不叫座！這3款20萬級SUV實力到位，為何消費者還是不買單？

在國內的汽車市場中，不論是任何級別或價位中都有眾多的車型可供我們消費者選擇，因此選車逐漸也成為了一門“技術”，而對於很多首次買車的消費者來說大都是汽車小白，因此這部分人在買車時不知道該選擇什麼車，最終也只能跟風去選擇一些比較暢銷的車型，這也導致了暢銷的車越來越暢銷，而有些實力到位的車型便出現了叫好不叫座的情況，今天我們就盤點了3款20萬級叫好不叫座的合資SUV，為什麼消費者對這3款車不買單呢？接下來我們就來分析分析。

第一款：福特銳際

在眾多的20萬級SUV中，福特銳際是一款推出時間比較晚的車型，該車上市至今僅有一年多的時間，在上市之初該車的受關注度還是非常高的，首先這款車的定價比較具有競爭力，該車的指導價是16。98-21。88萬；其次福特銳際的外觀設計也比較出色，該車整體的外觀看起來時尚且具有著不錯的運動感。

來到車內，福特銳際的內飾設計整體表現比較出色，並且內飾的用料也較為厚道，因此該車的整個內飾檔次感、時尚感和科技感均呈現得比較足；在空間方面，福特銳際因為擁有著2710mm的軸距，因此車內的空間是足夠的，不過由於該車擁有四驅版本，因此後排中間地臺的凸起比較大，這在一定程度上影響了後排中間位置的乘坐舒適性；動力方面，福特銳際全系搭載的都是248馬力的2。0T渦輪增壓發動機，而匹配的也均為8AT變速箱，這套動力總在同級中比較佔優勢，但油耗表現比較一般，該車實測的綜合百公里油耗是9。4L，另外該車從中配車型開始便採用了前置四驅的驅動方式，這點倒是比較厚道的。

福特銳際這款車整體看下來優點還是非常多的，不過油耗偏高和保值率低（三年保值率僅57。74%）是這款車的兩大缺點，這兩點或許也就是導致消費者沒有為之買單的直接原因。

第二款：馬自達CX-5

很多人對馬自達這個品牌的車型評價都比較高，但該品牌旗下除了昂克賽拉外再也找不出另一款銷量表現十分出色的車型了。例如馬自達CX-5便就是如此，不少人都說馬自達CX-5是一款好車，但每月僅1千臺出頭的銷量也證實了該車是一款叫好不叫座的車型，導致這種現象的出現我個人覺得最直接的原因就是馬自達CX-5是一款主打運動性的SUV，而並不適合家用。

馬自達CX-5不論是外觀還是內飾設計整體看起來都是屬於比較時尚動感的型別，但是該車的實用性表現並不好，後排空間雖然也夠日常的使用，但對於喜歡大空間的消費者來說這款車的乘坐空間顯然無法滿足他們的需求，並且馬自達CX-5的後排地臺也有不小的凸起，這在一定程度上也影響到了後排中間位置的乘坐舒適性，因此雖然馬自達CX-5在操控方面與同級車型相比比較佔優勢，但該車如果用於純家用的話競爭力就不及同級的本田CR-V等車型了。

第三款：標緻5008

在目前市面上所有的合資汽車品牌中，法系旗下的標緻和雪鐵龍這兩個品牌整體的銷量與其他合資品牌相比確實有些不盡如人意，標緻5008作為品牌旗下的旗艦SUV，該車整體的表現還是比較出色的，不過該車的月銷量卻一直都維持在幾百臺，造成這種情況的出現首先與它的定價不無關係，該車的指導價是18。77-27。37萬，作為一款入門級的中型SUV，該車的定價略微有些偏高，並且標緻5008的保值率也比較低，該車的三年保值率僅為56。31%。

在外觀內飾方面，標緻5008的表現倒是比較不錯的，該車的外觀看起來時尚大氣，而內飾看起來則精緻且具有科技感；空間方面，標緻5008還有部分車型為7座的座椅佈局，由於該車2840mm的軸距並不算很長，因此雖然第二排座椅空間比較寬敞，但第三排座椅的實用性就比較一般了，第三排只能用於短途乘坐；在動力方面，標緻5008搭載的是1。6T和2。0T兩臺渦輪增壓發動機，而匹配的均為6AT變速箱，這兩套動力總成的穩定可靠性以及燃油經濟性均表現得比較出色。

總結：上述就是這3款SUV的一些介紹了，這3款車均擁有著一些它們獨到一面的亮點，但同時三款車也都存在或多或少的短板，而消費者在買車時大都喜歡選擇一些各方面表現比較均衡的車型，因此這3款優缺點明顯的車型沒能吸引到眾多的消費者為之買單也屬正常。你覺得以上3款SUV怎麼樣呢？歡迎在下方評論區留言討論。