說到梅賽德斯-邁巴赫S級，我們更多想到的是它豪華大氣的外觀和舒適得體的內飾，往往忽略了其科技配置，作為汽車發明的鼻祖，賓士廠家在汽車主動安全性和實用性方面的科技升級一直走在行業前沿，研發了很多對車輛和人員安全的功能配置，比如帶有車道保持、併線輔助、ACC自適應巡航系統的23P智慧駕駛輔助系統，帶有紅外攝像頭的夜視系統，獨立調製的賓士專屬香氛負離子系統等。科技以人為本，再好的產品和技術始終是要以人的生命安全為第一位，畢竟只有保證了駕乘者的安全性，才能更舒適放心的上路行駛。

透過上回的解說，我們知道了這臺20款邁巴赫S450升級大柏林之聲音響的改裝過程，這期邁卡庫老劉和大家繼續介紹該車升級紅外夜視系統和23P智慧駕駛輔助系統的功能及安裝。

這是紅外夜視系統的配件，有紅外攝像頭、支架、控制模組、按鍵開關、線束等。賓士的紅外夜視系統為“主動紅外照射”，也就是所謂的短紅外（NIR-Near-Infrared Ray）。這套系統並不依賴熱源，而是透過使用多套照射系統和攝像機來識別紅外反射波，並將識別後的資料以影象的形式傳遞給駕駛者。

這是邁巴赫S450升級23P智慧駕駛輔助系統的配件，需要更換高配中網、加裝多功能攝像機、雷達模組、按鍵開關、控制模組等。賓士的L2級23P駕駛輔助系統，將ACC自適應巡航、車道保持、智慧領航限距功能和主動式盲點輔助系統等多種補充性安全與輔助系統結合在一起，幫助減輕駕駛者壓力、降低事故風險、增強對車內乘坐者與其他道路使用者的保護。這個在我們之前的賓士S級升級專案中已經多次介紹。

邁巴赫S級升級23P前部中網格柵後面需要加裝長距離雷達，偵測範圍250m/20°。還需要更換高配的帶透過性的前盾中網，用於前部長距離雷達的訊號穿透和接收。

紅外夜視系統的工作原理是將熱（紅外線）成像攝像機整合在汽車的前部，放在中網的格柵位置，長距離雷達的側邊，用於監控車輛的前方區域，從而探測到人體和其他生物發出的紅外輻射。這種技術的檢測距離遠遠超出了典型的高光束前照燈，可以探測到10米至100米範圍內的行人和較大的野生動物。

駕駛位的開關按鍵需要更換為帶車道保持、主動式智慧領航限距功能、紅外夜視功能的開關，當開關上的相應功能顯示為紅色時，表示該功能屬於啟用狀態。

方向盤按鍵開關由之前的定速巡航開關替換為帶ACC自適應巡航系統的按鍵開關。

賓士ACC自適應巡航系統，透過實時監測前方車輛的情況，實現主動剎車和主動跟車功能，並且在前方車輛變道後自動更換目標或依據前方道路標線自動巡航。

安裝完成，紅外夜視系統不僅僅可以檢測潛在的危險，還可預測人的軌跡併發出預警軌跡的警報，一旦被監測的人進入大眾稱之為“defined corridor”（可譯為潛在危險區）的範圍內，系統將自動判斷其行走路徑和是否有被撞到的可能性，並在全液晶數字儀表盤中顯示警告。

上路測試，車道變更輔助系統會在需要轉向時，系統會注意兩側是否來車，在道路安全的情況下只需要撥動轉向杆，車輛即可自動變更到需轉向的道路上，如果發現後方有車輛過來，主動式盲點輔助系統則提出警告會到原來的道路，保證行駛的安全。

本次這臺20款邁巴赫S450前後升級了大柏林之聲音響、紅外夜視系統、23P智慧駕駛輔助系統，將安全性和娛樂性都得到更好的補充，正是有了這些實用安全和舒適性的配置，才能如詩文說的一樣，欣賞“馬穿山徑菊初黃，信馬悠悠野興長。”的愜意，品味“萬壑有聲含晚籟，數峰無語立斜陽。”的安閒，感慨“ 何事吟餘忽惆悵？村橋原樹似吾鄉。”的鄉愁，人生得意時，鮮花怒馬衣錦還鄉，當是人生幸事！