想在短暫的城市路段最大程度感受車輛性格，那重慶自然就是最佳選擇。和很多車企選擇在重慶試駕道理一樣，哈弗把大狗拉到山城來“遛一遛”意圖也很明顯，重慶高低起伏、複雜的路況對車輛會有一個綜合的考量。

尤其是起伏的路況下，對於動力需求更大，也剛好可以檢驗更多人觀望的哈弗大狗2。0T版本。當然這還僅僅只是城市行駛，對於擁有2把鎖、四驅系統的大狗來說，玩起來才更凸顯配置的硬核。

城市駕駛，輕鬆有餘

哈弗大狗已經不是第一次接觸，之前也有過城市駕駛的經歷。但之前試駕的全部是1。5T版本，駕駛心態相比2。0T版本會有些區別，更注重的是城市路段下的駕駛舒適性。與哈弗H6同屬於檸檬平臺下的大狗，在舒適性上與粗獷的外觀形成了一定的反差。

其實這種反差在坐進車內的一瞬間就能感覺的到，更時尚的內飾、更智慧的體驗剛好滿足多數人的用車需求。不同的是，當你坐進2。0T版本車內，會給自己一定的心理暗示，這是一臺有2把鎖、四驅系統的“硬派”SUV。

雖然城市路上感受不到硬核實力，但還是能明顯感覺到動力的區別。2。0T版本車型動力儲備更足，在任何需要動力支援的場景下，配合7速雙離合變速箱，車輛都會以比較從容的姿態完成任務，深踩油門降擋，伴隨著推背感高速超車也遊刃有餘。

爬坡上坎，四驅表現穩妥

動力上的區別顯而易見，但作為一臺具備越野實力的大狗，更深度玩起來是對它最起碼的尊重。說來也巧，或許是想讓我們檢驗其四驅效能，在逐漸開往山區的道路上雨越下越大，溼滑和泥濘對考驗四驅效能來說再好不過了。

也正是心裡有了底氣，山路彎道上不自覺就提高了車速。雨天路面溼滑高速過彎車輛有些推頭，但這時我並沒有降低車速，四驅系統的介入迅速幫我控制了車身姿態。將更多的動力分配至後輪完成整個過彎動作，絲毫沒有拖泥帶水。

四驅系統迅速響應保證了車輛的平穩姿態，同時四驅版本大狗還標配了6種駕駛模式，在雪地、沙地等低附著力狀態下，最佳化牽引力控制，1500轉就能夠輸出325N·m的扭矩，保證強大的低扭同時避免陷車危險。

對於新手玩家來說，買一輛能越野的哈弗大狗自然也不願意平平淡淡，技術不夠科技來湊，如果擔心腳下技術無法透過複雜路況，放心點開車輛的蠕行模式，系統會判斷當下路況以最優解帶你穿越過去。狹窄路況下走錯路也不用擔心倒車技術不好，哈弗大狗同樣想到了這點，只需要開啟倒車輔助功能，系統會按最近一次的50米路段原路退回，既安全又穩妥。

寫在最後

不得不說，在當下主打舒適的城市SUV一種，哈弗大狗的出現帶來了更多的可玩性。復古硬派的外觀是第一步，如果對玩樂有更高需求的話，2。0T四驅➕2把鎖車型是更最佳化的選擇。更何況2。0T四驅頂配哮天犬版售價不過16。29萬元，拋開價效比單說可玩程度這價格也足夠誘惑了。