如今越來越多的汽車產品千篇一律，而對於那些熱愛駕駛的消費者來說，一臺既能自己開著爽快、家人坐著舒適、智慧化配置齊全的SUV可謂一車難求。

不過別急著下結論，筆者就找了一臺能將一家人所有用車需求安排的妥妥當當的20萬級SUV：

福特銳際

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外在肌肉，內在柔情

眼前這臺福特銳際試駕車是次頂配車型，即四驅嘉享款。雖然沒有采用類似頂配車型ST-Line版那種充滿活力和運動味兒的外觀套件，但福特設計師大量運用充滿張力的曲線線條，勾勒出肌肉味兒十足的動感形體。

前臉高高在上的大燈與鍍鉻裝飾點綴的“大嘴”中網搭配，讓福特銳際從車頭開上去就極具攻擊性。18英寸雙色“雪花”式輪轂造型突出，讓人聯想到福特主打運動的鋼炮“ST”車型。車尾下方突出，加之雙邊雙出排期造型與上方掀背造型，設計師直觀地描繪出一副肌肉男的形體。

而在車內卻與車外有著明顯的反差感。雙色內飾顏色的皮質包裹，與寬大柔軟的座椅，無論是視覺效果還是面板觸感，都能讓把你拉回“家用”二字。

特別是全新一代福特車型方向盤的握感，打孔皮質與十分到位的人機工學，都能讓你愛上銳際的每一次轉向。

全景天窗與其他車型不同，在保證車內通透的同時，很好的釋放了乘客頭部空間。加之2710毫米的軸距，筆者180cm身高實際體驗下來，後排空間表現在同級SUV車型中十分搶眼。

靜態下的銳際可謂動感的顏值下，有著溫馨實用的內裝設計與空間表現。

同級SUV中難得的駕控感受

在動態試駕開始前，筆者先獻上一組銳際的動力引數：2。0T四缸渦輪增壓發動機匹配8AT變速箱，最大馬力248匹，最大扭矩393牛·米，官方百公里加速時間為7。5秒。

光這一組資料就能讓銳際在同級別其他SUV車型中脫穎而出，成為運動健將。這一點在筆者第一腳起步加速過程中就體現得淋漓盡致。調校機敏的油門響應與8AT變速箱乾脆利落的換擋節奏，哪怕在標準模式下也能帶給你十足的推背快感。

運動模式下，銳際就像被注入一劑強心針，轉速直接來到2500轉以上，渦輪介入非常及時，對駕駛者加速意圖有著很好的理解力。這時，你彷彿在駕駛一臺增高底盤的效能兩廂鋼炮。

如果說動力表現是銳際打出的一張漂亮牌，那麼它的操控表現更是一張王炸牌。別看這是一臺懸掛行程長並搭配四條靜音舒適輪胎的SUV，在每次做出快速變道、過彎時，你能明顯感受到車頭相應極快、車位跟隨性極好，整個車的動態響應與你的轉向動作沒有絲毫脫節。

至於筆者十分在意的轉向手感上，銳際做的十分討喜。轉向機回正力度Q彈，哪怕在彎道中都能有著很不錯的指向性。

當然，筆者在長時間堵車緩行的工況下，這具8AT變速箱會出現輕微頓挫現象。好在調校相對較“肉”的經濟模式能有效解決這個問題。

智慧化配置與時俱進

而在大部分用車情況下，銳際畢竟是日常駕駛為主，所以智慧化舒適配置也格外重要，也是銳際強調的產品力。

中控部分12。3英寸多媒體大屏採用福特全新一代SYNC+智行資訊娛樂系統，包含語音功能合無線網路流量。車機介面設計、人機互動和流暢程度都處於行業主流水準。一句“你好福特”就能觸發語音助手，實現無觸碰式安全操作，甚至能識別某某歌手唱的某首歌曲。

筆者尤其喜歡這套車機系統內建的諸如愛奇藝、QQ音樂等娛樂APP，同樣內被語音助手操作，非常便捷。而且副駕的語音識別與主駕互不干擾，這點很難得。

點滴總結

整整3天的試駕過程中，筆者也多次讓這個價位區間有購車需求的準車主們也體驗了福特銳際。無外乎都提出了對它雙面性格的印象，一面是對駕駛愛好者的討好，一面是對全車乘客的悉心照顧。

對筆者而言，福特銳際是這個時代難能可貴的激情與柔情和諧共處的一臺車，同級別較高的產品力更是突出優勢。

如果你還沒有拋棄內心那個熱愛駕駛的小男孩兒，但不得不考慮家人用車需求，去試試福特銳際吧。