1 電動車一定節能環保嗎？

按照大家的理解，電能看不見摸不著，無排放無汙染，肯定環保呀。實際上電能一定環保嗎？使用電能的新能源車一定環保嗎？我先拿兩張有意思的圖給大家做案例，相信會顛覆大家想象。電能是二次能源，是否節能環保取決於電能的來源。這是美國麻省理工學院MIT Trancik Lab實驗室做的視覺化工具，可以清晰地展現燃油車、混動車、電動車的碳排放水平。

橫軸是每個月使用成本，縱軸是車型生命週期內每英里碳排放水平。根據中國的電價、油價、按照10000km/年，10年報廢我進行了模擬。

當所有電能都來源於清潔能源時，純電動車（黃色）相比燃油車（黑色）、混動車（粉色）和插電混動車（深紅色）在碳排放上有明顯優勢。

圖 模擬1：電能100%清潔能源

當所有電能都來源於煤炭時，純電動車（黃色）和燃油車（黑色）、插電混動車（深紅色）處於相同水平，不如混動車（粉色）節能環保。

圖 模擬2：電能100%煤炭

可見，電能是否環保取決於發電用什麼能源，比如發電都是太陽能、風能、水能、核能，那確實環保，如果使用煤炭，那麼環保就不一定了。而中國目前以碳基能源為主，在某次沙龍會議上也有專家提出，2019年中國化石能源合計佔比84。7%。即使在2021，預估火力發電佔比也超過70%，因此使用電動車是否比燃油車更加節能環保還值得商榷。

圖 某次內部學術會議上技術交流

2 新能源不是節能的唯一手段

2020年10月釋出了《節能與新能源汽車技術路線圖2。0》，這是在1。0版本上的修正與更新，很多地方有指導性，報告中提出2025年插電式混動和純電動佔據20%，傳統內燃機40%，而48V微混和混動佔據40%；到2035年的時候插電式混動和純電動佔據50%，48V微混和混動佔據50%。由此可見，汽車能源轉型是循序漸進的，在可預見的未來，燃油車依然佔據主要市場，現階段進一步挖掘燃油車節能具有實際意義。

圖 節能與新能源汽車技術路線圖2。0（多能源並行）

中國中西部發展不均衡，南北氣候條件差異巨大，新能源還無能力覆蓋全國，現階段燃油車節能減排依然大有可為。舉個例子，2020年一共銷售2500萬臺車，新能源137萬輛，如果燃油車油耗降低10%，相當於多銷售200萬輛0排放車型。當然我也堅信，燃油車是當下，新能源是未來，只不過在現階段在能源多樣化的背景下，多種能源節能減排技術共同進步更加重要。

3 小結

這個世界除了詩與遠方，還有眼前的“苟且”。我們懷著美好的願景，希望純電動一蹴而就解決環境問題，然而現實並不完美。汽車行業需要有站在風口眺望未來的“顛覆者”，但更需要砥礪前行銳意進取的“匍匐者”，多能源佈局，才是現階段的最佳路線。