搭載了全球十佳2。3T EcoBoost發動機的福特探險者，擁有同級最強276馬力，425牛米扭矩的優秀動力儲備，另外擁有應對多種路況的駕駛模式，智慧四驅系統也會根據路況智慧的給每個輪子分配動力。無論是在繁華市區悠然駕駛還是高速的爭分奪秒都能從容應對。

另外福特探險者因為大量採用了輕量化鋁合金材質，比如全鋁引擎蓋總成、鋁製前防撞梁、鋁製前縱梁、鋁製減震塔等，能有效降低車身自重，再加上車身穩定的懸掛系統讓車輛顛簸感降到最低，配合相當不錯的地盤調教，即使是“野路”走起來也是處之泰然。探險者的配置加上不算太高的價格讓它在中大型SUV裡有較高的價效比，銷量常年佔據中大型SUV前五名，如果不是中控那塊螢幕不太受待見的話估計銷量能排前三吧……

太多的介紹就不說了，畢竟不是說車人也不是SSSS店員工，今天介紹的是探險者的中排升級航空座椅，探險者固然是一臺豪華車，但豪華的地方都在配置上，內飾空間不錯，舒適度一般、可以進步，有待改進。

升級後靠揹帶有160°調節功能，“平躺是180°”、也就是說可以在車裡接近躺平，對於長途乘坐有很大幫助。

原車中排座椅的靠背是固定式的並且比較硬，不適於長途乘坐，因為容易疲憊，靠背可以調節的話起到一定的緩解作用這點大家都知道。

兩張航空座椅的扶手外側都帶有一個面板開關控制“通風、加熱、按摩”和“電動腿託、前後移動、靠背調節等六項調節功能”，另外兩張座椅各帶一個USB充電功能。

兩張座椅各帶一個手機槽，裡面有手機無線充電功能，支援無線充的手機放進去即可充電。

座椅風格非常有探險者內飾的味道，看著就像是原車高配座椅，但實際上高配也不可能帶航空座椅，除了商務車外極少SUV會帶超高配的中排座椅。

兩張座椅對比原車座椅更像兩張沙發，座椅海綿也比較柔軟，其實海綿也是可以選配的，有硬款的、有舒適款的也有超軟的，這個看個人需求，個人比較喜歡舒適款的、軟硬適中，沒有原車中排的硬也不算太過軟，適合大部分人群使用。

皮的紋路和走線也和原車的一模一樣。靠背上的ST字母指的是探險者ST，國產探險者ST主副駕都有一個ST的英文標，但中排沒有這個標，所以可以加上去對應前排座椅。

中央扶手也帶有碳釺維材質看上去更為運動一些。

升級航空座椅後中間過道不如原車的寬闊，是因為航空座椅要比原車座椅寬的原因，寬闊的座椅舒適度才更高，只是犧牲了一點中排過道空間。