對於有禮儀之邦的中國來說，真的是方方面面都能牽扯到禮儀的問題。就比方說“乘車時該坐在哪裡？”。

傳統來說，在公務和商務接待時，一般會以“右後方為尊”，而且後座也一直被認為是更安全的座位。但在生活中，尤其是領導和長輩們，都會對副駕“情有獨鍾”。而副駕的位置，一旦涉及到異性乘車的場合，就會顯得異常尷尬，特別是身邊的圈子間極易上升到兩性關係。座位的“深意”遠不止此，今天我們來說說車內座位的安全屬性。

* 車上哪個座位最安全？

日前，美國交通管理部門曾就這個問題進行調查研究，透過近十年的事故調查分析，和多次實車檢測後得出結論：如果將汽車駕駛員座位的危險係數設定為100，則副駕駛座位的係數是101，最危險，而駕駛員後排座位的危險係數是73。4，後排另一側座位的危險係數是74。2 ，後排中間座位的危險係數是62。2，最安全。

據上述研究結果顯示，危險係數從高到低依次是：副駕駛座>駕駛座>副駕駛後座>駕駛後座>後排中間座。

* 為什麼副駕駛最危險？

副駕駛最危險其實很容易理解，它位於前排，緩衝距離有限，雖然前排的防護措施更嚴密，但在追尾大卡車等嚴重碰撞事故時，這些防護措施都作用有限。另外，按照人類的避禍本能，司機往往第一反應是保全自己。因此遇到緊急情況時，會環由自主的選擇以遠離自己的另一側車頭去進行撞擊，而且這是潛意識的本能反應，因此說副駕駛的位置是最危險的。

* 為什麼後排中間座位最安全？

因為絕大多數車輛事故的撞擊位置都位於車頭部分，後排由於擁有更加寬裕的緩衝距離，所以對於汽車而言，後排座位的安全係數要高於前排。而就後排的三個座位來說，在發生側面碰撞時，無疑中間的座位又能夠獲得最為寬鬆的緩衝空間，所以最安全的座位就是後排中間的位置。

當然，上述的這些座位安全係數排序，也僅僅是一種參考。在實際行車過程中，還會受到其他因素的影響。比如說，“被動安全”裝置是否安排到了位。被動安全裝置是指在交通事故發生後能儘量減小人身損傷的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。常見的有以下幾種：

1、安全帶

相信不少車主第一時間就想到了安全帶。其作用眾所周知，就是當車輛發生事故時，能幫助人體阻擋並緩衝撞擊帶來的傷害。可以說，在系安全帶與否面前，各個座位原本的安全係數可以說是不值一提，就比如，後排乘車人員不繫安全帶，後排中間位置就成了最危險的座位，一旦發生正面碰撞事故，其他兩個座位還有前排座椅的阻擋，後排中間位置的乘客則會從兩個座椅中間的空隙飛出去。正因如此，世界各個都制定了相應的法律法規，約束司機和乘客在進入汽車後要正確使用安全帶。比如我國的《道路交通安全法》第五十一條規定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶。

2、安全氣囊

僅依靠安全帶的約束力，是難以抵擋事故帶來的巨大慣性衝擊的，所以安全氣囊就此誕生。它會在事故發生的一瞬間彈出氣囊體，以避免頭部磕在方向盤等堅硬的地方，逐步化解撞擊後的二次傷害。

這裡小小的提示下，如果儀表盤上的安全氣囊燈常亮，即去檢修，很可能是安全襄或其彈出裝置出了問題。此外，現在有些車型還配備了側氣囊，側氣囊一般會從座椅上彈出，所以我們確定下，再考慮要不要安裝座椅套，不然反而可能成為安全隱患。

3、座椅

或許不少老司機都不知道，其實汽車座椅也對車內成員起到了至關重要的保護作用。座椅除了可以讓人更舒適的駕駛或乘坐車輛，關鍵是它還是安全帶的重要合作伙伴之一。尤其是當發生追尾事故時，如果座椅頭枕未能有效保護人體，慣性力將會對人體脆弱的頸部造成致命的傷害。

對於有小孩的車主來說，兒童安全座椅也是汽車被動安全的重要一環。相較於成年人來說，兒童的頸部骨骼會更加脆弱，因此在面對碰撞事故時，如果沒有安全座椅的保護，慣性力產生的巨大沖擊將會可能直接奪走孩子的性命。

據瞭解，不少對兒童安全座椅硬性的規定，但不管有沒有硬性規定，如果家中有嬰幼兒常搭乘汽車，都應備上一個兒童安全座椅。

活動時間

2021年6月26日 至 2021年6月30日