想當年，現代伊蘭特也可謂了獨霸一方的存在，今非昔比，人們的選擇變得豐富多彩，不再只有韓系車才具有價效比。原因無它，自主品牌崛起了。

如今，國力大增，成為全球無法忽略的重要市場，深受中韓關係影響的韓系汽車已經重返中國市場，但他們錯過很長的使用者培育期，而第七代伊蘭特能否讓他們找回信心呢？我們先看產品力如何吧！

首先，第七代伊蘭特給人的第一印象：售價9。98-14。18萬，它帶著誠意而來。當然，如果你是從它預售價開始關注的，那就更顯誠意了。9。98萬的入門版相較最低預售價下調了1萬元，而頂配版也相較於預售價下調4千元，實際售價為14。18萬。

那麼問題來了，哪個版本值得買？小學生才直接說答案，小編所有版本都給大家分析一遍。

七代伊蘭特最便宜的版本是「1。5L CVT GLS領先版」，說人話就是“乞丐版”，它擁有LED大燈、自動駐車、電子手剎，這是一個加分項；而減分項是，沒有倒車雷達，這是該版本最不厚道的地方，至於16寸輪轂、紡織物座椅的出現也情有可原，只是3。5英寸液晶儀表+8英寸中控液晶屏，以及手動空調旋鈕，確實有些破壞七代伊蘭特的內飾設計氛圍了。

然而，次低配的「

1.5L

精英版」的內飾就完全是另一番景象了，3。5英寸液晶儀表+10。25英寸中控液晶屏，以及觸控式空調面板，檔次感已經明顯提升了，不過，想要得到這套迎合時代的內飾風格，你的購車預算提到至11。28萬元。

當然，售價高了1。3萬元，配置豐富度可不止這一點，次低配還有無鑰匙進入、感應後備廂、前雷達、前後排頭部氣囊等等。不過，相較於同價位的老款領動來說，它也有退步的地方，比如：後排座椅不能比例放倒，後排出風口和中央扶手也一起被取消了，這麼說，七代伊蘭特還是因為成本的問題，目前它對後排乘客似乎變得不太友好。

接下來，我們再看看12。38萬元的1。5L尊貴版，我認為，爆款就在這個版本出現。我們還是從內飾配置說起。首先，雙10。25英寸大屏，這玩意兒就是收割訂單的神器。當然，重點是，這個版本的主動安全配置是厚道的，例如：車道偏離預警、車道保持、主動剎車，但是，這個版本依然有遺憾：只有普通的定速巡航功能。

最後，1。5L旗艦版（頂配）把併線輔助、自適應巡航都給補齊了，把後排座椅的出風口、中央扶手和比例放倒也都給配上了。說句實話，買韓系車的消費者都很注重“價效比”三個字，所以，頂配版本不用說太多，說多了沒有太多意義。

另外，1。4T版本有兩款，比配置相同的1。5L版本高了8千-9千元，沒有動力需求的使用者，甚至說，10-15萬的客戶直接跑去看自主品牌車型了，花掉小一萬元在七代伊蘭特身上，不是一件划算的事情。所以說，

1.5L

頂配和

1.4T

版本哪個值得買，答案很明瞭了。

事實上，從銷售口中瞭解到：目前是1。5L尊貴版的購車訂單最多，所以，我的“爆款”猜測是準確的。

總的來說，大家對七代伊蘭特的好感度還是挺高的，畢竟定價低於很多人的預期。而且廠家還準備了3年免息和2000元置換補貼，提供終身免費保養等等。但考慮到上一代領動的3。5萬的終端優惠（換代前夕），如果你還想做觀望一族，那麼七代伊蘭特的終端優惠去到1-1。5萬（目前優惠4千左右）問題並不大，等到後期，現代提升產能，而經銷商有了庫存壓力，會穩穩來到2。5萬的優惠，所以啊，大家如果不著急用車，但對於七代伊蘭特又很感興趣，不用我多說，大家也知道什麼時候下手最有爽感了吧？