6月份算是中國汽車行業的傳統淡季，但這段時間也有不少的重磅車型釋出或者上市。觀察近期上市的WEY摩卡、沃爾沃XC60、沃爾沃S60、別克昂科威Plus等車型，人們發現了一個有趣的事實，那就是這些車型均採用了全系48V系統，看來在新能源大潮的衝擊下，所有的汽車廠商都不得不緊跟時代潮流了。

48V輕混系統源自歐洲，最初是為了對抗豐田所倡導的油電混動系統。在實踐過程中，車企們發現48V輕混系統的成本大概只有插電式混動系統的四分之一，但節油效率卻能達到它的一半，而且還有著技術簡單、易維護等優點。除此之外，它對車輛的平順性和動力響應速度也有明顯提升，因此48V輕混系統在汽車市場上迅速普及，有不少豪車品牌和車型都對其青睞有加。

沃爾沃S60

在豪華品牌中，沃爾沃算是鼓吹新能源最多的了，它曾經數次宣佈要全面停售燃油車，雖然這個時間節點被一再推遲，但沃爾沃的確在新能源方面作出了很多努力，一個典型的表現就是48V輕混系統逐漸在S90、S60、XC60等主力車型上實現了全覆蓋。6月15日，2022款沃爾沃S60正式上市，最大的變化便是全系標配了48V輕混系統。

2022款沃爾沃S60搭載了2。0T渦輪增壓發動機，匹配48V輕混系統和8AT變速箱，最大功率為分別為120kW、145kW、184kW，最大扭矩則分別為265

N·m、300N·m、以及350N·m，在同級別車型中有明顯優勢。

與舊款車相比，沃爾沃S60在加入48V輕混系統後動力引數並未有明顯提升，但它的油耗卻有了顯著降低，在8AT變速箱的配合下，能夠帶來更為平順的操控體驗。在價格變化不大的情況下，新加入的48V輕混系統大幅降低了用車成本，能夠為S60吸引更多使用者。

凱迪拉克XT5

凱迪拉克是與沃爾沃齊名的二線豪車品牌，當然也有人說它們是在BBA重壓之下艱難生存的難兄難弟。為了與BBA抗衡，凱迪拉克必須拿出更多的誠意。2021年2月新款凱迪拉克XT5正式上市，與沃爾沃S60等車型一樣，它的全系車型也搭載了48V輕混系統。

凱迪拉克XT5全系車型均搭載了2。0T渦輪增壓發動機，匹配48V輕混系統和9AT變速箱，最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m，與老款車型比較接近，動力效能達到了同級別豪華車的主流水平。

根據凱迪拉克的官方資料，XT5在加入48V輕混系統之後，百公里綜合油耗從7。9L降至7。4L左右，與此同時它的起步速度和加速能力也有著一定程度的提升。值得一提的是，除了兩款低配車型之外，凱迪拉克XT5其餘車型均配備了適時四驅系統，進一步增強了它的競爭力。

賓士S級

賓士S級是很多人的夢想之車，除了奢華大氣的外觀與內飾設計之外，強大的動力系統也是它的核心競爭力。需要指出的是，賓士S級早在2018年就開始嘗試48V輕混系統，最近兩年48V輕混系統在賓士S級上更是全系標配，成為它的賣點之一。

現款賓士S級於2021年1月份上市，全系車型均搭載了3。0T雙渦輪增壓發動機和9AT變速箱，同時還標配了48V輕混系統，最大功率分別為230kW、270kW、320kW，最大扭矩則分別為450N·m、500N·m和520N·m，動力效能達到了同級別車型的頂級水平。

賓士S級是一款大型商務轎車，因此48V輕混系統帶來的節油方面的優勢對它的使用者來說並沒有什麼吸引力，但48V輕混系統能夠讓它的換擋更為平順，動力響應速度更快，進而提升了使用者的乘坐體驗，因此它對整個動力系統的提升還是比較明顯的。

路虎攬勝極光

路虎在中國一直被稱作暴發戶專用車，在很多人的印象中，路虎車主都是財大氣粗，看不上輕混系統在油耗上的那點優勢。但在事實上，路虎這個硬派SUV專業戶在新能源方面還是比較積極的，國產的路虎攬勝極光便全系搭載了48V輕混系統。

新款路虎攬勝極光於2021年3月份上市，搭載了2。0T渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱，最大功率為183kW，最大扭矩為365N·m。強大的動力系統，是它吸引客戶的重要原因。

路虎攬勝極光被官方定位為中型SUV，但在事實上卻是一款車身長度只有4371mm的小型SUV，這樣的短小車身配上365N·m的扭矩和適時四驅系統，為消費者帶來了很不錯的操控體驗，對年輕消費者有很強的吸引力。而48V輕混系統加入以後，進一步優化了它的起步速度和加速效能，增強了它的整體實力，算是個非常不錯的升級。

小結：

與插電混動車型相比，搭載48V輕混系統的車有一個硬傷，那就是它並不被監管層視為“新能源”，因此不能懸掛新能源牌照。但即便作為傳統燃油動力系統的最佳化升級，它也有著相當重要的意義。到目前為止，燃油車仍然佔據了汽車市場的絕對主流，對消費者來說，48V輕混系統既能降低油耗，又能提升操控體驗，同時用車成本也比較低，算是個相當不錯的選擇。