老司機
在吹IP的作者團隊中，有這樣一群小夥伴，他們愛汽車、懂高鐵，時刻關注技術動態發展，熱衷探究技術創新和智慧財產權的關係，他們是IP圈裡專注交通領域的老司機。
在吹IP，他們將會與大家分享交通領域的黑科技，說說地上跑的、天上飛的，新能源汽車、高鐵、智慧駕駛……他們有數不盡的話題想和大家聊，還會用他們的專長來剖析時下熱點問題。
幾乎所有人，在開車時都遇到過被A柱遮擋視線的情況，儘管左顧右盼可以擴大視野，但也仍然存在視覺盲區。尤其是有些車為了保證A柱的強度，將A柱做的越來越寬，盲區也變得越來越大，很容易導致事故的發生。為了解決A柱遮擋視線的問題，很多A柱傾斜角度大的車上，A柱的後方都添加了一個三角窗。還有直接把A柱做成透明的，這回視野寬了，但你敢開嗎？
常見的三角窗
JP2005112120A 車輛三角窗結構
上圖是車輛的三角窗結構，其具有固定玻璃16，該固定玻璃16以固定狀態設定在車輛前門12上的可移動玻璃15和前支柱14之間，裝飾件27支撐固定玻璃16支撐固定玻璃16的在可動玻璃15側向下傾斜的後端邊緣部分16B，並且僅在車輛寬度方向上的內部支撐後端邊緣部分16B。
這樣雖然能起到些許改善視野的作用，但並沒有從根本上解決問題，駕駛員的視野仍然會受到A柱的影響，心想如果A柱能夠設計成透明的就好了~
合眾新能源的“透視A柱”
就在本月，合眾新能源汽車有限公司提出的關於《乘用車數字透視A柱系統性能要求和實驗方法》團體標準，已被浙江省汽車工程學會批准，新的標準從透視A柱的技術要求到實驗方法和術語定義等方面都制定的頗為詳細，由6月1日起生效。
對於透明A柱，眾合新能源自2018年起，就進行了相關專利佈局，至今已公開相關專利二十餘件，涉及產品外觀、結構、控制方法：
CN305216805S 汽車A柱顯示屏(Eureka 01)
CN112644382A 一種透明A柱及利用透明A柱顯示外後視鏡影像的方法
本發明涉及一種透明A柱及利用透明A柱顯示外後視鏡影像的方法，包括透明A柱本體，所述透明A柱本體靠近左後視鏡或者右後視鏡任一側安裝；所述透明A柱本體包括透明左顯示器與透明右顯示器，所述透明左顯示器與所述透明右顯示器之間無間隙安裝。該透明A柱結構簡單巧妙，能夠有效保證駕駛安全，增強駕駛者的駕駛體驗。本發明中的一種利用透明A柱顯示外後視鏡影像的方法，該方法同樣具有安全性高，能夠有效保證駕駛安全，增強駕駛者的駕駛體驗，有利於上述方法在汽車領域的推廣及應用。
CN112298040A 一種基於透明A柱的輔助駕駛方法
一種基於透明A柱的輔助駕駛方法，屬於行車安全領域。方法應用於控制裝置；方法包括：步驟S01，接收前視攝像頭採集的車輛前方影像；步驟S02，基於車輛前方影像，判斷目標物體的空間位置；步驟S03，基於目標物體的空間位置，進行距離測量：若目標物體位於本車道，則透過兩個A柱攝像頭採集的目標物體影像進行距離測算；若目標物體位於本車道左側，則透過左側的A柱攝像頭和前視攝像頭採集的目標物體影像進行距離測算；若目標物體位於本車道右側，則透過右側的A柱攝像頭和前視攝像頭採集的目標物體影像進行距離測算；步驟S04，基於測距結果進行輔助駕駛判斷，並將輔助駕駛判斷結果在A柱柔性顯示屏上顯示。本發明能實現更高的雙目/多目距離測算精度。
合眾對透明A柱的研究不僅僅停留在專利佈局上，也在實車上進行了應用。其旗下的哪吒汽車其實早在2020年3月，就已經開始透明A柱的量產工作，並裝配在了哪吒U車型上。
哪吒U車型的透明A柱是基於合眾新能源的3D重建以及視角彼岸花技術和深度資訊的盲區動態對映等專業演算法實現。四塊 OLED 屏安裝在 A 柱內側，左右各兩塊，車輛外部左右各安裝一個高畫質攝像頭，用來採集 A 柱遮擋的外界資訊。車內方向盤中央上方有一顆攝像頭，用來探測駕駛員頭部的移動。最終透過軟體演算法，讓 OLED 屏可以實時反映 A 柱外的路況資訊，實現 A 柱的透明效果，從而避免視野盲區，與專利公開內容匹配度較高。
透明A柱這一理念其實並非合眾新能源最先提出的，早在此前豐田就提出過透明A柱的概念，但豐田是利用物理折射光原理，採用折射材料，讓光線發生彎曲和折射，從而令司機看到A柱後方的物體將 A 柱“透明”化。
豐田的“透明A柱”
CN106256658B汽車立柱結構
本發明提供了一種汽車立柱結構，其包括：透明部，其構成車輛的立柱的骨架，所述透明部由透明樹脂製成，並且被佈置為使得其長度方向與車輛豎直方向一致；以及玻璃保持部，其至少佈置在所述透明部的車輛寬度方向外側並保持玻璃，所述玻璃保持部被構造為使得沿著橫切所述透明部的所述長度方向的方向的寬度尺寸被設定為等於或小於駕駛員的瞳孔間距。
雖說豐田的透明A柱設計原理比較簡單，但實施起來難度很大，離量產還有一定距離。
沃爾沃的“鏤空A柱”
對行車安全最為關注的沃爾沃，早在2001年，就推出過一款SCC概念車，採用的是“鏤空A柱”，在一側A柱鑿開6個三角窗，利用的是格式塔效應，即腦補能力：透過數個不完整的畫面，在大腦中形成接近於完整的畫面，將A柱盲區影響降到最低。但是這個設計嚴重影響了事故發生時A柱對駕駛艙的保護，所以沒有應用到量產車中。
近幾年沃爾沃又開始著手進行透明A柱的研究，但是這次的方案，採用的與豐田公司類似，在A柱位置增加光學元件，透過光線反射，實現消除盲區的目的。
CN206086541U 用於消除車輛A柱盲區的裝置及包括該裝置的車輛
本實用新型提供了一種用於消除車輛A柱盲區的裝置，所述裝置包括：第一光學元件，其設定在A柱的外側以接收來自A柱盲區的光線；第一組反射鏡，其接收來自第一光學元件的光線：第二光學元件，其設定在A柱的內側，接收來自反射鏡的反射光並將其傳播至駕駛員的眼睛。根據本實用新型的裝置透過使光線繞過車輛A柱傳播到駕駛員眼睛，消除了A柱的盲區，避免意外事故的發生。並且，該裝置使用的光學元件數量少，結構簡單。本實用新型還涉及包括上述用於消除車輛A柱盲區的裝置的車輛。
總結
以上列舉的幾種A柱設計，你認為哪個最合理呢？歡迎留言一起探討~筆者想說的是，透明A柱的設計雖然很酷，但是涉及到的安全問題還有很多，且能否保證A柱強度，以及發生碰撞後是否會產生二次傷害，都還難以確定，相信經過不斷迭代和最佳化，終會克服這些問題，實現A柱的隱形。到時候，你敢開麼？
圖片來源丨網路（侵刪）
作者簡介：李琪，集慧智佳交通事業部智慧財產權諮詢師。
戴森無葉風扇爆火的背後，是其在中國瘋狂的專利佈局
可深了丨好冤！說錯一句話，專利就捐給社會了！
從實驗室走下神壇，“人造肉”的專利探秘之旅
『語音輸入表情包』的專利都公開了，離上線還會遠嗎？
用智慧財產權的眼光
看世界
歡迎原創投稿，稿件一經採用，支付稿費
投稿郵箱：iptree@iptalent。com
