百萬級豪華行政轎車說的就是賓士S級、寶馬7系、奧迪A8，這三臺車在國內市場有著非常高的熱度，但是要說能見度最高的車型，我相信當屬寶馬7系。其實從價位來看，寶馬7系的入門級在同級中確實很有吸引力，優惠力度較大。寶馬7系之所以能夠給到如此較大的優惠，也是犧牲發動機的動力、排量換來的，是BBA當中唯一搭載有2。0T發動機的車型，這樣來看，寶馬7系會成為熱門車型，確實有著直觀的原因。

說真的，寶馬品牌給人的印象就是運動與操控，雖然是入門級車型，但是整臺車所展現出的實力確實讓人產生了心動，而選擇入門級車型的消費者，似乎對動力並沒有太多的吐槽。本文就拿730Li入門版本作為介紹，所搭載的2。0T發動機最大動力輸出能夠達到265匹馬力，傳動部分配備的是採埃孚8AT變速箱。

有一說一，在眾多搭載採埃孚8AT變速箱的車型中，寶馬車型對於發動機與變速箱的調校十分協調，變速箱彷彿懂得駕駛者內心的想法，對於頓挫、換擋控制的非常細膩。在車重超過2噸的情況下，仍然可以在6。3秒完成零百加速，加速效能十分穩定，並沒有因為搭載2。0T發動機的關係緣故使得動力顯得拖垮。當然，對於動力十分看重，寶馬7系也同樣提供3。0T版本，甚至4。4T、6。6T大排量渦輪車型選擇，強勁的動力輸出毫無疑問可以帶給駕駛者激情。

在外觀部分，寶馬7系的外觀真的可以說是四平八穩，巨大的雙腎進氣格柵搭配上狹長的鐳射大燈，視覺效果格外犀利，氣場十足。燈組部分所營造出的科技感相比賓士、奧迪絲毫不差，雖然入門低配鐳射效果需要選裝，但根據介紹，寶馬7系所搭載的自適應遠近光，會針對路況，以及對向來車進行調節，在保證安全的前提下為駕駛者提供最為優越的照明效果，科技感完全體現在智慧化，說它是純進口旗艦豪華車的並不為過。

尺寸方面，寶馬7系車身長、寬、高分別達到5273/1902/1498mm，軸距為3210mm。優越的車身尺寸讓整體看起來十分大氣，作為百萬級豪華行政轎車，後排的空間十分寬裕，輕輕鬆鬆抬起二郎腿。全系標配空氣懸架，採用前置後驅保證了整車的操控性與高階感。如果不擅長倒車，寶馬7系全系標配有自動泊車入位，這個功能雖然看起來較為雞肋，但用起來是真的香！全車標配有電吸門，同時輪胎採用的是缺氣保用輪胎，車輛的安全性毋庸置疑。

作為百萬級豪華行政轎車，我認為豪華感的營造完全來自豪華的氛圍。內飾覆蓋了大面積的柔軟性材料，並且透過細膩的縫線做工與鋼琴烤漆、鍍鉻飾條的裝飾點綴，再有環境氛圍燈的效果，豪華氛圍做的十分到位。此外，在科技感的營造上，寶馬7繫有著解析度和功能切換流暢性極高的分體式大螢幕，相比奧迪A8所搭載的MMI觸控系統，寶馬7系則是採用機械物理按鍵，咔噠的按鍵質感與反饋確實挺有德國工業的風格。

整體的乘坐舒適性對比賓士S級和奧迪A8有所不同，座椅有著不錯的包裹性，但柔軟度並沒有S級優秀，但是相比A8，寶馬7系又顯得中規中矩。但寶馬7系勝在操控性，就像很多人所反映的，同級競品車型的車主是坐在後排的，但唯獨寶馬7系的車主會親自駕駛。但無論是前排，還是後排，寶馬7系對於乘坐舒適性的調校，還是一如既往堅持著品牌的風格，當然，如果能夠讓內飾顯得更加驚豔，更不同於3系、5系的質感，我覺得將會更加完美無缺。

總的來說，730Li的價效比確實沒得說，雖然搭載2。0T四缸機器，但得益於調校，實際開起來的感覺和3。0T六缸不會相差太多，除非你真的是對動力的要求特別苛刻，可以清晰感受到四缸與六缸之間的差距。但對於絕大多數來講，我覺得寶馬7系的入門版本實現了較多消費者的豪車夢，能夠想到的功能應有盡有，再有品牌影響力背靠，堪稱當之無愧的D級豪車。