當您遲到時，您可以從後門溜進去，也可以戲劇性地進入：Jeep 選擇了後者。2021 年吉普大切諾基 L 可能是其血統的前三排，但到達了強大競爭對手的擁擠市場。它設法在該群體中脫穎而出證明了這款 SUV 與其前輩相比有多大的改進。

三排SUV空間大。巨大的，事實上。幾乎 75% 的全尺寸 SUV 細分市場由六座或七座組成，而吉普沒有在那裡競爭的事實已成為一種負擔。

值得注意的是，全新的大切諾基從這款三排車型開始。最終會有一個兩排版本，確實是一個電動大切諾基（也有兩排），但吉普正在全力以赴地向真正開啟錢包的觀眾求愛。

Laredo 4×2 的起價為 36，995 美元，4×4 每次裝飾升級 2000 美元。Limited 4×2 為 43，995 美元，Overland 4×2 為 52，995 美元，Summit 4×2 為 56，995 美元。Jeep 的旗艦 2021 大切諾基 L Summit Reserve 4×2 起價為 61，995 美元；預計每個目的地支付 1，695 美元。

除了吉普車之外，沒有其他任何東西。從七杆式格柵到高肩線，再到短懸垂和後輪驅動比例，大切諾基 L 的傳承顯而易見。

然而，熟悉在這裡並不是缺點。我認為新的大切諾基 L 非常依賴顏色：有些色調，截斷的格柵部分看起來有點奇怪，但它的前後 LED 照明和可選的遮光車頂在大型 SUV 競爭中顯得獨特而清晰。 為了避免您忘記它是什麼，或者它是在哪裡製造的，Jeep 一定會在車門上貼上一個大名牌，還有一面美國國旗。

然而，對好產品的自豪是無可爭辯的。在這個層面上，很難說這輛新吉普車的壞話。有兩種發動機，從 Laredo、Limited、Overland 和 Summit 上的 3。6 升 Pentastar V6 開始。它適用於 293 hp 和 260 lb-ft 的扭矩，額定牽引力為 6，200 磅，並標配 8 速自動變速箱。2WD 車型在城市中的額定值為 19 mpg，在高速公路上為 26 mpg，綜合為 21 mpg；4WD 版本在城市和高速公路數量上下降了一個點，但保持相同的綜合評級。

Limited、Overland 和 Summit 4×4 車型可選配 5。7 升 V8。這將功率提升至 357 馬力，扭矩提升至 390 磅 - 英尺，並將牽引能力推高至 7，200 磅。它的額定值為 14 英里/加侖的城市、22 英里/加侖的高速公路和 17 英里/加侖的總和。

還有三種全輪驅動配置：Quadra-Trac I、Quadra-Trac II 和 Quadra-Drive II。Quadra-Trac I 有一個單速主動分動箱，可以將高達 100% 的動力推向前軸或後軸。Quadra-Trac II 增加了一個兩步式主動分動箱，提高了低檔效能，是 Overland 的標準配置。最後，Quadra-Drive II 有一個兩速主動分動箱和後電子限滑差速器：它在帶有 Off-Road Group 套件的 Overland 4×4 上是可選的，在 Summit 上是標準配置。

同時，還有 Jeep Quadra-Lift 空氣懸架，也是 Overland 的標準配置。這可以在 4。2 英寸範圍內調整行駛高度，包括將大切諾基 L 向下傾斜以使裝卸更容易。

可以理解的是，Jeep 熱衷於證明它的新車型在粗糙的東西方面不是偽裝者。結果是越野路線比任何豪華 SUV 在典型用途中所面臨的都要艱難：鋸齒狀和隨意的岩石堆、不守規矩的原木堆和底盤測試扭曲場。當我在觀察員的幫助下熟練地透過時，我得出結論，這是一個矯枉過正的教科書例子——吉普很高興地同意，基本上沒有人會在實踐中使用這些功能——這也證明了前置攝像頭是多麼有用，即使只有車主永遠使用它來避開停車場路緣石。

令人高興的是，冒險能力不會影響大型吉普車在普通道路上的精緻程度。我把時間花在了帶有 V8 發動機選項的 Overland 中檔內飾上，並且對大切諾基 L 的精緻感印象深刻。

它合規但不鬆軟，部分原因在於 Jeep 努力保持與較小的傳出車型大致相同的整備質量。同樣的剛度讓 SUV 在越野路線上如此強大，也讓它在瀝青路面上變得僵硬和令人放心：沒有車身扭曲讓第三排的人感到不安或暈船。

V8 的 357 匹馬速度很快，但不是特別運動。引擎的聲音遙遠而低沉；沒有八缸通常瞄準的那種酣暢淋漓的咕嚕聲。直線速度充足，精細的調校意味著轉彎處的車身側傾最小，但即使在運動模式下，大切諾基 L 也感覺專注於舒適性。

我懷疑這是 Jeep 設計師的正確決定。同樣，他們對機艙的關注也是如此：這種內飾感覺比我們記憶中從公司看到的任何東西都要高。佈局、裝飾選擇和技術都超過了它們的重量，事實上，大切諾基 L 的價格標籤。

為了最大限度地奢華，您需要 Summit Reserve，它具有雙菱形縫合皮革、按摩座椅、打蠟胡桃木裝飾、19 揚聲器 McIntosh 音響系統以及第一排和第二排的加熱/通風系統。然而，即使是更容易實現的裝飾，也會讓人感到考慮和精緻。Jeep 的 8。4 或 10。1 英寸 Uconnect 5 觸控式螢幕大而靈敏，有真正的金屬裝飾——儘管內部腰帶線下方的塑膠更硬——而且開關裝置在堅固和特殊之間取得了很好的平衡。

新的資訊娛樂系統是一個很好的改進。在過去的幾代中，Uconnect 功能強大且速度快，但其介面有點讓人不知所措。對於這個第五代版本，Jeep 改進了圖形並使自定義變得更容易：您可以將快捷方式拖到頂部欄以持續訪問諸如環繞攝像頭之類的東西，使用小部件重新排列主螢幕以避免過多的選單跳躍和無線與大多數資訊娛樂系統相比，Apple CarPlay 和 Android Auto 與 Uconnect 5 更和諧地共存。

Alexa 是內建的，中控臺螢幕與標準的 10。3 英寸數字叢集和可選的 10 英寸平視顯示器配合得很好。最初您可能需要花一點時間進行設定，但大切諾基 L 支援多個駕駛員配置檔案，以便於回憶。遺憾的是，Jeep 的雲中沒有配置檔案同步，雖然重新設計的車主應用程式速度更快並且看起來有了很大改進，但您還無法使用它遠端配置資訊娛樂系統。

然而，吉普車做對的不僅僅是閃光。基礎設施，如空間和貨物空間，也非常完美。有 6 座和 7 座配置——前者在第二排帶有豪華的船長椅——但即使是那些被降級到第三排的人也不會太失望。吉普承諾它的尺寸適合成人，而且確實如此：在 5 英尺 8 英寸的時候，我的膝蓋不在我的下巴附近，我的頭離屋頂還有一段距離，6 歲以上的腳也同樣可以容納。

使用傾斜和滑動座椅進入那裡也很簡單。當然，第二排和第三排將下降，包括 6 座版本的第二排中控臺，用於大而平坦的負載地板。所有座位都在上面，有 17。2 立方英尺的空間可供玩耍；隨著兩排下降，它擴充套件到 46。9 和 84。6 立方英尺。

對於牽引，V6 的額定載荷高達 6，200 磅，V8 的額定載荷高達 7，200 磅。一艘相當大的船掛在後面 - 接近最大極限 - 它對大切諾基 L 的加速、操控或制動的影響如此之小，令人印象深刻。如果是我的船，我可能會更明智地選擇 Jeep 的迴轉，這既表明了 SUV 的能力，也表明了為什麼你永遠不應該把你的船借給我。

至於你不想開車的時候，會有輕微的絆倒。自適應巡航是標準配置，還有車道管理、前後停車警報、盲點警告、後方交叉路徑警報和帶自動剎車的前方碰撞警告，您可以新增夜視和 360 度攝像頭。不過，吉普的擴音主動駕駛輔助系統要等到大切諾基 L 進入經銷商後才能準備就緒，雖然 SUV 支援無線軟體更新，但您將無法追溯地將該功能新增到沒有它。如果您希望能夠在不用手握方向盤的情況下在高速公路上行駛，您可能需要再等一會兒。

2021 吉普大切諾基 L 判決

然而，在這種情況下，耐心可能很難鼓起。Jeep 的第一款三排 SUV 非常吸引人，尤其是因為它保留了汽車製造商的個性，同時又不強迫您在舒適性和日常可用性方面做出妥協，以便您也可以誇耀自己的越野能力。在某些競爭對手的第三排座位上感覺像是事後才想到的，大切諾基 L 透過避免“但為什麼我必須坐在那裡？”擁抱一個家庭。爭吵。

遺憾的是，Jeep 至少在現階段沒有計劃製造三排電動版本，而且擴音駕駛輔助的延遲令人沮喪。儘管如此，對 2021 年大切諾基 L 的喜歡比抱怨要多得多。獨特的造型、靈活且設計精美的機艙以及無可爭議的越野可靠性有助於保證其名稱中的“Grand”。