燃油車口碑快速崩塌，本指著全力投入電動車來接替，大眾可能也沒有想到，電動車更慘。

按照規劃，2029年前大眾計劃在中國賣出1300萬輛電動車，目前ID4的實際銷售情況卻十分慘淡。上汽大眾3月625輛，4月922輛，5月847輛，三個月賣出2394輛。一汽-大眾2月份賣出180輛，3月365輛，4月722輛，5月502輛，一共賣出1769輛。兩個企業四個月一共賣了4163輛，這個數字對於大眾來說，應該算是個笑話。

ID4的賣點是續航和節能環保，意在代替燃油車，但是把電動車當首選的人還是少數。同時，在很多使用者的眼裡，電動車和智慧化是劃等號的，ID4的產品在這方面並沒有亮點，並沒有貼合國內電動車的主要發展方向，刺激不起來使用者的購買慾望。更何況，自從上市之後，ID4的營銷和傳播就相當的少，甚至很多使用者都不知道有這麼款車。

效能屈服於續航、續航也沒有突出優勢、科技感智慧化比不上自主品牌，不被使用者接受也是正常的。