近日中國汽車流通協會和精真估聯合釋出了《2021年6月中國汽車保值率研究報告》，根據統計的各車型保值率資料，6月份與5月份相比燃油二手車價格上漲，而新能源二手車價格全面下滑，主要原因是新能源車型進入換代季大量新款車上市，導致二手車大幅貶值。

一、緊湊級SUV成唯一下滑車型

從上圖各級別車型的保值率可以看出6月各車型保值率除緊湊型SUV下滑以外都有不同程度的上漲；其中MPV和中大型SUV上漲最多，看來真的是受三胎政策的影響都準備買臺大的。而車型保值率排名情況與5月份基本相同：最保值的是MPV保值率達74。9%；第二保值的是中大型SUV保值率為74。3%；第三保值的是小型車保值率為71。6%，主要原因是畢業季到來了小型車是剛進入社會工作的剛需車。值得一提的是緊湊型SUV是唯一下滑的車型，主要原因是緊湊型SUV競爭太過激烈。

二、BBA奧迪保值率首超寶馬

豪華品牌6月份保值率除個別品牌外都普遍上漲，具體排名方面：保時捷依舊是最保值的車型保值率達95。6%，“裝X ”神器果然名不虛傳；排名第二的是雷車保值率為87。5%，為最保值的日系車，主要得益於一直保持進口的身份，而同級的日系豪華三劍客的英菲尼迪和謳歌自國產以後太慘了，不僅銷量差保值率也是無法和雷車相提並論了；排名第三的是BBA的老大賓士保值率為75。8%，賓士作為汽車鼻祖其口碑和保值率是有目共睹的；其它值得一提的是BBA中奧迪保值率首次超過了寶馬。另外最不保值的DS保值率大幅上漲從38%上漲到41。3%增幅達3。3%，不過仍然是最不保值。

三、日系車最保值原因是技術最保守

6月主流合資品牌保值率有漲有跌基本持平，最保值的還是日系車佔了前六，德系韓系在中間，法系美系在最後；具體排名方面：豐田第一保值率突破80%達82。3%，看來開不壞的豐田還是挺牛的；本田第二保值率為77。1%，買發動機送車也挺香；三菱第三保值率為70%，三菱近年來已經沒落了，但保值率還可以啊，其它值得一提的是上月排名還很差的的五十鈴本月保值率大幅上漲到67。7%環比上漲7。6%，不知道老是大起大落啊。而日系車之所以保值率高其中一主要原因就是車不容易壞，而不容易壞的原因就是技術比較保守比較落後。

四、自主品牌全面上漲 奔騰飛起來了

6月份自主品牌保值率全線上漲且無一下滑，具體排名方面：五菱依舊排第一保值率達71。3%成為唯一突破70%的品牌，看來作為工具車的五菱還是很搶手啊；吉利高階品牌領克排第二保值率為68。6%，看來沃爾沃的技術還是挺吃香；廣汽傳祺排第三保值率為65。4%，主要原因是其MPV做得非常好，而MPV保值率高啊。其它值得一提的是最不保值的一汽奔騰保值率大幅提升6。1%達51。7%，但仍舊是最不保值。

五、新能源汽車保值率全面下滑

新能源汽車方面6月份保值率全面下滑，主要原因是新車換代季來臨二手車全面貶值，具體排名方面保時捷panameraa最保值，保值率達87。3%，特斯拉Model X 第二保值率為68。5%；寶馬5系混動第三保值率為68。1%； 其它值得一提的是比亞迪唐DM保值率為59。4%為最保值的自主品牌車型。

結尾：今年是新能源汽車的爆發年，其市場佔有率已經突破10%，但由於新能源汽車太過智慧其更新換代太快，且新款比舊款續航、配置等大幅提升，從而導致二手車貶值過快，雖然很多廠家都出臺了二手車高價回收的政策，但其終端的保值率與燃油車相比仍然差很遠。