5月國內汽車召回資料正式“出爐”。《產品安全與召回》根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心資料統計發現，

2021年5月，我國汽車市場共釋出16起召回公告，涉及12家汽車生產者的5.28萬輛汽車，同比下降94%，環比下降89%，召回規模大幅下降。

2021年5月我國汽車召回按生產者分類

從品牌分佈看

歐系品牌召回次數最多，共計13次，涉及汽車2。65萬輛。其中，德系品牌無論是召回次數還是召回數量均最多，

寶馬、賓士、奧迪、保時捷等品牌共召回11次，涉及汽車2.64萬輛，佔本月召回總數量的50%以上

。其次為自主品牌，共計召回2次，涉及汽車0。17萬輛。其中，

長城和湖北力威各召回1次

。第三為美系品牌，儘管只召回1次，但涉及汽車較多，為2。47萬輛，召回品牌為林肯。

從缺陷總成看

因車身缺陷引發召回的次數最多，共6次，佔本月召回總次數的40%。缺陷涉及

座椅控制模組軟體、後下部防護裝置、引擎倉蓋鉸鏈螺栓、尾門側擾流板、空調排水軟管

。其次為電氣裝置，共4次，佔本月召回總次數的25%。缺陷涉及

車內通訊模組軟體、動力電池箱體、車輛電池控制單元軟體、起動機供電線束

。

因發動機缺陷引發召回的數量最大，涉及2。47萬輛，佔本月召回總數量的46。7%。缺陷涉及

發動機、變速箱主動式固定支架及支架插頭

。其次為傳動系，涉及1。46萬輛，佔本月召回總數量的27。6%。缺陷涉及

車輛後橋拖臂上的鎖緊螺母

。

從生產企業看

福特汽車（中國）有限公司召回數量最多，召回1次，涉及汽車2。47萬輛，佔本月召回總數量的47%。

召回的車型為2016年6月24日至2018年9月20日生產的2017-2018年款進口林肯大陸汽車

。召回原因是車輛發動機和變速箱的主動式固定支架可能發生液體滲漏，可能造成發動機控制模組（PCM）聯結器針腳被腐蝕，從而導致車輛無法啟動、不能熄火、充電系統故障、空調故障、發動機警告燈亮起等，極端情況下可能造成車輛怠速或行駛時發動機熄火，存在安全隱患。

其次是一汽-大眾汽車有限公司，召回1次，涉及汽車1。01萬輛，佔本月召回總數量的19%。

召回車型為2019年11月26日至2020年12月21日生產的進口奧迪A4Avant、A4Allroad、A5、A6Avant、A6Allroad、A7、A8L、Q7、Q8、S4、S5、S6、S7、S8、RS4、RS5、RS6、RS7、RSQ8汽車

。召回原因是車輛的後橋拖臂上可能安裝了未按規定引數製造的鎖緊螺母。該鎖緊螺母在使用中可能因應力腐蝕而開裂，導致拖臂和車輪軸承殼體之間的間隙增大，極端情況下車輛的操控效能可能會受到影響從而增加碰撞的風險，存在安全隱患。

從新能源汽車方面看

因車輛電池控制單元的軟體存在設計問題

，華晨寶馬汽車有限公司召回生產日期從2020年9月1日到2021年4月30日的部分國產iX3電動汽車，共計6636臺。該問題可能導致車輛發生嚴重的碰撞事故時，電池控制單元的軟體不能在要求的時間內確保高壓車載網中的中間電路快速放電。造成車輛電氣系統的高壓可能傳輸到12V電氣系統，導致12V電氣系統及其元件功能損壞，致使碰撞後車輛部分功能（例如警告指示燈、車輛照明或緊急救援電話功能等）無法正常工作，存在安全隱患。

因車輛的動力電池箱體焊接問題

，一汽紅塔雲南汽車製造有限公司召回2018年7月1日至2018年12月29日生產的101輛解放牌CA5040XXYL3BEV型、53輛CA5030XXYBEV型純電動廂式運輸車，共計154輛。該問題可能導致電池模組連線銅排上的銅片斷裂，正負極銅排同時與箱體接觸時會造成短路，極端情況下可能引起電池包起火，存在安全隱患。

【整體來看】儘管5月汽車召回規模大幅下降，但呈現的問題依然較多。召回數量以歐系、美系品牌為主，發動機、傳動系、車身、電氣裝置為主要缺陷產生部件，新能源汽車召回均由動力電池引發。汽車生產者在消除缺陷的同時，應積極推進產品標準及質量安全水平的提升。當然，消費者也要正確認識並配合召回。如果您的愛車在召回範圍內，請儘快預約召回，及時消除安全隱患。

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