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探秘極氪的安全"小心思",嚴苛鑄就生命防線

近幾年,有關於新能源汽車的關鍵詞頻頻登上熱搜榜。伴隨著國家的鼓勵和號召以及人們環保意識的提升,新能源汽車正在成為越來越多消費者的首選,與此同時,這個市場也經歷了從一哄而上到“吹盡狂沙始到金”的過程,凡是存活下來的品牌,無論是自主、合資,還是造車新勢力,想必都有自己的獨門秘籍,也只有這樣,才能在更加長遠的道路上走得穩健。

最近,不少汽車愛好者被朋友圈裡的“極氪”刷屏,在安全方面有著天然優勢的極氪,自然應當不遺餘力,扛起新能源汽車的安全大旗。

探秘極氪的安全

潰縮吸能:以柔克剛,呵護安全

在很多人的理解中,好的被動安全效能應該是“無堅不摧”,其實,除了耐撞,有效化解碰撞產生的能量,減輕車內外人員受到的碰撞傷害也很重要,也就是說,除了“無堅不摧”,更要善於“以柔克剛”,用汽車設計領域的專業術語講,就叫做潰縮吸能。

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最早提出潰縮吸能這一理念的人是被稱為“ 汽車安全之父”的德國人,賓士汽車工程師比拉。巴恩伊,這一理念在國外被眾多知名汽車廠商沿用至今,全世界較為權威的安全認證機構E-NCAP(歐洲新車安全評鑑協會)、C-NCAP(中國新車安全評鑑協會)、IIHS(美國公路安全保險協會)。都檢測出車輛碰撞時合理潰縮吸能對乘客有很好的保護效果,能在這些機構測試中獲得出色成績的車型,自然安全性都非常好。

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ZEEKR 001佈置了多條碰撞傳力通道,其中包括:防撞橫樑、吸能盒及縱梁、副車架、車輪、下A柱及門檻等。以車頭為例,在碰撞發生時吸能結構潰縮變形並折彎尾端,吸收能量的同時,讓能量沿側向傳遞釋放,有效避免了結構被擊穿的風險,起到對乘員艙和電池艙的保護作用,這種“棄車保帥”的方式,讓人和電池受到保護,能夠大幅度減少人員受傷的可能,同時減少火災發生的機率,遏制二次事故的發生。

同時,吸能設計也能在碰撞發生時有效減少對對方車輛的損傷,充分降低碰撞的傷害性,這也是碰撞相容性的一種設計。

全場景保護:你沒想到的,極氪想到了

熟悉碰撞測試的網友都知道,無論是國內還是國外的安全測試機構,都將碰撞測試分成正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度等不同測試版塊,為的就是儘可能還原真實的事故現場,檢驗測試車輛在極限狀態下的安全表現,極氪也是這樣,或許連你沒有想到的碰撞工況,

極氪幫你想到了。

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ZEEKR 001擁有45º脫輪卸力的“獨門絕技”,在嚴苛的正面25%偏置碰撞發生時,主動切斷高剛性前輪,使前輪與車身脫離聯絡。脫輪卸力機制可以有效的分散衝擊能量,改變車身慣性前行的方向,讓車輛與危險障礙“擦身而過”。同時,也能防止車輪在撞擊發生時侵入乘員艙,“四兩撥千斤”,輕鬆讓危險遠離車身。

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在發生碰撞事故時,除了人員,人們最擔心的就是電池和電機受到碰撞,從而導致起火甚至爆炸,而這一切,極氪001已經提前想到了。在電機方面,當碰撞形變波及到副車架後,透過主動脫開前置電機的安裝點,使電機主動下沉,從而避免電機對乘員艙的直接侵入。與“脫輪”技術直接“扔掉”車輪不同,電機下沉並不是透過丟棄電機來分散能量,而是改變電動機的衝擊方向,將碰撞能量分散到主樑,降低傳遞到乘員艙的能量,從而保護車內乘員。而在高速追尾時,位於乘員艙下部的電池最容易受到變性傷害,ZEEKR 001透過結構設計,將碰撞變形控制在遠離電池包的區域,進一步保護人員和電池。

寫在最後:

如火如荼的新能源汽車,若想實現彎道超車,必須憑藉硬實力。如今,新能源車無不朝著造型炫酷、功能獨特、配置智慧發展,想方設法讓消費者眼前一亮,極氪001則在平時用不到,但一用到就關乎生命的安全設計上下足了功夫,這或許便是“業界良心”的體現,也是極氪長遠發展的錦囊妙計。

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