粉末冶金是指用若干種金屬粉末或是金屬粉末與非金屬粉末作原料，透過按比例配料、壓制成形、燒結等工藝過程而製成產品的過程。具有生產效率高、材料利用率高、節省機床和生產佔地面積等特點。

隨著中國汽車工業的發展及節能減排要求的提高，粉末冶金技術在汽車工業中的應用也越來越多，越來越多的金屬零件會採用粉末冶金工藝生產，比如：齒輪、連桿和削加工的零件和開發新種類的零件。

粉末冶金定義

生產金屬粉末和用金屬粉末（也包括非金屬粉末）作為原料經過成型和燒結生產金屬材料、複合材料和各種型別製品的冶金工程與材料科學和機械零件製造技術。

金屬粉末

粉末冶金生產工藝

粉末冶金生產工藝由三大步驟組成：

（1）粉末生產

（2）粉末成型

（3）成形坯燒結

粉末冶金材料和零件主要製造流程：

粉末製取方法

粉末冶金特點

1。 粉末冶金能生產普通冶煉方法無法生產的具有特殊效能的材料

1）孔隙度可控

2）可組成相圖不成立的合金，如金屬與非金屬，假合金，高合金含量等

3）複合材料

2。 比普通冶煉法生產的材料效能優越；

1）高合金材料，如超合金，高速鋼等

2）難熔金屬

3。 比普通熔鍊法更經濟少切削、無切削和一次成形的特點

1）材料利用率高；

2）能耗低；

3）投資低，批次愈大成本愈低，粉末冶金產品成本取決於模具和裝置的一次投資；

4）可按照需要調節材料的成分；

5）可生產形狀複雜的零件；

6）精度高，粗糙度低；

7）環境好，無汙染、噪音；

粉末冶金的發展

遠古的粉末冶金海綿鐵鍛打冶金工藝。我國早在春秋末期，也就是2500多年以前，就已用塊鍊鐵（即海綿鐵）鍛造法制造鐵器了。公元4世紀，古印度用同一工藝製成了舉世聞名的德里鐵柱（高7．2m，重6t）和達爾鐵柱（高12．5m，重7t）。

現代粉末冶金起源於難熔金屬，難熔金屬粉末壓制、燒結、熱鍛工藝。1750-1850年，鉑；1909年鎢絲。含油軸承的發明、硬質合金的生產推動了粉末冶金在機械製造業的發展；科學技術的發展帶動了粉末冶金材料和技術的發展。

粉末冶金的發展現狀和前景新工藝和新技術：溫壓成形，粉末注射，粉末鍛造，粉末噴射成形，微波燒結，放電等離子燒結。

粉末冶金材料的種類和應用

粉末冶金材料和製品的種類1）機械零件2）工具材料3）磁性和電工材料4）耐熱材料5）原子能工程材料

應用領域

粉末冶金在汽車上的應用

發達國家汽車製造業粉末冶金製品的用量佔其粉末冶金製品總產量的絕大多數，如美國佔90%，歐洲為80%，而我國目前尚不足40%。歐洲平均每輛汽車的粉末冶金製品使用量是14kg，日本為16kg，美國已達到19。5kg以上，預計未來可能達到22kg。而我國平均每輛汽車粉末冶金製品的用量卻只有4kg多點。

粉末冶金機械零件製造技術在汽車行業的應用現狀與前景

近年來，由於人們生活觀念的改變，環保意識不斷提高，輕量化的汽車也越來越受到親睞。汽車工業也開始大量使用輕質合金材料。粉末冶金能夠很好的避免成分偏析，又可以滿足具有各種特定效能的零部件一次性成型的要求。

我國在汽車製造行業中對粉末冶金技術製造的零件的使用量只有日本的2/3左右，但我國的粉末冶金製造的零件的總量卻要比日本的多，可見粉末冶金汽車零件的市場潛力是巨大的。

我國汽車行業目前正處於發展期，中國將超過美國成為全球汽車銷量第一的國家。我國粉末冶金汽車零件的主要製造企業有三十多家，但其主要生產的零部件為汽車所使用的一些軸承或者是小配件，總體還是處於相對來說較為低端的位置。很多發動機或變速器等關鍵部位的零部件則基本上是整體透過國外進口，隨著全球經濟一體化趨勢的不斷加速，我國粉末冶金企業面對國際化市場，對我們來說既是機遇也是挑戰。

文章來源-微信公眾號 工藝文學