【卡車之家 原創】在我國的商用車發展歷史中，其實最早開始的主流車型是長頭車。但隨著科技的發展及政策法規的變化，平頭車的優勢越來越大，隨即慢慢取代了長頭車。不過，伴隨著新國標《GB1589》的釋出，將長頭車作為牽引車的半掛車總長度放寬至18。1米，國內的長頭牽引車又迎來了新的生機。
那本期卡車之家找出兩款長頭牽引車，即江淮格爾發V7、陝汽商用車輊德炎。這兩款車型都是比較適用於幹線物流運輸，具體情況如何，我們先來分析一下。
● 車輛使用場景及特點
人：
幹線物流運輸一般是要求兩人組司機，兩個人來回換著開把運輸效率達到最大化。
車：
幹線物流運輸大多是為兩點一線的路程，人不停車就更不能停，這也需要運營車輛有著良好的動力性和可靠性，能少出故障保證出勤率。
貨：
幹線物流大多是裝載的集裝箱，裝載的貨物可能不會太重，標載49噸。
路：
因為幹線物流運輸大多是圍繞著鐵路線、內河航線、沿海航線、航空線以及公路線等完成客貨運輸，所以走的路段不會太過複雜，多數為高速。
那麼針對以上運營場景，車輛又該滿足哪幾點需求呢？
1）高時效性：
幹線物流運輸市場對車輛的時效性要求很高，而且運輸路段大多為兩點一線，運輸效率高，跑得多才能多賺錢。
2）車輛運營成本低：
鑑於目前的貨運市場運價較低，所以運營車輛要具有低故障率、高出勤率、高節油性等特點，這樣才能達到降本增效的效果。
3）駕駛室舒適性要好：
從事幹線物流運輸的卡友大多數是以車為家，所以駕駛室的舒適性決定著他們平時的生活質量。
● 江淮格爾發V7對標陝汽商用車輊德炎
要介紹的這款格爾發V7是江淮格爾發重卡在高階重卡領域又一力作，自上市以來就廣泛受到關注。雖然長頭車的外觀設計大都雷同，但這款V7在大燈的上方增添了後視鏡片，在安全性上提高了不少。
而這款來自陝汽商用車的輊德·炎系列長頭卡車，該車型在陝汽商用車2020年商務年會上所展示，其涵蓋了危化品、日常工業品、冷鏈等多個細分市場，主要用於長途幹線運輸領域。
● 皆為國六560馬力 分別匹配採埃孚AMT、法士特16擋變速箱
上為格爾發V7 下為輊德·炎
在動力上，格爾發V7搭載的是東風康明斯Z14NS6B560發動機，13。48L排量，符合國六排放標準。最大輸出功率418kW（560馬力），當發動機轉速達到900-1400rpm這個區間時可爆發2650N·m的峰值扭矩。而陝汽輊德·炎同樣是搭載的是東風康明斯Z14NS6B560發動機，和格爾發V7的發動機配置一樣
上為輊德·炎 下為格爾發V7
變速箱方面，格爾發V7是匹配的是採埃孚12擋AMT手自一體變速箱，型號為12TX2621TD。而輊德·炎是匹配的法士特16擋變速箱，型號為法士特C16JSDQXL260。這兩款變速箱都是為直接擋設計，最高擋位速比為1，區別就是一個是AMT，一個是手動擋。
上為輊德·炎 下為格爾發V7
底盤方面，格爾發V7裝配有2。876速比後橋，輪胎型號為12R22。5。輊德·炎是裝配的469單級雙橋盤式後橋，速比為2。714，輪胎型號為315/80R22。5。我們可以透過卡車之家車速計算器得出，當格爾發V7在1200轉的經濟轉速內，車速為83km/h；而輊德·炎在同樣經濟轉速內的車速可達到87km/h。鑑於兩款車都是大馬力+直接擋+小速比的配置，都非常適合高速公路幹線物流運輸，不僅發動機經濟車速高，油耗低，還能提高運輸效率，降低一定的運營成本。
上為格爾發V7 下為輊德·炎
在懸架形式設計上，兩款車都配置有空氣懸架。相較於全板簧的形式來說，格爾發V7和輊德·炎在從事幹線物流運輸時更加適合甩掛運輸。尤其是幹線物流運輸比較看重時效性，有了空氣懸架就可以更快地完成甩掛操作，提高運輸效率。
● 高可靠低油耗 整車運營成本低
想必有些卡友清楚，長頭車相比平頭車來說，“長鼻子”的存在可以讓車輛發生正面碰撞時可以抵消大部分的傷害，不會過多的擠壓到駕駛艙的生存空間。而且長頭車因為外觀造型的原因，其風阻係數更低，更節油。
上為格爾發V7 下為輊德·炎
在油箱上，格爾發V7是裝配的雙鋁合金油箱，左右兩側各掛一個，總容積為1400L。而輊德·炎採用同樣的郵箱佈局和容積。根據幹線物流車輛貨重49噸百公里30-35L的油耗來計算，兩款車的油箱跑3000-4000公里完全沒問題，滿足卡友們一站到底的需求。
上為格爾發V7 下為輊德·炎
在車身尺寸和自重方面，格爾發V7的整車尺寸為8。175m×2。55m×3。85m，軸距為4500+1350mm。輊德·炎的乘車尺寸為7。875m×2。53m×3。98m，軸距為4450+1350mm。而在自重上兩款車相比不多，格爾發V7是8。8噸，輊德·炎為8。87噸。
● 高頂雙臥平地板 內飾配置奢侈豪華
上為格爾發V7 下為輊德·炎
最後就是兩款車的內飾配置。首先是駕駛艙，格爾發V7和輊德·炎在駕駛室的設計上都是採用高頂雙臥平地板駕駛室，駕駛空間非常充裕，而平地板的設計也方便主副駕駛員調換位置。在舒適性上，除了必不可少的駕駛室四點氣囊懸置，兩款車都是配置的氣囊減震座椅。此外，格爾發V7的副駕駛座椅是可以旋轉的；而輊德·炎可以完全掀開，兩款車都為了內飾空間更寬敞進行了細節處理。
上為格爾發V7 下為輊德·炎
方向盤沒什麼可說的，兩款車都是採用四幅式多功能的設計。對比這兩款多功能方向盤，各位卡友對哪個更有眼緣呢？
上為格爾發V7 下為輊德·炎
因為兩款車的變速箱分別為手動擋和自動擋，而在變速箱操作杆的設計上，兩者的差異更大。格爾發V7的自動擋檔杆是採用和座椅融為一體的設計，而輊德·炎的手動擋檔杆是採用短小精悍的造型設計，整體是佈局在中控臺上的。可以說兩者的設計都節省了一定的空間，不過在操作性上，因為手動擋的原因，輊德·炎的便捷性估計會大打折扣。
上為格爾發V7 下為輊德·炎
我們再看中控臺的設計，輊德·炎的中控大屏還是很吸引眼球的，雖然格爾發V7也不差，但這樣一對照，就略顯普通了一些。不過在空調系統的設計上，格爾發V7還是採用按鍵設計，而輊德·炎是將空調系統植入了中控大屏中，雖然這樣科技感很足，但操作上有沒有那麼方便就不得而知了。
上為格爾發V7 下為輊德·炎
在臥鋪設計上，格爾發V7和輊德·炎的臥鋪寬度都差不多。格爾發V7的臥鋪寬度是為900mm，上下臥鋪的寬度一樣；而輊德·炎的臥鋪寬度沒有經過實地測量，不過目測兩者的寬度不是差太多。
● 編後語
兩款國產長頭牽引車對比到這裡就差不多介紹完畢了，雖然比起平頭車，長頭車的市場還很小，但面對長頭車的種種優勢，大家覺得比起平頭車咋樣？而且這兩款車都是大馬力+直接擋+小速比的動力鏈配置，還有空氣懸架的加持，各位卡友覺得這兩款車型適合跑幹線物流運輸嗎？歡迎大家在下方評論區留言互動，喜歡這篇文章也可以轉發給更多的卡友看到！（文/劉如權）