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這次要講的品牌是雷克，可能許多朋友聽了會一愣，啥？什麼是雷克？驃哥你放著那麼多熱門品牌不寫，寫個啥雷克？
北京車展的第二天，逛到W4館內的時候，一眼就看見了雷克品牌的展位。
雷克這個品牌去年的時候，曾經以
REGNANCY
“雷卡迪”的名稱作為旗下RX3和RX7的名字，結果被我寫了篇文章好好地吐槽了一頓，有印象的朋友應該還記得我寫的這篇原創文章《車迷吐槽——車要造不好就算了，起個名字都這麼不上心嗎？》
這篇文章可能給了廠方一定的觸動（我自己覺得的，也可能不是），因此這次北京車展上，我看到雷克展位上的LOGO下方沒有了“雷卡迪”這幾個中文字樣。
其實寫這個品牌更多的是出於一種回憶和情懷，十幾年前，驃騎府的一位好友兼車友家裡要搬到中心城區居住，由於沒有合適的停車位置，決定將他的一輛破舊的踏板車送給我，正好我還少一輛日常代步買菜的踏板車，因此我就笑納了。
此圖非本車
這車當時我也不知道叫什麼名字，後來網上查了下，才知道叫做雷克天翼，車到我手上的時候已經不成樣子了，摔了不知道多少次，大燈都是破的，抱著白撿不花錢的心態，我就收了下來。本來也沒指望這車能有多好，不過騎了近兩年這車卻還算皮實得很，很少壞，這點印象還是很深刻，當然，如果要談油耗和發動機運轉品質，騎行品質的話，就顯得有點奢侈了，畢竟就是一兩三千塊錢的一款小踏板，能做到少修少壞，我就覺得已經超出期望值了。
現在的九零後可能對雷克這個品牌沒什麼印象，但是擱十幾年前，雷克的踏板車在國內還是小有名氣，因為那個時候的可選擇餘地並不大，大排量玩樂車型市場依然在沉睡，年輕人玩踏板車，高階的就是一些水車和光陽三陽，低端群體的人群不滿足於外觀老舊的國產一線車企的產品，因此雷克當年的知名度還是不小。
在這種心態的驅使下，我在雷克的展位前駐足停留了很久，我就想看看，去掉了那個讓人感覺不爽的名字以後，單純就這款車而言會到底如何呢？
這幾年國內摩托車玩樂車型進入到爆發階段，雷克也順勢推出了自己的兩款美式巡航車——RX3和RX7。
RX7
RX3
既然是巡航車，顏值肯定是使用者群體要首先考慮的關鍵因素之一，就外觀設計而言，RX7與RX3還是挺好看的，線條流暢，設計飽滿緊湊，挺有力量感，我個人的偏好是比較討厭那種虛張聲勢畫蛇添足的設計，而這正是國內不少車企所熱衷的風格，RX7與RX3就很好的避開了審美上的這些坑，看起來還是很協調順眼，可見設計師對於巡航車的理解是達到了一定的高度。
顏值有了，那麼動力系統如何呢？
RX7配置的是春風提供一顆水冷並列雙缸發動機，排量為649cc，最大功率為52KW/8500轉，最大扭矩為62NM/7000轉，這是一顆比較成熟的發動機，與國賓650同款，因此可靠性上還是可以信賴的。可能有人要說了，並列雙缸加上高轉速特性，適合這種巡航車嗎？
其實RX7的風格應該是日系巡航，典型例子就是川崎的小火神650，也是650cc排量的水冷並列雙缸發動機，完全沒有違和的感受。
而偏高的轉速完全可以憑藉電噴系統和齒比調校來適應巡航車款，還是以小火神650為例，那款發動機也同樣在川崎的街車Z650和仿賽NINJA650上使用。
RX3配置的是力帆提供的那款V型雙缸風油冷發動機，實際排量為249cc，最大功率輸出為13KW/8500轉，最大扭矩為19NM/6000轉，這款發動機已經在國內多個品牌上使用，原因有兩個，其一這款發動機可靠性還是不錯的，技術成熟穩定，結構也相對簡單，輸出馬力雖然不大，但是正好可以帶來更長的耐久性和更好的執行品質。其二，在國內想研發一款250cc排量的V缸風冷有純正美式巡航味道的巡航車，你也只有這麼一個選擇，力帆的這款發動機就是唯一。
做工和漆水質量如何呢？
RX3的這款定製版採用美式巡航改裝喜歡的糖果色，油漆噴塗質量確實是可以稱之為上佳，光可鑑人，漆膜飽滿，達到了較高的工藝水平。
雙出的短排氣管做工很精緻，觸感優秀。
定製版甚至提供蛇皮坐墊，這個簡直了，贊一個！
液晶圓形儀表設計在了油箱前部，這也是美式巡航慣用的設計風格。
兩輛車的車架焊接，走線，漆水質量，以及一些小部件的做工質感都還不錯，完全看不出這是一個新晉品牌能做得出來的東西，這點給我的印象還是很出乎意料之外。
配置規格就簡單介紹下吧，畢竟國內品牌尤其是非知名品牌，在這些方面是最捨得投入的。
RX3這款車配置了前雙碟後單碟的制動盤搭配ABS，倒立式前叉居然是可調的，半熱熔輪胎，LED光源等等主流配置。
RX7部分配置。
不鏽鋼雙側排氣管尾端。
寬度為200mm的半熱熔後輪胎。
質感優秀的亞光黑色油箱。
厚實的分體坐墊。
車就簡單介紹到這裡，給我的印象還是很不錯的，如果不抱著先入為主的觀念來看待這兩輛車，你會發現其實廠家在研發這兩款車上的態度還是值得尊敬的，至少沒有以湊合的心態來造一輛車，想到這裡，我甚至都感覺自己以前在沒有看到實車的情況下就吧啦吧啦地噴了一通的做法，是不是有點太過分，而這正是我一直以來極力批判的行為。
那麼，還是溜了吧，悄悄的來悄悄的走，別讓廠家的人知道我就是那個噴過他們的人。
當然，這也還只是你瞭解這款車的一部分，因為沒有試駕體驗，長得好看不一定騎著爽，國產品牌要走的路還有很長，騎行感受和品控一直是國產車的弱項，如果雷克能在這方面注意，假以時日的話前景可期。