隨著汽車行業能源轉型的速度進一步加快，國內許多品牌都在佈局新能源領域。作為燃油和純電之間絕佳的過渡方案，插電混動成為它們近期發展的重點，紛紛推出了插混平臺。

上半年，比亞迪的DM-i超級混動車型一時間爆紅，而下半年就有許多自主車企跟進，推出自己的插混實車，我們就一起來看看吧。

1。比亞迪 宋PLUS DM-p

比亞迪之前推出的DM-i賣得是相當紅火，而那DM-p又是什麼？P實際上代表的是高效能，全新DM-p混動就是又多了一個後置電機。

新車比亞迪 宋PLUS DM-p將1。5T發動機+前後雙電機構成的插混系統，前後驅動電機最大功率分別可達到145kW和120kW。值得一提的是，新車或將仍然搭載磷酸鐵鋰刀片電池，純電續航可達100km，百公里油耗低至1。1L，這個資料還是很讓人心動的。

而外觀部分，宋PLUS DM-p與DM-i車型基本保持了一致，就是尾標部分換成了DM-p標識，加以區分。當然，新車可以根據自己的喜好選擇不同的輪圈樣式、紅色卡鉗等設計。尺寸方面，新車長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

2。長安UNI-K 插混版

作為長安藍鯨iDD混動平臺的新車，UNI-K插混版著實令人期待，預計將於下半年上市。

根據最新的申報資訊，UNI-K插混版將搭載1。5T藍鯨發動機+電機的iDD混動系統，綜合最大功率可達210kW，純電續航里程可達130km，綜合續航里程可達1100km，完全能夠滿足日常城市通勤，甚至是跨省出行的需求。

外觀看來，插混版車型延續了UNI-K燃油版的高顏值，前臉依舊是無邊界的進氣格柵，大燈組造型凌厲狹長。整車側面線條十分緊緻，獨具運動感和未來感的設計，或將俘獲一波年輕人的心。尺寸方面，新車長寬高分別為4865/1948/1690（1700）mm，軸距為2890mm。

3。WEY 瑪奇朵 插混版

作為長城WEY品牌下的插混車型，瑪奇朵採用了長城檸檬DHT混動系統。該新車將搭載的動力系統由1。5L發動機+電動機構成，工信部油耗低至1。2L/100km。

外觀部分，插混版的瑪奇朵與燃油版的差距也不大，不過在細節上做了一些調整。插混版的車型可以選擇藍底的車標，保險槓、中網、霧燈裝飾條等均有多種選擇可選。尺寸方面，新車長寬高為4520/1855/1665mm，軸距為2710mm。

4。奇瑞 瑞虎8 PLUS 插混版

瑞虎8 PLUS插混版是奇瑞鯤鵬DHT平臺下的新車，目前已經亮相，據悉將在10月份上市。

動力部分，瑞虎8 PLUS插混版將搭載1。5T+電機的混合動力系統，四驅版則採用前雙電機後單電機的三電機系統，綜合最大功率為341kW，峰值扭矩735N·m。傳動方面，匹配奇瑞DHT混動變速箱，能實現純電驅動、增程模式驅動、發動機直驅等9種模式，百公里油耗低至1。25L/100km。

外觀部分，瑞虎8 PLUS插混版依然採用非燃油版的設計語言，大尺寸進氣格柵中擁有大量鍍鉻裝飾，搭配犀利的大燈組，整體看上去頗有氣勢。尺寸方面，新車長寬高分別為4722/1860/1745mm，軸距為2710mm。

以上4款就是下半年即將上市的自主品牌插混新車，不少車型是該品牌全新插電混動平臺的首款新車，至於它們的實力究竟能不能打？我們期待它們上市之後的表現吧。

（文/沉塵；審/凌雲眾生）