說起韓系轎車，那起亞K5、現代索納塔、現代伊蘭特等經典車型，應該是大家第一時間想到的。畢竟，它們也曾是市場中的“風雲人物”，但隨著國產車的強勢崛起，這三位中也僅伊蘭特還保持有“戰鬥力”，從朗動到領動，再到如今的第七代產品，它都能拿到萬餘臺的月銷量。那在如今這個“群雄並起”的時代，第七代伊蘭特為何還能如此火爆？

我想，第七代伊蘭特能夠賣得好，還是因為口碑與產品力這兩大因素，畢竟如今的消費者，在選車時，很看重品質與體驗。而伊蘭特作為合資老牌家轎，口碑很好，品質也值得信賴。那話又說回來，第七代伊蘭特的各方面表現究竟如何呢？今天，筆者就帶大家一起來看看。

實拍的這款配置是2021款 240TGDi DCT LUX尊貴版，指導價為13。28萬元，目前優惠力度並不大，像筆者當地經銷商裸車報價僅優惠4000元，畢竟才上市沒多久，這也能理解。迴歸正題，咱們還是說說伊蘭特的產品力，我個人比較喜歡 的設計，因為它的車頭比較低趴，且全新的格柵樣式以及下包圍設計很有攻擊性，整個車頭顯得異常鋒利、動感。

尺寸方面，第七代伊蘭特的長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm，配備的是耐克森輪胎，前、後輪規格為225/45 R17，輪圈樣式也很動感。

如同側面一樣，第七代伊蘭特在尾部上，採用了許多鋒利的線條，再加上貫穿式的尾燈造型，整個尾部看起來比較個性。整體來說，第七代伊蘭特的顏值比較個性，比較討年輕人喜歡。

內飾方面，第七代伊蘭特的整體設計頗有時代氣息，三塊液晶屏很有智慧、科技感，而非對稱的中控臺設計，也比較符合年輕人的主流審美。另外，第七代伊蘭特的內飾用料還算不錯，中控臺、門板內側、扶手箱等地均用了軟質材料覆蓋，手感、質感也很不錯，在同價位車型中比較少見。

該車的方向盤採用平底式設計，表面採用真皮覆蓋並有紅色縫線進行點綴，而換擋撥片的配備，無疑是增添了駕駛樂趣。另外，值得一說的是，第七代伊蘭特還帶有方向盤加熱功能，這算是它的一大亮點配置，畢竟很多20萬級B級車都沒有此功能。

多媒體配備是一塊10。25英寸的觸控液晶屏，呈懸浮式設計，解析度比較高，顯示效果很清晰，且內建有許多實用的功能，如實時導航、行駛資訊，以及語音控制空調等。不過，相比CarLife這種互聯形式，我個人更喜歡CarPlay，因為後者的玩樂性更高一點。

座椅與空間方面，第七代伊蘭特的整體表現尚可，前排座椅的填充物彈性很好，對身體的承託性很不錯。以筆者自己1米77的身高為例，調整坐姿後，頭部空間還有1拳1指。保持座椅不動來到後排，由於溜背的造型設計，後排頭部空間僅剩3指，腿部空間還有1拳4指，整體表現還不錯，日常家用很合適。另外，還有一點就是，伊蘭特後排座椅靠背角度比較斜，且後排中央凸起不高，能讓後排乘客有一個較為舒適的乘坐體驗。

開啟尾門可以看到，第七代伊蘭特的後備箱空間並不小，474升的官標容積能夠輕易放下20英寸、24英寸、28英寸的三個行李箱，可見日常家用是不用擔心。不過，實拍的這款車型並不帶有後排放倒功能，使得後備箱空間拓展性有所侷限。

動力方面，這款配置搭載的是代號為G4LD的1。4T發動機，它也是“沃德十佳發動機獎項”的獲得者，最大可輸出103kW（140Ps）/211N·m的動力引數，油耗卻低至5。2L/100km（工信部資料）。傳動方面，與之搭配的是一臺雙離合變速箱，它對動力的梳理不像大眾DSG那樣爽朗直接，而是儘可能地保證輕快而柔順。

總結：

在我看來，第七代伊蘭特不僅設計很好看，在配置、空間、油耗、動力等方面也有可圈可點之處。並且，可靠的質量以及較高的口碑，也讓第七代伊蘭特有著比較強的市場競爭力。因此，第七代伊蘭特能夠月銷過萬也是情理之中。就筆者自己而言還是挺看好這款車的，那對於這款車，你們又是怎樣的看法呢？