中國突破氫能源汽車瓶頸！ 氫氣固態儲存技術被女博士搞定。

氫氣是世界公認的清潔能源，標準的0排放。 氫燃料電池汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車，氫燃料電池和電動機成為汽車的引擎。

氫燃料電池車是使氫或含氫物質與空氣中的氧在燃料電池中反應產生電力推動電動機，由電動機推動車輛。 俗稱氫能源汽車。

最早搞氫能源汽車的是寶馬，賓士和大眾也搞過，因為成本和安全問題，都放棄了。目前我國已經突破這兩大瓶頸，氫能源汽車製造將在中國發揚光大。

近日工信部：研究推動將氫氣內燃機納入氫能發展戰略，並予以支援，支撐氫氣汽車科學合理發展。

今年上半年國內氫氣產量同比去年增加了 25%，成本和銷售價格持續下降，四年成本大概下降了 50%。氫氣的成本降下來了為氫能源汽車普及打下堅實的基礎。

那麼氫氣安全儲存技術呢？

且聽我慢慢道來。

西安晚報2019年報道，去年，西北大學博士王迪帶領“氫雲之質”團隊打造中國第一輛採用固體儲氫技術的氫燃料汽車。該團隊利用儲氫材料的吸放氫特性，透過摻雜改進的方式降低材料的吸放氫條件，同時改進儲氫裝置設計方案使得儲氫材料可以最大化進行反應。其中儲氫材料能與氫氣在低溫的條件下發生化學反應，同時可以儲存材料體積上千倍的氫氣於儲氫材料中，而逆過程透過加熱儲氫材料既可以放出氫氣，過程簡單、操作方便，同時也滿足了材料儲能密度大和可重複使用的要求。此外，傳統儲氫裝置在放氫時，內部只有30％的氫氣可以有效放出，而改進後的儲氫裝置可以有效放出92％的氫氣。因此，儲氫裝置的開發也是實驗室的一項重要課題。

王博士解決了氫氣固體儲存技術。那麼氫氣安全運輸技術呢？

中國科學院理化技術研究所，申請的“一種複合絕熱層和包括所述複合絕熱層的車載低溫氫儲罐”專利已經於2121年6月透過審批。

在氫能源汽車被日本美國等發達國家 遇到技術難題，不看好情況下，工信部發出氫氣汽車發展戰略。是因為中國突破了氫能源汽車關鍵技術

不僅是氫能源電池車，還有氫氣內燃機的研發也被提上日程 。 氫燃料電池車通常情況下說的是乘用車，氫氣內燃機估計是設計到研發氫能源運輸車輛了。也就是使用氫氣內燃機的貨車研發製造也被提上日程。

目前國內不少企業氫能源汽車小有成就。

東風汽車 開發了國內首款全功率燃料電池乘用車“東風氫舟”。

長城汽車表示，基於氫檸技術打造的全球首款 C 級氫燃料電池 SUV 將於年內推出，續航里程將達到 840km。

當然其他中國汽車企業也有不俗表現。如下圖

現在只要把成本再進一步降下來，加油站部分改造成加氫裝置，那麼氫能源汽車普及將不再遙遠！萬事俱備只欠東風。

圖片採編來自網路圖片版權屬於原作者如有異議請聯絡刪除謝謝。