SUV市場向來會是國產廠商的強項，無論是設計、空間、配置、價效比等等層面均能完美掌握，與同級合資競品呈現出與眾不同的產品競爭力。在小型SUV市場，國產崛起之勢依舊凸顯，除了我們所熟知的寶駿、長安等品牌外，名爵ZS仍舊會是同級不可忽略的暢銷車型。2021年1-6月累計銷量已達近5萬輛，月均8000+的份額表現促使名爵ZS位居國內SUV銷量排行榜二十位上下，與現代ix35及本田繽智等車型並列。

談及名爵品牌，不少使用者仍會感覺到些許陌生，畢竟作為國產廠商新秀，名爵品牌至今仍未有一款扛鼎車型；名爵ZS和名爵6也僅僅是恰好達到暢銷水準，距哈弗H6亦或是日產軒逸、吉利星瑞等車型帶來的影響力仍存在較大差距。在漸漸被邊緣化的同時，名爵品牌並不甘心，旗下車系大都以價效比取勝，其中名爵ZS在小型SUV市場就頗具代表性。7。88-11。28萬元的指導價結合官方較大降幅，入門車系終端售價在6。28萬元左右，頂配車型並未超過10萬元。

儘管在售價上，名爵ZS並不會是同級最低，但全系標配的17寸米其林Primacy 3ST胎以及高配車系上的愛信6AT和保時捷團隊的底盤調校，這些都足以促成名爵ZS在產品力上的閃光點。新車長寬高尺寸分別為4314/1809/1648mm，軸距2585mm，是一款標準的小型SUV；作為參考，本田繽智長寬高分別為4328/1772/1605mm，軸距2610mm。儘管名爵品牌常被冠以運動、青春、激進的標籤，但在名爵ZS上除了活力與青春外並沒有感受到名爵品牌的設計魅力。

整體造型很平庸，相較於同級車系並無亮眼之處；同時，進入車內，相比於當下潮流的雙連屏設計，名爵ZS的內裝設計沒啥話語權。好在中控螢幕夠大，且內建的智慧網聯絡統日常執行足夠智慧和流暢，使用者體驗感不錯，年輕使用者在使用過程中匹配度出色。另外，紅黑相間的座椅拼色和座椅刺繡很獨特，能夠給予到使用者同級少有的個性和儀式感。配置上，名爵ZS也沒有丟人項，即便是最低配車型依舊匹配胎壓顯示、倒車雷達和影像以及全LED大燈。高配車系實用性配置則更加豐富。

全系提供1。5L自吸四缸和1。3T渦輪三缸兩款發動機，分別匹配5擋手動及CVT、愛信6AT變速箱；最大功率分別為120馬力和163馬力，扭矩峰值分別為150Nm和230Nm。其中，1。5L+CVT的低配動力適合家用，售價也有優勢，6L的油耗表現接受度尚可，但要對穩定的動力有足夠包容性。另外，1。3T渦輪動力雖然輸出更加強勁，但畢竟是三缸，目前市場使用者仍處於較為敏感狀態，好在愛信6AT的匹配於其10萬級以下定位還是能夠扳回一成。

懸架上匹配前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，鑑於其定位和售價無可厚非，使用者包容性尚可；而名爵ZS則宣稱懸架經由保時捷團隊助力，其整體運動性和操控性得到提升。但從當前市場反饋來看，大多數使用者仍是衝著名爵ZS的價效比所去，對於其底盤懸架表現並無太大感觸。畢竟對於使用者而言，自知預算受限，家用舒適性和價效比才會是購車第一要素。而名爵ZS所配備的超大全景天幕以及空間靈活性都讓自身競爭力脫穎而出。相比於合資動則15萬落地的繽智、逍客同級競品，名爵ZS等一類國產SUV的價效比真是傲視群雄。