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我是紅濤說車。

韓系起亞汽車雖然在中國市場近兩年的整體銷量出現了下滑，可大部分產品放在合資品牌中陣營中，都是有一定價效比的，而且起亞汽車前些年也積攢了不錯的口碑，所以有一部分消費者對起亞旗下的車型情有獨鍾！今天咱們就來說說起亞K3這款轎車，看看它的實力究竟如何？作為家用代步怎麼樣？

咱們先來了解下起亞K3的動態表現，該車搭載了四缸1。5L自然吸氣和1。4T渦輪增壓兩款發動機，其中1。5L最大功率為85kW（115匹馬力），最大扭矩為143。9N·m，匹配的是可模擬8擋的CVT變速箱，實際開起來動力談不上多麼充沛，但起步並不會覺得很肉，動力輸出非常的平順線性，油門和剎車腳感都不錯，百公里平均油耗在6。0L-8。2L之間，路況和駕駛習慣不同，每個人跑出來的油耗成績也不一樣。

1。4T最大功率為96kW（130匹馬力），中段爆發力要比1。5L車型好很多，超車時讓駕駛者更有自信，匹配的7擋乾式雙離合變速箱換擋積極，但是在遇到一走一停擁堵路況，低速降擋收油的時候，就能察覺到一些頓挫。

底盤採用了這個級別常見的前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，平常在市區內行駛，車裡比較安靜，底盤的濾震性也還行，就算是新手開著也會很輕鬆，但經過減速帶和坑窪道路，就能感覺到懸架有點硬，而且是有那麼點生硬，後懸彈跳動作有點多，後排乘客會感到比較顛簸，還有遇到強烈點的衝擊，底盤不像德系汽車那麼紮實。

起亞K3的長寬高分別為4660*1780*1450mm，軸距為2700mm，就是主流緊湊型A級轎車的尺寸，車內空間在同級別中為中等偏上點的水平，滿足一家五口出行是足夠的，座椅填充物比較足，坐墊也比較長，可以對身體和大腿部位起到不錯的承託。

內飾的設計也符合大眾審美，左右兩個圓形空調出風口讓氛圍不會沉悶，適量的鍍鉻也起到了很好的點綴作用，而且多功能方向盤的款式很好看，不過車廂內的硬質塑膠材質比較多，新車氣味也有點大，好在開窗通風一段時間就會好很多，裝配工藝比較精細也彌補了一些用料差的不足。

配置方面，2021款起亞K3全系標配了倒車雷達、倒車影像、運動和經濟模式、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、3。5英寸液晶儀表、10。25英寸觸控液晶屏、全LED大燈、主副駕駛座安全氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統，入門版並不寒酸，只是安全氣囊再多兩個會更好，而且車機系統功能較少。

到了主銷的次低配車型，增加了前排側氣囊、定速巡航、感應後備箱、無鑰匙進入和啟動、仿皮座椅，但多功能方向盤仍然是塑膠的有些不應該，而中高配車型，擁有了遠端啟動、真皮多功能方向盤帶換擋、前排手機無線充電、語音識別控制、車聯網等，整體配置不算特別高，可都是一些很實用的東西。

起亞K3的外觀漂亮，尤其是前臉採用了大尺寸的進氣格柵，內部為豎狀鍍鉻飾條填充，有些瑪莎拉蒂的味道，兩側大燈狹長銳利，燈腔內部構造很用心，閃電狀的LED日間行車燈點亮後非常引人注意。

車身造型有點普通，可足夠的簡潔耐看，尾燈的設計和前大燈做到了很好的呼應，底部配有運動型下包圍，但我們所看見的只是雙邊兩出式鍍鉻裝飾，真正的排氣筒是被隱藏在車底的。

在懂車帝APP的懂車分評價中，起亞K3的綜合評分為3。58分，要比朗逸、寶來以及英朗這些熱門選手分數更高一點，其中外觀3。9分、內飾3。6分、配置3。6分、空間3。5分、舒適性3。5分、操控3。4分、動力3。4分，整體來說還是比較均衡的，有車主在車評中寫到：1。5L版本雖然動力沒有1。4T好，可技術成熟穩定，作為家用代步挺好的。