欄目介紹：
《尹強油事觀》是金聯創加油站服務中心推出的加油站欄目，立足於加油站一線和前沿，將每週一定期推送尹強老師的權威、專業、啟發性強的新鮮觀點，幫助讀者開啟新思路，洞悉市場動向，掌握加油站成功經營的秘密。
導語：
本文從資料的視角詳細介紹了美國原油供應、石油進出口及庫存和戰略儲備、煉油加工、燃料碼頭、成品油船駁、燃料管道、鐵路運輸等狀況，期望對你有所啟發。
原油供應
2020年世界原油和液體燃料供應量為9421萬桶/天，比2019年的1。0066億桶/天下降6。5%。2021年，供應量預計將增加3。3%，達到每天9729萬桶，2022年再增加3。6%，達到每天1。0077億桶，與大流行前的水平大致相同。（資料來源：美國能源資訊管理局，短期能源展望，2021年2月）
2020年，石油輸出國組織國家每天供應3058萬桶液體燃料（佔世界總供應量的32。5%），石油輸出國組織預計在2021年將其日產量增加到3226萬桶（佔世界供應量的3。2%）。（資料來源：美國能源資訊管理局，短期能源展望，2021年2月）
2020年三大石油和其他液體生產商：
1。 美國：1861萬桶/天（1131萬桶/天原油）
2。 俄羅斯：每天1051萬桶
3。 沙烏地阿拉伯：每天921萬桶（僅原油）
（資料來源：美國能源資訊管理局，短期能源展望，2021年2月）
2020年，美國石油和其他液體的產量下降了4。8%，至每天1861萬桶。預計2021年供應量將僅增長0。6%，至每日1873萬桶（佔全球供應量的19。3%），2022年將強勁增長5。1%，至每日1968萬桶，大致相當於2019年的水平。（資料來源：美國能源資訊管理局，短期能源展望），2021年2月）
2020年，美國原油產量下降14。3%，至每天1131萬桶。供應量預計將從2021年的每天29萬桶減少到每天1102萬桶，並在2022年增加到每天1153萬桶。（資料來源：美國能源資訊管理局，短期能源展望，2021年2月）
美國石油進出口
2020年，美國原油淨進口為每天341萬桶，預計2021年每天僅增加347萬桶。（資料來源：美國能源資訊管理局，短期能源展望，2021年2月）
2019年，加拿大進口占美國石油進口總額的48。5%。（資料來源：美國能源資訊管理局，按原產國分列的美國進口）
石油庫存
當供應超過需求，庫存增加時，價格通常會被壓低。2020年，全球原油和其他液體庫存每天盈餘192萬桶。2021年，庫存預計將每天減少38萬桶。（資料來源：美國能源資訊管理局，短期能源展望，2021年2月）
戰略石油儲備
美國戰略石油儲備（SPR）擁有7。27億桶的“儲備能力”，是世界上政府擁有的最大應急原油儲備。截至2021年2月5日，SPR庫存為6。381億桶。在1973-1974年石油禁運之後，特別儲備局於1975年成立，為美國提供緊急原油供應。石油儲存在四個地點，沿著德克薩斯州和路易斯安那州海灣海岸的鹽丘上有很深的地下儲存洞穴。（資料來源：美國能源部，SPR快速事實和常見問題）
基於2016年的石油淨進口，基於平均日進口，特別儲備計劃將提供143天的進口保護。（資料來源：美國能源部，SPR快速事實和常見問題）
特別提款權的最大提款能力為每天440萬桶。從總統決定利用特別提款權讓石油進入美國市場開始，將需要13天時間。（資料來源：美國能源部，SPR快速事實和常見問題）
煉油加工
在過去的40年裡，超過一半的美國煉油廠已經關閉。據最早的資料提供，在1982年，有301個執行的煉油廠。在2020年有131個執行的煉油廠，其中4個處於閒置狀態。美國最後一個大型煉油廠建於1976年。（資料來源：美國能源資訊管理局，煉油廠的數量和能力）
儘管在美國運營的煉油廠數量急劇下降，但國內煉油能力並沒有下降。設施規模的擴大和效率的提高抵消了該行業大部分物理容量的損失。2020年，美國煉油廠的運營能力達到創紀錄的每日1898萬桶原油，產能在過去五年穩步攀升。例如，2015年的產能為每天1997萬桶原油。（資料來源：美國能源資訊管理局，美國煉油廠可操作的常壓原油蒸餾能力）
平均而言，美國煉油廠從每42加侖的每桶石油中生產20加侖汽油、11加侖餾出燃料（主要是柴油）、4加侖噴氣燃料和9加侖其他精煉產品。由於煉油廠的加工增益，煉油產品的總產出量大於原油投入。（資料來源：美國能源資訊管理局，提煉原油）
得克薩斯州阿瑟港的莫蒂法煉油廠日加工原油603，000桶，是美國最大的煉油廠，也是世界十大煉油廠之一。相比之下，世界上最大的煉油廠是印度的賈姆納加爾煉油廠，日加工能力為124萬桶。（資料來源：美國能源資訊管理局）
煉油廠有計劃的定期關閉，稱為檢修期，允許對工廠及其工藝材料和裝置進行定期維護、大修、修理、檢查和測試。他們的計劃提前10年制定，通常安排在對精煉產品的需求處於最低水平時，通常是在年初。行業平均週期約為四年左右。在此期間，煉油廠也可能最佳化他們的裝置或操作，以便他們可以提煉夏季混合燃料。（來源：美國能源資訊管理局）
燃料碼頭
有2341個散裝油庫碼頭可以儲存原油或精煉石油產品，容量為50，000桶或更多，並/或有能力接收來自油輪、駁船或管道的石油製品。（來源：國土基礎設施基礎級資料）
成品油船舶
通用油輪通常用於短途運輸精煉產品，如在北美和歐洲之間。他們每艘油輪可以運輸7萬到19萬桶。來自中東的原油主要由超大型原油運輸船運輸，其運輸能力為每船次200萬桶。少數超大型原油運輸船可以輸送多達370萬桶原油。相比之下，一列100輛車的火車可以運輸300萬加侖，一輛卡車通常可以裝載9000加侖。（來源：美國能源資訊管理局）
近20%的石油是透過霍爾木茲海峽運輸的，霍爾木茲海峽將中東原油生產商與亞太、歐洲和北美市場連線起來。
（來源：路透社：霍爾木茲海峽：世界上最重要的石油動脈，2018年7月5日）
燃料管道
隨著1859年在賓夕法尼亞州發現石油，美國第一條輸油管道於1865年建成。今天，管道是美國運輸原油、精煉燃料和化工原材料的最重要的石油供應管道。管道運輸原油和50多種精煉石油產品，包括各種等級的汽油、家庭取暖用油、柴油、噴氣燃料和煤油。（來源：管道101，管道的歷史）
管道的直徑變化很大。對於跨國原油運輸，直徑通常為8至24英寸，但對於跨阿拉斯加管道系統，直徑可達48英寸。成品油管道的尺寸從8英寸到42英寸不等。（來源：管道101，管道是如何工作的？）
大約70%的國產原油和石油產品透過管道運輸。（來源：階層）
殖民管道是美國最大的管道系統，從德克薩斯州的休斯頓到紐約港（新澤西州的林登），全長5500英里，每天輸送超過1億加侖的燃料。（來源：殖民管道公司）
2018年，有近219，000英里的原油/成品油和危險液體管道，自2010年以來增長了20%，這幾乎完全是由於新的原油管道的建設。2018年，該系統在美國運輸了34億桶石油，比2010年增加了50%。（來源：《2020年運輸統計年報》）
原油以大約每小時3到4英里的速度透過管道（大約是步行的速度），但其他產品可以更快地透過，這取決於管道的尺寸、壓力和其他因素，如被輸送液體的密度和粘度。例如，天然氣可以以每小時25英里的速度行駛。平均來說，將液體從休斯頓運送到紐約需要18。5天。（來源：關於管道）
由於透過管道運輸乙醇的情況並不普遍，因此通常在當地批發終端進行混合，用作E10或E85。因為乙醇對水有親和力，是比汽油更好的溶劑，它更容易與管道中的任何水結合或帶走雜質。此外，汽油管道一般從南部開始，靠近煉油廠。因為大多數乙醇是在中西部生產的，所以目前的管道系統不利於運輸替代燃料。（來源：美國交通部）
鐵路運輸
鐵路運輸的原油量因石油來源、使用的油罐車型別和一年中的季節而異。2019年，原產於美國的原油平均裝載量為678桶。根據這一資料，2019年美國一級鐵路運輸的213，563車原油相當於每天約397，000桶，約佔總產量的3。2%。（來源：美國鐵路協會，美國鐵路原油運輸）
美國大約70%的乙醇產品透過鐵路運輸到全國各地。（來源：美國鐵路協會，貨運鐵路和能源）
（全文完）