那個時候國產市場競爭還不如現在這般激烈，再加上有寶馬品牌的光環加持，華晨中華說不上是名列前茅，但也佔據相當不錯的市場份額。但隨著越來越多國產品牌的崛起，華晨中華這個名字好像逐漸淡出消費者的視野，甚至誇張一點的說，買車的候選名單中，幾乎不會出現華晨中華這個選項。

而為了止住這種頹勢，華晨中華在2018年推出了兩款重磅新車，一款是中華V6，車身寬度超過1。9米的寬體緊湊型SUV，而另一款則是最為重磅的中華旗艦型SUV中華V7。說這款車重磅可不僅僅只是因為其實旗艦，而是其實力確實不容小覷，搭載寶馬王子系列1。6T發動機，終身質保，軸距接近2。8米，且不看其他資料，僅這三項在國產行列中也是頗有優勢，並且，這樣一臺SUV起售價格僅為10。87萬（聽說這是含淚定的價格）。綜合參考這些條件，中華V7很有機率能夠成為一款國產黑馬SUV。

不過事情並不像想象中發展那麼順利，中華V7並沒有如願成為黑馬，而是每個月銷量都維持在兩千輛左右，算是不慍不火的狀態吧。然後今年1月份的銷量卻打破了這個狀態，不是銷量暴漲，而是下跌，今年1月份，中華V7銷量僅為734臺，銷量環比下降70。03%，基本淪為一款被邊緣化的產品。那麼消費者為何對這款SUV不買賬？今天咱們來了解一下。

首先外觀顏值方面，V7走的是偏硬朗的風格，中網採用了點陣式格柵，搭配中華家族化的“丁字褲”車標，雖然整體設計都是中華自己的設計元素，但不得不說看起來還是有一點寶馬雙腎格柵的味道。車燈採用了時下流行的開眼角設計，並且兩根日行燈與中網格柵飾條搭配十分協調，也算的上是一種藝術設計。而光源方面，除了最低配車型為鹵素大燈以外，其餘車型均標配全LED光源。

而在側面，同樣可以用硬朗二字簡單概括，全系除了最低配，其餘車型均搭載19寸輪轂，擁有不錯的視覺衝擊感。而在車身尺寸方面，其長寬高分別達到了4702*1932*1753mm，而軸距則是達到了2770mm，無論是三維尺寸還是軸距，同價格中，中華V7都擁有絕對優勢。

至於車尾，銳利的尾燈造型我個人很喜歡，辨識度很高，也整體提升了整個尾部的顏值。此外，尾部雙邊共兩出尾排管看起來運動感不錯。

內飾方面，中華V7也是領悟到了時下流行精髓，放置了一個10。4英寸的超大尺寸液晶屏在中控位置，並且這是全系標配，除了最低配車型，其餘車型均支援GPS導航，車機互聯以及語音識別系統，而高配車型還支援車聯網功能，符合時下國產車主流多媒體配置水準。雖然有大尺寸液晶屏，但中控依舊保留了常用功能按鍵，日常使用更為方便。對於這個內飾，也就是大尺寸液晶屏是亮點，至於設計元素，稍微有些欠缺。

駕駛席位置，方向盤尺寸適中，採用平底設計，運動感還不錯。除了最低配車型，其餘車型均採用了真皮包裹，這配置即便是在國產車中，也相對出色。儀表盤位置，除了最低配車型為3。5英寸液晶屏外，其餘車型均搭載了7英寸液晶屏，資訊顯示豐富，並且科技感也不錯。此外，額外想介紹下這輛車的安全配置，最低配車型僅有兩個安全氣囊，這是大多數國產車的標配，而中低配車型則有四個安全氣囊，到了高配，則有6個，屬於同級別車型中，比較豐富的，並且從中配開始，這輛車開始配置主動剎車等主動安全配置，也屬於相對出色的配置。

空間方面，第二排空間表現還不錯，尤其值得表揚的是座椅尺寸夠大，舒適性不錯。中間地板凸起不高，所以第二排乘坐三個人壓力不算很大，並且也有單獨的後排空調出風口，以及低配車型配置全景天幕，高配車型則是可開啟全景天窗，整體後排乘坐條件是非常不錯的。至於七座車型的第三排，不用疑問，十分緊湊，但臨時應急完全沒問題。

最後動力方面，先說一下比較有意思的是，這輛車身上的發動機沒有中華車標，而是一串意思為由寶馬提供技術的英文，並且“BMW”有做特殊加粗，說句實話，我個人認為有些多此一舉。再來說這臺發動機，1。6L排量，最大功率可達204馬力，最大扭矩280Nm，與搭載在菲斯塔身上那臺發動機動力相當，在國產品牌中，動力自然是首屈一指，並且匹配的是6速手動或者是7速雙離合變速箱。說到變速箱，可以發現，這個電子檔杆和寶馬的“雞腿”檔杆也是如出一轍，如果能把採埃孚8AT也拿過來，我想那就更棒了。

賬面資料出色，但關鍵還在於開起來到底怎麼樣，經過實測，這臺車0-100km/h加速成績為9。13秒，相比博越1。8T以及哈弗H6 1。5T兩款車型都要更出色一些，但說實話，如此引數的發動機，理應能夠進9秒以內。而實測油耗為8。6L/100km，這個尺寸的SUV中，這個油耗屬於比較省的了。

綜合看完整輛車，說實話，我個人感覺實力真的不錯，並且廠家為進一步解決消費者疑慮，還做出了終身質保的承諾，不說衝擊銷量冠軍，但也絕不應該銷量這般慘淡。

當然，這肯定不能歸咎於消費者不識貨，現在的銷量差，和此前中華的“銷聲匿跡”有很大關係，前文咱們也有提到，現在的消費者買車，很多時候中華根本不在候選名單，尤其是現在消費者市場逐漸年輕化，中華品牌價值更難得到認可，這是銷量差的原因之一，還有一個原因是我認為中華V7車型的起售價雖然不高，但手動擋車型過多，也就導致自動擋車型的售價過高。

目前，中華V7自動擋最低配價格12。87萬，相比同級別競爭對手無疑高了一些，也極大削弱了其競爭力。不知道今年，中華是否還會推出價效比更出色的車型來救場呢？