最近幾年，凱迪拉克對旗下產品進行了新一輪佈局，陸續推出包括轎車和SUV在內的多款新車型；其中於2019年問世的XT6定位於豪華中大型SUV，從車身尺寸來看，與奧迪Q7、沃爾沃XC90算是同級別競爭對手，不過提到價格維度，凱迪拉克XT6與它們幾乎沒有重疊，而且車型還提供了同級別少見的6座形式；這種差異化的存在為其提供了更廣闊的市場，同時也是目前凱迪拉克車型的主要競爭策略。今年2月份，凱迪拉克對XT5和XT6進行改款，全系增加48V輕混系統，配置方面也有適當調整；本文將針對目前在售的2021款凱迪拉克XT6整體，以及全系不同版本車型之間配置差異進行詳細解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。
2021款凱迪拉克XT6共推出6款車型，售價區間39。27-55。27萬元；按照配置可分為風尚型、豪華型、尊貴型、鉑金型四大系列，其中風尚型和豪華型包含兩驅和四驅版本，而且四驅風尚型和兩驅/四驅豪華型還分別提供了6座和7座兩種佈局樣式，讓消費者擁有更多選擇。車系中的風尚型和豪華型和在一起共有7款車型分佈，屬於多數消費者重點關注物件。
車身配色
2021款凱迪拉克XT6共有6種車色配色可選，其中琉璃金屬於新增配色，結合自身中大型SUV的定位，車身配色多為成熟穩重型別，進一步迎合該級別車型消費者的審美需求。就目前市面常見車型而言，還是以黑色和白色這兩種主流常規配色居多。
外觀
外觀方面，定位於中大型SUV的凱迪拉克XT6，雖然同樣是以“大”作為主要賣點，但沒有像老大哥凱雷德那樣刻意在乎體量感，造型上更斯文幹練，線條運用的也更動感流暢。尊貴型和鉑金型車身相比風尚型和豪華型增加了運動套件，區別主要是在中網、前後包圍、側窗邊框等細節處採用了黑色塗裝，看起來更顯年輕化；除此之外，高低配車型也僅在大燈和輪轂樣式上有所不同。
車頭部分，XT6採用了凱迪拉克最新家族式前臉設計，與之前的XT5和XT4在細節處略有不同，不過好在一些標誌性特徵得以保留，兼顧了較高的品牌辨識度。盾形中網與車標呼應，風尚型和豪華型中網內部採用密集的點陣式鍍鉻格柵，看起來頗具質感；尊貴型和鉑金型中網內部為細小的全黑色網格，包括周圍邊框也採用了黑色塗裝。全系車型標配主動閉合式進氣格柵功能，有助於發動機快速進入工作狀態，同時起到最佳化車頭風阻作用。
大燈造型採用了開眼角設計，與下方日間行車燈之間沒有連線，一定程度上也提升了前臉的視覺高度。風尚型燈組結構與其它版本車型不同，遠近光燈組採用一體式LED光源，其它版本車型升級為矩陣式LED光源；功能上全系標配自動大燈、自適應遠近光、延時關閉、大燈高低調節。車前包圍兩側細長的豎向日間行車燈，整合車前轉向燈帶，點亮後具有更好的示寬效果，底部還集成了轉向輔助燈。尊貴型和鉑金型車前包圍相比風尚型和豪華型增加了黑色邊框點綴，內部格柵也採用了和中網一致的黑色網格，進一步豐富車頭視覺體驗。
車身側面，XT6沒有采用像凱雷德和福特探險者那樣的美式SUV風格，明顯的區別就是C柱側窗位置的不同，XT6這種整體化的設計，讓側面輪廓看起來也更協調，也更貼合大部分消費者的審美喜好。車身表面線條簡潔幹練，平直的手法起到不錯的勾勒效果，同時也與凱迪拉克的一貫風格吻合。尊貴型和鉑金型相比風尚型和豪華型將車頂行李架和側窗邊框都採用了黑色塗裝，除此之外，前翼子板處的銀色凱迪拉克徽標，以及車門下端的鍍鉻裝飾條，都讓細節處顯得更有高階感。車身尺寸相比常見的緊湊型和中型SUV更有氣勢，不過軸距相比奧迪Q7和寶馬X5要偏短一些，風尚型相比其它版本車型在高度上低了3mm。
後視鏡整合LED轉向燈帶，豪華型及以上版本車型增加車側轉向燈帶，風尚型後視鏡支援電動調節、加熱、記憶、倒車自動下翻，其它版本車型增加後視鏡電動摺疊、自動防眩目等功能。全系前排側窗均採用多層隔音玻璃，配合車內主動降噪系統，給車內帶來更好的靜謐效果，後排側窗則標配了該級別常見的深色隱私玻璃。全系車型標配前後排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠端啟動功能。
風尚型採用18英寸鋁合金輪轂，放在XT6這種車身級別上，相比其它版本車型看起來略顯小氣；豪華型、尊貴型、鉑金型均升級為更大的20英寸輪轂，其中尊貴型和鉑金型上的雙五輻花瓣樣式更健碩有型；全系車型均為前後通風盤式制動型別，採用前18寸雙活塞剎車、後17寸剎車帶FNC制動盤，以及E-Boost剎車助力系統。輪胎方面，全系車型均匹配米其林PRIMACY SUV系列，規格為235/65 R18和235/55 R20，車內標配胎壓顯示。
車尾輪廓較為工整，平直的線條和折角，延續了凱迪拉克經典的鑽石切割設計語言，視覺效果略顯硬朗。車頂大塊擾流板中間整合高位剎車燈帶，家族式尾燈造型緊貼車尾輪廓，尾門中間隆起的筋線搭配下沿橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尊貴型和鉑金型尾燈表面進行了燻黑塗裝，內部LED燈帶點亮後具有較高辨識度。車尾底部矩形大口徑雙邊共兩出排氣尾喉，給車身增添了更多氣勢感。風尚型僅配備了後方倒車雷達和倒車影像，其它版本車型均升級為前後倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。
內飾
內飾方面，XT6車內風格成熟大氣，展中控臺造型舒展，與車門內襯銜接後達到類似環抱式座艙效果，營造了較強的豪華氛圍。全系共有四種內飾風格，其中頂配鉑金型除了採用更有高階感的楓糖配色外，車頂也加入了絨面材質包覆。細節處，風尚型中控面板採用打孔皮質覆蓋，其它版本車型均為木紋烤漆飾板，根據車型配置在紋路上有所區分，看起來更顯檔次，邊緣處的兩根鍍鉻邊框，則起到不錯的勾勒效果。
全系車型均採用三輻式多功能方向盤，頂配鉑金型方向盤中間增加了木紋裝飾，且氣囊區也加入了帶有縫線工藝的皮質包覆；兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能。全系方向盤握柄處均採用真皮包裹，後方標配換擋撥片，風尚型方向盤採用手動四向調節，其它版本車型均為電動調節，且支援方向盤位置記憶，四驅豪華型及以上版本車型還增加了方向盤加熱功能。
凱迪拉克XT6並沒有採用目前主流的全液晶儀表盤，依然是機械指標與中間彩色行車電腦螢幕組合，其中鉑金型中間螢幕尺寸更大，達到8英寸，能夠顯示足夠豐富的行車和多媒體等資訊，而且還配備了HUD抬頭顯示，為日常駕駛提供更多便捷。全系除風尚型外，其它版本車型均配備了內建行車記錄儀，省去後期加裝複雜的佈線過程；只有尊貴型和鉑金型採用了車內流媒體後視鏡，相比傳統反光鏡片，具有更開闊和清晰的視野；只有頂配鉑金型支援前排手機無線充電。
主動安全裝備方面，全系標配了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車，豪華型及以上版本車型還配備了併線輔助，頂配鉑金型上增加夜視系統。
被動安全裝備方面，全系標配主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾，頂配鉑金型增加了前排膝部氣囊。標配的車內胎壓顯示系統，能夠在儀表盤中間看到每個輪胎的具體胎壓數值。
中控部分，全系車型均採用一塊8英寸嵌入式觸控液晶屏，螢幕尺寸在如今這個大屏時代只能算中規中矩，好在螢幕造型和周圍面板之間搭配協調，看起來不會顯得太小氣。中控螢幕除了支援觸控調節外，還可透過擋杆後方的Rotary Controller旋鈕進行操作，有助於行駛中的盲操作；內建凱迪拉克CUE移動互聯絡統，支援安吉星道路救援呼叫、GPS導航、實時路況提醒、藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及車聯網和OTA升級等諸多時下主流功能。除風尚型外其它版本車型
引入了百度語音助手和百度生態應用，不僅在互動方面更友好更智慧，連線本土化的應用，也使得新版智聯絡統能夠實現的功能更多，出行時對於車內乘客的幫助也更大
。全系車型均採用的是BOSE品牌音響，其中尊貴型和鉑金型車內為BOSE Performance至臻系列，前後14揚聲器單元，風尚型和豪華型為BOSE ANC主動降噪靜音系統，採用前後8揚聲器。
全系車型均採用的是前後多溫區自動空調，前排空調面板為鍍鉻撥杆與觸控式按鍵組合，造型設計得十分精緻，除此之外還可透過中控觸屏對前後排空調系統進行調節。全系標配了全自動空氣迴圈監測系統和PM2。5過濾裝置，除風尚型外其它版本車型還配備了車內負離子空氣清淨機。
其它車輛輔助/操控配置方面，全系標配電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、多種駕駛模式切換，頂配鉑金型增加自動泊車入位。除鉑金型採用的是全速自適應巡航外，其它版本車型上均為普通定速巡航系統。
座椅空間
風尚型和兩驅豪華型檀黑色座椅表面採用仿皮材質包裹，兩驅豪華型楓褐色和四驅豪華型、尊貴型座椅表面為Moli真皮座椅配Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝，鉑金型座椅表面升級為更高階的Opus真皮材質。座椅造型屬於舒適型取向，內部填充飽滿厚實。全系前排座椅均支援電動調節和駕駛位位置記憶，除最低配兩驅風尚型外，其它版本車型均配備了前排座椅加熱；兩驅豪華型相比風尚型增加主副駕駛位腰部支撐；四驅豪華型、尊貴型、鉑金型再增加前排座椅通風。
全系除同級別常見的7座佈局外，四驅風尚型、兩驅豪華型、四驅豪華型還提供了6座佈局可選，相比7座版第二排三座樣式，6座版第二排採用兩個獨立座椅設計，兼顧了更好的乘坐舒適性。全系第二排座椅均支援前後和靠背角度調節，頂配鉑金版還配備了第二排座椅加熱功能；得益於不俗的車身尺寸和第二排座椅的前後移動，車內空間表現相比一些中型7座SUV更有優勢，第三排頭部和腿部都不會感覺太侷促。
全系標配了國內消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗；第三排座椅正常使用時，後備廂容積257L，後兩排座椅均支援按比例放倒，
放倒二三排靠背之後的裝載空間極為平整，最大容積約為2228L，即使只放倒第三排靠背其裝載空間也有922L。
除風尚型以外其它版本車型均配備了後排座椅電動放倒按鍵，全系標配後備廂電動尾門和尾門開啟位置記憶，除風尚型外其它版本車型還配備了感應尾門功能。
動力
動力方面，新款XT6全系標配的是帶可變氣門管理技術的2。0T發動機，最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350牛·米，48V輕混系統是新車動力方面最大的升級，額外增加的電動機可以提供10千瓦和50牛·米的輔助動力，一定程度上改善了動力輸出的平順性，同時還能降低燃油消耗。傳動系統仍然為9速手自一體變速箱，全系標配換擋撥片，老款車型上的塑膠撥片被尺寸更大的鍍鉻件取代。
XT6提供了四種駕駛模式可選，用來應付日常可能遇到的絕大多數道路狀況，有了輔助電機的幫助，加速時的平順性確實有所改善，就連換擋時動力輸出的微弱改變也被電機所化解，表現從容鎮定。發動機搭載的可變缸技術，更多是為了降低負荷工況下的油耗，不過依靠現有的動力儲備，在運動模式下XT6仍然有著飽滿的精神和極高的積極性，加速踏板能夠迅速領悟駕駛者意圖，發動機響應十分迅速。
底盤懸架
XT6的前後懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，是同級別車型中最常見的懸架組合，尊貴型和鉑金型配備了懸架軟硬調節功能。底盤調校方式與老款保持一致，舒適性依舊是XT6的主要方向，不僅濾振效果好，整個底盤也給人以十足的厚重感，達到了豪華品牌應有的水準，適時四驅系統也能在冰雪或者溼滑路面上，提供更好的穩定性和安全性。
下面針對2021款凱迪拉克XT6全系不同版本車型之間配置差異，進行詳細對比解讀。由於相同配置型別下的六座版和七座版車型除座椅佈局外，價格和整體配置一致，這裡就不再單獨列舉。
2021款 凱迪拉克XT6 2.0T 輕混動 七座兩驅風尚型，廠商指導價：39.27萬元。
2021款 凱迪拉克XT6 2.0T 輕混動 六座/七座四驅風尚型，廠商指導價：41.27萬元。
三款風尚型雖然是凱迪拉克XT6的入門系列，但考慮到車型的價格和市場定位，其配置標準也不會低了，基礎的安全和舒適性配置幾乎都有，像車道保持、主動剎車、倒車車側預警這些配置對於安全性和便利性都有很大的幫助，除此之外，還能在最低配的XT6上享受到8個揚聲器的BOSE音響；四驅版相比兩驅版除了動力上的升級外，還增加了前排座椅加熱。如果購車預算有限，又有著一定進階需求的話，風尚型顯然是更具價效比的選擇。
2021款 凱迪拉克XT6 2.0T 輕混動 六座/七座兩驅豪華型，廠商指導價：42.27萬元。
兩驅豪華型相比四驅風尚型價格僅貴了1萬元，相比兩驅風尚型貴了3萬元，配置上的升級可謂是相當全面的了，包括換裝更有氣勢感的20英寸輪轂，矩陣式LED大燈、主動安全和駕駛輔助、以及一系列舒適性和便捷性功能，結合3萬元的差價與車型自身價格定位，算是相當划算的了。
2021款 凱迪拉克XT6 2.0T 輕混動 六座/七座四驅豪華型，廠商指導價：44.27萬元。
四驅豪華型相比兩驅豪華型價格貴了2萬元，配置上再增加方向盤加熱、真皮座椅、前排座椅通風；實際上，
對於十幾萬乃至二十萬元的SUV來說，一套四驅系統的差價顯得挺多，但對於一款接近五十萬元級別的SUV來說，兩萬元不算太多，能買四驅儘量買四驅。
2021款 凱迪拉克XT6 改款 2.0T 輕混動 六座四驅尊貴型，廠商指導價：46.97萬元。
四驅尊貴型相比四驅豪華型價格貴了2。7萬元，升級部分主要是增加了運動外觀套件、可變懸掛調節、14揚聲器單元的BOSE品牌音響、以及車內流媒體後視鏡，某種程度上可以看做是四驅豪華型的運動升級版，不過車型僅提供了六座佈局；如果對7座車型沒有剛需，且又比較喜歡XT6這套運動外觀的話，可以選擇四驅尊貴型。
2021款 凱迪拉克XT6 2.0T 輕混動 六座四驅鉑金型，廠商指導價：55.27萬元。
作為全系頂配的四驅鉑金型，在價格上相比之前的幾款配置車型將差價進一步拉開，相比四驅尊貴型貴了8。3萬元，配置上也是達到了旗艦車型該有的水準，而且還增加了少見的夜視系統，在科技感和豪華氛圍方面均有著更好的表現，不過50多萬元的價格，註定也只是屬於小部分人的選擇。
總結：
目前在豪華中大型SUV領域，以2+3佈局的五座和2+3+3佈局的七座較為常見，凱迪拉克XT6則獨走蹊徑採用2+2+2的六座佈局，提升了第二排乘客的舒適度，除了吸引家庭使用者之外，也可以勝任商旅接待需求。改款後全系搭載的2。0T+48V輕混系統，在平順性控制方面也有著更大優勢。結合XT6本身就具有的厚重感和豪華感，新款XT6能夠在豪華中大型SUV領域獲得更高的關注度，勝任商務接待、全家出行等更多元的出行需求。單就價效比而言，這裡推薦入門版的
七座兩驅風尚型
，考慮到更全面表現的話，則推薦
六座/七座四驅豪華型
。