有人曾經說，雷克薩斯第一代LS400的出現，是日本豪車汽車中的里程碑，因為他改變了市場對豐田汽車矮矬窮的直觀認知，雷克薩斯LS400一經面世就震驚了整個車壇。但是，在改裝黨嚴重，LS400整體乾淨整潔過於保守的外形設計，無法真正撼動愛車族的心！

今天我們就來說說這輛愛沙尼亞的Bippu風格LS400，宛如一隻伏地魔，低到無法無天，絕對的砸街和引爆眼球。首先雷克薩斯作為一輛日系車，與生俱來就擁有改裝車的資本，而這倆車絕對比我們看到很多的豪車改裝還要帥氣。

這輛車改裝的最大亮點：車身與地面之間的距離只有20mm，改裝過程中，很多東西都需要重新安裝，例如地板被切掉，並重新安置了30mm。然後，將車下所有不必要的東西刮掉，前臉緊貼地面，像是要吞噬一切，真的讓很多人羨慕不已。

另外這輛車改裝還做了空氣懸掛：兼顧舒適性和效能，可根據路況的不同一級距離感測器的訊號，程式會判斷出車身高度變化，在控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性和複雜路況的透過性。

空氣懸掛，在外形和效能之間進行了很好的融合，不會給人不倫不類的感覺。空氣懸掛我們都知道，基本成了豪車和越野車必備配置，像我們最為熟悉的奧迪A6L、寶馬X5、賓士C級等等就是配備的這個配置。比如說我們在高速上行駛的時候，那麼汽車的懸掛就會自動變硬，這樣的目的就是保證汽車的穩定性，而如果實在市區行駛或者低速行駛，空氣懸掛會自動變軟，從而提高車輛的舒適性，減震明顯。

其實我們看到這輛LS400的時候，大概已經猜到它是用作賽車的了，因此空氣懸掛對它來說更是必不可少，由於原廠的懸掛太軟，如果應對高速運轉中的便宜，肯定會產生大幅度的側傾，車身反應也很慢，沒有辦法讓漂移動作長距離保持，空氣懸掛的主要作用是讓車子的保持平衡。

這輛LS400，能改裝成這樣，一定是做了非常多的工作的，很多零部件需要重新安裝，除了造型吸引人以外，另外比較吸睛的就是輪胎的更換，也是日本BIPPU最常見的老式改裝，前輪和後輪尺寸分別為18×10。5英寸和18×12。5英寸的Weds Kranze LXZ車輪為225 / 40R18s和285 / 30R18s。最後有一點要說，文明合法改車，安全第一，讓改裝界健康成長。

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