現實生活中的老司機，開車時不但技術好，開車經驗也是積累得足夠多，對在開車路上遇到的各種狀況處理得也是遊刃有餘。因此新手司機都想學習老司機的開車方式，借鑑老司機開車積累的經驗，減少自己因為開車技術不足被違章扣分的情況。

但新手要想成為老司機也不是一朝一夕的事情，老司機的開車經驗也並不是可以直接拿來用的。但我們可以學習老司機的開車方式，除了技巧和經驗的積累，在很多細節方面都是可以培養成習慣的。老司機平時都是怎麼開車的呢？

一 開車前不要急著上車，先觀察車子狀況

大部分司機在開車時都會直接開啟車門發動車子就走了，很少會留意車身的狀況。雖然在科三考試中有繞車一週進行觀察的動作，但也只不過是個形式。拿到駕證之後基本都會把這個細節忘了，但實際上，開車前繞車一週的這個動作非常有用。

首先要看車牌號是否被別人修改或者遮擋，這個是很重要的，雖然這種機率發生的情況很少，但也並不能排除有一些惡作劇或者熊孩子玩耍的時候改動了車牌號。如果車主沒有發現而開車上路的話，有啥結果自己應該知道。

其次就是車身有沒有劃痕，以及汽車胎壓是否充足。路邊停車或者小巷子停車時最容易被路過的三輪車或者電動車劃傷車漆，而且肯定有不少車主碰到過這種情況。檢查胎壓的主要目的是看車胎是否紮了釘子或者有鼓包的現象，特別是在開車上高速之前，胎壓以及輪胎狀況對行車安全很重要。

二 開車保持最合適的速度

所謂開車時最合適的速度，是不超速也不龜速開車。有一個詞語叫做“綠波速度”，意思是在一定範圍路段之內，綠燈亮時按照建議速度行駛，到達下個路口時也是綠燈。以此類推在每個路口都是綠燈通行。可能知道這個詞語的較少但有過這種經歷的司機很多。老司機在沒有綠波速度提示的路段之內也能大概判斷出合適的開車速度，既不會超速也不會開的太慢。

三 要變道行駛時絕不含糊

本人見過很多打著轉向燈卻直線行駛的人，明明有足夠的距離卻一直不變道。也見過變道磨磨唧唧，打著轉向燈非得騎著標線開車的人。變換個車道都這麼墨跡，足以見開車水平是多麼愁人了。老司機開車變道從來都是乾淨利落，因為變道太慢，是非常容易導致交通事故的。

四 善於合理使用燈光或者喇叭

汽車的燈光和喇叭可以說是一種汽車語言，司機在必要的時候能夠藉助燈光和喇叭表達自己的意圖。與其他車輛進行資訊溝通，比如綠燈時前車沒走，可以輕按喇叭提醒；會車時按一下喇叭或者打一下燈光提示對方先走；夜間經過路口的時候閃兩下大燈提醒一下等等。

在這裡需要說一下，汽車喇叭與燈光是需要合理利用的，像那種喇叭一按按半天，一到晚上就開遠光的行為是不提倡的，之所以稱為老司機，是在方便別人的同時也讓自己得到安全行駛的保障。（ps：某些地區禁止鳴笛的，可以跳過）

五 合理“違章”

違章也有合理的嗎？當然有，那就是遇到一些“特殊車輛”需要避讓時，比如救護車、消防車等。或許每個人都知道遇到了這些車輛應該避讓，也知道因為避讓特殊車輛導致的違章是可以消除的。老司機在遇到這些車輛時都會提前避讓，如果是正在等紅燈也會主動違章讓路。不過我們仍然會遇到那種擋在救護車前不肯讓道的司機，到底是太遵守交通規則了還是有啥其它想法呢？退一萬步來說，即使違章不能消除，為這些車輛騰出“生命通道”也是善事一件啊。

六 神一般的預判能力

老司機的預判能力是相當準確的，如果你發現一個人開車時眼睛一直直勾勾的看著前方，那麼你一定要繫好安全帶；如果你發現司機眼神飄忽，甚至有時候還扭頭看向窗外，也不要緊張。老司機開車時候的眼神都是不固定的，你看到的眼神飄忽其實是司機在觀察後視鏡（不要以為司機是偷偷看副駕），扭頭看向窗外也是在觀察車身盲區。正是這種看似飄忽的眼神才能夠保證司機對其他車輛的準確預判。

當然只有這一點還遠遠不夠，老司機的預判除了觀察同向車道後方行駛的車輛之外，還包括非機動車和行人的預判，以防他們突然橫過馬路；特別是右轉彎時，如果一些電動車或者行人在盲區之內，老司機通常都會減速讓行。

開車時候的技術可以很簡單學到，比如側方位停車、直角倒車等都是很簡單就可以學會的，但開車經驗和預判以及應變能力卻是學不到的。曾經有位經驗豐富的司機告訴我說，開車的時候不管你怎麼開，也不管開多麼快，有一點必須掌握好，那就是對車子的操控能力。不管出現任何情況，都必須保證自己可以控制方向盤、控制車身。這句話也送給各位司機朋友，開車時任何時候都要對汽車有足夠的操控。