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不愧是模型玩家,經過細節打磨的氣動凱美瑞就是那麼與眾不同

不愧是模型玩家,經過細節打磨的氣動凱美瑞就是那麼與眾不同

還記得你的

第一輛“車”

是什麼嗎?我的第一輛車是一臺日產R35 GT-R,只不過比真車縮小了18倍而已。對於喜歡汽車的我們來說,去入手一部最喜歡的車型最簡單的方法就是買汽車模型。像我就喜歡收藏各種經典車型模型,而動手能力強的就會

拿自己的模型進行改裝

,車主Kuma就是後者。

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因為從小

酷愛模型

尤其喜歡改裝輪轂帶來的精緻感和降低車高後的協調感

,Kuma很早就愛上了汽車改裝,所以在選車時也尤其注重車輛的

“可改性”

。在2019年6月,在有限的預算內Kuma購入了這輛運動版的凱美瑞,並將它打造成最吸引路人目光的

姿態大佬

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在他的印象中,凱美瑞一直都是一輛非常

“古板”

的車,平庸卻又挑不出什麼毛病。但去到4S店看到實車後,

惹眼的紅色車漆

帥氣的運動造型

與前輩完全是

天壤之別

,這也直接燃起了他改裝的想法。

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自己改裝過的模型已經很多了,所以在面對如何改裝自己車的時候

思路和玩模型一樣

換一套漂亮的輪轂並降低車高

就可以了。

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在輪轂樣式和品牌的選擇上,Kuma並不知道什麼圈才最適合自己的凱美瑞,只是隱隱約約的覺得自己看見

大拋邊

時會特別興奮,所以在一次機緣巧合下收了一套二手的

Work S1 3P

黑色的輪輻搭配金色的鉚釘

讓車主了一見鍾情。

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換上了大拋邊輪轂後,Kuma交了第一筆學費—

輪胎

。Work上面裝的這套輪胎是在隔的汽配城買的,

扁平比去到40

,搭配起來就

像一臺SUV一樣

,看著太彆扭了。之後他去看了裝WORK S1輪轂的改裝案例,才知道這是款那多麼挑輪胎的圈,

只有薄胎才是顯露出它的精緻美

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(輪轂內的並不是真正的Brembo卡鉗,這只是個卡鉗罩。小編也不建議大家改裝這個東西,安全性真的不高)

其實在換薄胎之前,車主曾經希望用一套

Tein SAZ絞牙避震來降低車高

,但似乎並沒有多大用處。在換上薄胎後,車主順便將避震降低到

一指

,從此以後

下地庫都變得膽戰心驚

。直到有次去4S鈑金,

絞牙擰到最高都上不去

,這才給自己創造了一個

換氣動

的理由。

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拆下Tein的絞牙避震,換上

MagicAir氣動裝置

,一下子讓姿態變得

十分和諧

。配上新買的

Work ST1輪圈

,新鞋帶來的改變真是太

驚豔

了。

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Low低整輛車之後,這輛凱美瑞看起來就十分

修長

即便車身上的改裝件並不多

,但這樣的車身姿態看起來就

非常舒服

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“當時我的後輪還沒做到卡邊,就帶著小紅去參加了它的第一次聚會。在聚會上我也

從前輩身上學習到了很多精華

,最大的時候就是要看一臺車精不精,關注點就

在細節上

,所以之後的改裝我都

更加註重細節

一方面的調整。”

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經過車主自己

對傾角的調整

,最終在

前-2°後-4°的傾角下做到了前後輪都卡邊的狀態

。在大家都以為他已經滿足的時候,Kuma給這輛凱美瑞開啟了

氣動的第二階段

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最大的變化當然是在顏色上,貼上了

AX黑魅紅改色膜

後沒有當初亮紅色那麼招人眼球,反而顯得

更加低調

了。輪轂也從原來Work ST1換成了

Work W5S

前-7°後-9°的傾角

也讓

偏愛卡邊

的Kuma修成正果。

更和諧的姿態

在他看來就和自己改裝的模型一樣完美,

恰到好處的資料

不論是日常使用上還是在靜態欣賞都正好達到自己的要求。

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除了整體的協調,還有不少

細節上的點綴

京永KYO-EI輪轂螺母

沒有了之前那套

誇張和顯眼

,反而在

低調之餘看起來更加有質感

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全新的尾標採用的

3D列印的方式

製作,圖案便是

豐田最初的品牌LOGO

(豐田的日文寫法)

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特殊的車身貼膜在不同光線下呈現不同的顏色,

變幻莫測的黑紅色確實讓人耐人尋味

。正如車主所說,一個人的品味,全都

體現在細節上

;一個追求完美的人,看的也是細節。

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車主/ Kuma

攝影/ 藤原豆汁兒 俠記八拍

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