現在汽車市場上，除了燃油車之外，還有混動車型和純電動車型。在不同的環境下，三種車型展現出的實力也不一樣。如果平時用車機會比較少，只是開著車上下班代步，一年也就跑1萬公里，這樣的情況下，選擇一輛什麼樣的車型更合適呢？今天我們從用車成本、用車體驗以及便利程度三個方面綜合分析一下，看哪種車型更合適。

一年就跑1萬公里，也就是說平時跑高速的情況比較少，大部分都是在市區行駛，平均一天也就不到30公里的行駛里程。這種都在市區、郊區短途行車的情況下，混動車型似乎是一個更加合適的選擇。

我們就拿豐田卡羅拉這款車來舉例，2021款豐田卡羅拉，1。2T最高配版本的車型是旗艦版，它的廠商指導價是14。58萬，經銷商優惠8000元，裸車價基本在13。78萬左右。

雙擎版車型搭載的是1。8升自吸發動機，匹配E-CVT無級變速箱，它的最高配版本也是旗艦版。雙擎旗艦版車型的售價是15。98萬，終端優惠9000元，裸車價在15。08萬。購車時，雙擎版車型比燃油版車型貴了1。3萬元。

根據實際用車情況，1。2T旗艦版卡羅拉，百公里綜合油耗為5。6升。1。8升雙擎旗艦版車型，百公里綜合油耗是4。1升，每百公里比燃油版車型能節省1。5升。

我所在的地區92號汽油現在是6。82元/升，一年行駛1萬公里，雙擎版車型比燃油版車型每年能節省1000多元的油費。如果是單純在市區行駛，碰上堵車，燃油車的油耗可能會更高一些，但對混動車型影響不大，它能節省更多的油費。

雖然節省的油費相比1。3萬的差價很遙遠，但是這只是一種客觀的經濟狀態。混動車型因為是一種“新車型”，所以它的車上的配置要比燃油車豐富一些，體驗感也比燃油車更新鮮。

在用車體驗上，混動車型比燃油車更舒服。

市區道路經常會出現堵車，車輛走走停停是常事。燃油車的變速箱因為發動機扭矩不足等原因，提速很慢，在低速狀態下，也經常會出現頓挫，開起來不是特別舒服。

而混動車型在這種情況下使用起來就會舒服很多，插電混動車型的電機是透過高壓電流驅動電機運轉的，電壓越高，轉速越高。而電壓是透過電控瞬間建立的，就算是在一走一停的情況下，也不會有頓挫感。

從使用的便利程度上來說，混動車型更出色

就拿車上的空調來說，燃油車如果不啟動，空調是無法使用的，怠速下開空調不僅耗油，而且還會增加積碳，積碳太多會導致汽車油耗增加。

電動車的空調是依靠電機驅動的，不用啟動發動機一樣可以使用。而且電空調製冷速度也比較快，在炎熱的夏天，提前預約開啟空調，上車就能有非常舒適的低溫環境，難道不愜意嗎？

有人可能會說，插電混動車型在跑高速的時候這些優勢就蕩然無存了。它的純電模式只有80多公里，沒有電了就只能耗油，而在燃油模式下，插電混動的油耗會更高。一輛車一年只跑1萬多公里，能用幾次跑高速的機會呢？就算要跑高速，估計也跑不了太遠，油耗也就高一點，跟燃油車也相差無幾。

而且混動車型還有一個很大的優勢，它屬於新能源汽車，在一些掛車牌需要搖號的城市，混動車型可以直接掛綠牌，省去了排隊等待的時間。

綜合對比之後，大家就會發現，如果只是城市代步，混動版車型的優勢還是很大的，它比燃油版車型更加經濟。