高速開車，往往會有很多原因讓車內的人開窗，比如：

1、車內抽菸

很多駕駛員會拿抽菸來緩解疲勞駕駛，不過在車內抽菸不但對人體有害，也會對車輛造成傷害。為了改善吸菸後被汙染的車內環境，他們或會開啟空調或會開點車窗，讓車內空氣流通，消除車內的煙霧。

2、長時間駕駛，車內空氣汙濁

開高速路，由於長時間駕駛，車內空氣汙濁，部分司機會選擇開窗通風，進行換氣改善車內空氣質量。

3、省油？

諮詢過一些車友，有大部分人覺得開空調比開窗戶更費油，因此，在炎熱的夏日，為了省油一些車主會開啟車窗用自然風消除車內的悶熱。

其實，據汽車專家介紹，一般情況下，車載空調製冷時會增加燃油消耗8%左右，而開啟車窗風阻係數變大，油耗會增加10%左右。另外研究顯示，在車輛時速低於60公里時，透過開窗通風會比開空調省油，但當車速高於60公里時，開窗會增加風阻，開著空調更省油。

那麼，高速行駛開窗對風噪有影響嗎？

相信很多人都有這種體驗：車高速行駛時降下一側車窗，能明顯地感受到一種極有規律、頻率極低的壓力波動，這種波動令人極不舒適。實際上，這是一種所有汽車普遍存在的聲學現象：風振（buffeting or throb）。

風振現象的原理

很多學者和工程師對風振現象作過細緻研究，簡單來說其核心原理是赫爾姆茲共振腔（Helmholtz resonator）。其實生活中也有很多現象源於赫爾姆茲共振腔。主動的，比如用嘴吹空酒瓶發出的嗚嗚聲；被動的，比如將海螺（相當於一個低Q因子的赫爾姆茲共振腔）貼在耳旁，我們就能聽到“海的聲音”，實際上其源頭就是周圍的環境聲。同樣的，開一個口的汽車也相當於一個赫爾姆茲共振腔。

既然汽車風振的原理是赫爾姆茲共振腔，那麼這種現象就會出現在車體有一個開口的情況，如開天窗，降任意一扇車窗（前後排都會有這種現象，但一般情況下後排會更明顯一些）。

根據赫爾姆茲共振腔的公式計算，我們可得知其實汽車的風振頻率很低，依據現在的大多數車型，此頻率低於我們的聽力閾下限20Hz。雖然這個頻率人耳聽不到，但我們對低頻的波動特別敏感，而風振的幅值又比較高，往往會大於100dB，所以風振往往給人一種很不舒服的壓抑感。另外，風振現象是和車速相關的。車速過低時，沒有風振現象出現。隨著車速逐漸升高，風振現象越來越明顯。但當風振現象到達一個峰值後，其幅值會隨車速升高而降低，並在超過某一車速後消失。並且其頻率也並非一直固定不變，而是隨著車速變化而變化。

高速行駛開窗舒適/健康嗎？

研究發現，長期開窗行駛，靠近車窗一側的耳朵聽力往往要差於遠離車窗一側的耳朵聽力。

所以啊，長途駕駛服務區多休息幾次，少吸菸，愛車帶有AQS（空氣質量控制系統）的多多利用此功能，做到高速行駛儘量少開窗。

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知識分享

AQS（空氣質量控制系統）是吉利的研發成果，它不僅可以感知車內外空氣狀況，選擇合適的空氣迴圈方式，阻隔汙染空氣進入座艙。與此同時，活性碳濾料強效吸附技術、負離子發生器殺菌除味等高效精濾技術透過吸附、分解等方式，高效祛除車內空氣中的PM2。5顆粒、甲醛、苯等有害氣體及致病微生物，讓車內的空氣迅速煥然一新。