工信部鼓勵新能源汽車企業合併
9月13日，
工信部部長肖亞慶在國新辦釋出會上答記者問時表示
：現在新能源汽車企業數量太大，處於小而散的狀況。下一步，我們企業要做大做強。
一是要充分發揮市場作用，鼓勵企業兼併重組做大做強，進一步提高產業集中度。
二是加強推廣應用，加快充換電基礎設施建設，持續開展好新能源汽車下鄉活動，也要抓好公共領域汽車全面電動化的城市試點。
三是促進跨界融合，推動電動化與智慧網聯技術的融合發展。
四是提升產品質量，在質量安全、低溫適用等各方面提供更高標準、更嚴要求，引導企業提升產品質量、提高服務水平、樹立品牌形象，讓消費者更喜歡買，用起來也更放心。
蘋果秋季釋出會釋出“十三香”
9月15日，
蘋果2021年秋季釋出會如期舉行
。本次釋出會上，主要釋出的產品有iPad 2021、iPad mini 6、Apple Watch 7系列，以及 iPhone 13等，如果將最新的A15處理器也算上的話，那麼本次釋出會釋出的核心產品可達9個。
其中，面向中端使用者的iPhone13/mini機型可謂是吸引了廣大人民群眾的眼球。iPhone13全系標配A15（4 GPU核心版本），支援20w快充，15w磁吸無線充電。全系劉海縮小，後置雙攝從縱向佈置變成了對角線佈置，感測器更換了一個大於1／2“同時支援感測器位移防抖的大底1200萬畫素型號。
儘管起步價格相對去年沒有變化，但是直接拿128G賣去年64G價格的操作，也不妨稱它一句“十三香”。
SpaceX啟動首個“全平民太空之旅”
9月16日，SpaceX的首次全平民載人航天任務“靈感4號（Inspiration4）”正式啟動，獵鷹九號火箭從美國佛羅里達州肯尼迪航天中心起飛，12分鐘後，成功將搭載四名乘客的龍飛船送入環繞地球的軌道。
據SpaceX官方介紹，飛船上的四名乘客分別是38歲億萬富翁賈裡德·艾薩克曼（Jared Isaacman），骨癌倖存者海莉·阿爾塞諾（Hayley Arceneaux），空軍退伍軍人克里斯·塞姆布羅斯基（Chris Sembroski），以及地球科學家西恩·普羅科特（Sian Proctor）。
由於四人均非專業宇航員出身且都是第一次進入太空，所以SpaceX亦將本次航天任務稱作是“全球首次全平民載人航天任務”。
2021世界新能源大會召開
9月16日，以“全面推進市場化，加速跨產業融合，攜手實現碳中和”為主題的2021世界新能源汽車大會（WNEVC2021）在海南省海口市舉行。
華為智慧汽車解決方案BU營運長王軍在2021世界新能源汽車大會上表示，為幫助車企造好車主要是兩種模式，首先是Huawei Inside模式，華為與北汽、長安、廣汽三家進行戰略合作，支援它們各自的子品牌，“近期將有多個激動人心的時刻出現，敬請期待”；第二種是傳統的零部件供應商模式，華為提供高品質的零部件，服務好車企客戶。
特斯拉執行長埃隆·馬斯克則在2021世界新能源汽車大會上透過影片發言時表示，未來的自動駕駛依舊可以透過視覺神經網路實現，並且相比普通人駕駛有十倍以上的安全性。
豐田、本田相繼宣佈減產
9月17日，豐田汽車宣稱，10月份豐田日本國內的所有14家工廠都將臨時停產，停產時間最長達到11天。而此前豐田還曾公佈，10月份豐田將在全球範圍減產大約33萬輛，其中日本國內達到15萬輛。
另外，本田也在17日宣佈，今年8月到9月份，本田在日本國內生產的汽車將比原計劃減少約六成，10月上旬預計仍將減產三成左右。
據悉，造成兩家車企減產的主要原因仍然是晶片供應不足。而且，近期已有多家日本車企相繼公佈了減產資訊。
根據相關統計，截至明年3月末的2021財年，日本車企的減產規模預計至少將達到105萬輛，相當於上一財年日本車企乘用車總產量的15%。其中鈴木預計減產數量將達到35萬輛，在日本汽車廠商中居首。
天舟三號貨運飛船發射成功
9月20日15時10分，搭載天舟三號貨運飛船的長征七號遙四運載火箭，在我國文昌航天發射場成功發射。至此，我國載人航天工程發射任務取得20戰20捷。據瞭解，天舟三號飛船攜帶有足夠3名航天員在空間站駐留6個月所需的生活用品、開展空間科學實驗的物資。後續，天舟三號貨運飛船將與在軌執行的空間站組合體進行交會對接。
另外，還需要提及的一點是，天舟三號貨運飛船整船構型設計與天舟一號、二號一致，全長10。6米，最大直徑3。35米，由貨物艙和推進艙兩艙組成。但其“內在氣質”卻又有很多不同，比如開展了系統最佳化設計、簡化平臺配置、提高運輸效率、推動元器件自主可控等。
恆大汽車授出近3.24億股購股權
9月21日，恆大汽車釋出公告稱，公司將向若干獨立非執行董事及集團若干科研技術僱員等授出購股權，待承授人接受購股權後，該等購股權將賦予承授人權利，認購公司合共323，720，000股新股份，約相當於公司於本公告日期所有已發行股份約3。31%。
而據公告顯示，董事會認為本次主要向公司若干獨立非執行董事及本集團的科研技術人員等授予購股權，有助繼續推動及支援公司發展並確保本集團的整體利益及長遠發展穩定性，努力為公司提升企業價值及實現公司的長遠目標。
C次元星光榜/芯馳科技
上榜理由：自動駕駛、智慧座艙、閘道器、MCU等多領域車規級晶片佈局。
除了一直所堅守並宣稱的“車規級晶片”，芯馳科技在發展過程中，還存在著另外一個顯而易見的特點：自動駕駛、智慧座艙、閘道器、MCU等多領域車規級晶片佈局。
而且，就目前而言，除明年才會推出的MCU晶片“E3系列”之外，芯馳科技已然形成了X9、V9、G9，分別對應智慧座艙、自動駕駛，以及多域互聯整車閘道器三個不同領域的車規級晶片佈局。
據芯馳科技官方人員介紹，除域控級別大型SoC晶片外，芯馳正在進行一款車規高可靠MCU——E3的開發，而該晶片最遲將會在明年推出。具體而言，該款MCU按照ISO 26262 ASIL D的標準進行設計，溫度等級將達到AEC-Q100 Grade 1。
顯而易見的是，該款MCU產品的到來，將會進一步豐富芯馳科技的產品矩陣，為市場提供多層次的產品型別，更好地滿足客戶差異化的需求。而且不得不提及的一點是，車規級MCU晶片正是本次汽車行業“晶片荒”的主角之一，而芯馳科技的入局或將帶來一種新的改變。
另外，人們關於芯馳科技這樣多而廣的佈局依舊存在疑問。儘管多產品可以在應對變化多端的市場時，擁有不小的優勢，但另一方面，芯馳科技是否也會因此分散掉不少的研發力量？
對此，芯馳科技的官方人員這樣回覆到：
首先，芯馳目前做的三款晶片覆蓋智慧座艙、中央閘道器、自動駕駛，我們認為這是未來汽車整合度更高電子電氣架構中，幾個核心的領域。
然後關於是否會分散精力，其實不會。因為其實X9/G9/V9三款晶片的平臺是共用的，其中的很多架構也是相通的，所以其實站在我們的角度來說，同時研發三個產品不會分散精力，反而是可以提高研發效率。