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大爺始終是大爺,騎腳踏車去買奧迪A8,點一支菸看破一切

嗨,大家好檢車家老司機又和大家見面了,歡迎收看本期的二手車檢測趣事,我是一個無所不能,火眼金睛的大拿,不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師,更是一枚事故車勸阻師,幫助客戶解決一切困難是我的價值所在~

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時間倒回二十年前,什麼車在路上跑起來最威風?不是勞斯萊斯和賓利,也不是法拉利和保時捷,那時候路上根本沒有現在這麼多保時捷。二十年前的虎頭奔和寶馬7系只能說明你有錢,而一輛黑色的奧迪就是在告訴你:老子是當官兒的!而一輛黑色的奧迪A8則明明白白的告訴你:老子還特麼是大官兒!

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這就是二十年前人們對奧迪A8的認知,雖然是公務用車,當然也是貴出天際的!而現在,你最多隻需要用一臺全新高爾夫的價錢,就可以輕鬆帶一臺當年的“大官兒”回家。沒錯,今天的主角就是它,一臺09款奧迪A8。想把它帶回去的是一個大爺,大爺買A8不奇怪,讓我奇怪的是他騎一個腳踏車就來了!您可真夠淡定從容,但是一會兒要是提了車怎麼拉回去呢?

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大爺的心態挺好,賣家介紹什麼他都說:挺好、不錯!然後賣家說:後面還有其他人來看車,要不先交點兒定金?這時候大爺就不配合了:讓師傅給我看一下再說!又不是非要買,我不缺車開,這車就挺省油的!大爺指了指腳下的腳踏車!賣家哈哈一笑:不光省油,還省停車費啊!知道忽悠不了大爺,賣家就去忙別的事情去了!

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下面就是大拿的表演時間,這輛A8給大拿的第一感覺就是比較老舊,只能從寬大的車身和巨大的梯形進氣格柵和鍍鉻飾條才依稀可見當年的氣派,大拿現在的任務就是搞清楚它的身子骨是否還健壯。閒話不多說,檢測走起。

奧迪A8 2009款 A8L 2。8 FSI 標準型

出廠時間:2008-11

登記日期:2009-03

表顯里程:161376KM

官方指導:85。8萬

車行報價:11。8萬

檢測地點:天津

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老規矩先從外觀漆面開始,原車漆是不太可能了,就看受的傷重不重。檢查到左後車門的時候,發現車漆厚度偏低,正常資料應該在130μm上下,而左後門只有79μm。經常看大拿帖子的朋友一定知道是怎麼回事了!沒錯,車門很大可能更換了,再檢查車門鉸鏈螺絲和鎖塊螺絲,都存在雙向受力的拆卸擰動特徵,所以,車門更換確認無疑了。

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換了車門,說明側面的碰撞還是有點兒嚴重,那麼大拿就要留意車門內門框有沒有損傷,看了左側上下邊梁和左側B柱C柱,只有上邊梁有小面積噴漆,其它相關部位沒有修復情況,說明受力點還是車門上,車身框架並沒有影響。

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繼續往後看,左後翼子板靠近車門部位噴漆了,車漆厚度1308μm,這麼高的資料,裡面肯定打膩子了!估計和左後車門是同一起事故,造成的連帶傷害!

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右後翼子板也有打膩子噴漆修復,一般剮蹭,問題不大!

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跟左後門一樣,右後門的車漆厚度也偏低,確認車門有更換後,排查一圈內門框,這次沒有那麼走運,右側上邊梁鈑金噴漆了,雖然鈑金程度不嚴重,但上邊梁屬於車體框架一部分,按照國標定義,這輛A8可以認定為事故車了。兩個後門位置有碰撞,大拿最愛聯想事故還原推理,這次難道是警匪追逐,左右夾擊?

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來到車頂位置,居然看到了膩子修復的資料,一開始以為是漆膜儀沒有放平導致的虛高,經過反覆測量沒有冤枉這個資料,一般車頂這個地方很少有受傷的情況,難道是飛石砸的,還是另有原因?

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前擋風玻璃有更換,不僅標識與其它玻璃不一致,而且製造日期不對頭,小數點前面代表年份的數字顯示為0,要麼是2010年,要麼是2020年,看成色2010年的可能性更大,而車輛出廠年份為2008年,所以不言而喻。外觀總體來說有幾處小傷,右側上邊梁的並不影響正常用車,對於一輛十二年的車來說,也不是不能接受。

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開啟機蓋就看到這臺壯碩的2。8L V6自然吸氣發動機,最大馬力210匹,最大扭矩280牛米,匹配CVT無級變速箱,這套動力組合看起來貌似有點兒拖後腿,引數還不如現在的一些B級車,不過D級行政車追求的還是身份認同和乘坐舒服吧!發動機艙還是原模原樣沒有做過清洗,這樣的自然狀態還是方便我們檢測的,所有的問題可以一目瞭然觀察到位。

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機蓋螺絲有擰動特徵,機蓋螺絲的拆卸有很多種原因,一種是調整機蓋與翼子板之間的縫隙;另一種很小的可能是為吊裝發動機騰挪空間;還有一種是機蓋受撞擊變形後把機蓋拿下來鈑金敲打修復;最後一種就是更換機蓋的可能。大拿檢查了裡側的油漆,未發現二次噴漆的痕跡,說明機蓋沒有更換,只是隔音棉有些老化發硬。

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左右兩側的前葉子板螺絲不存在拆卸擰動痕跡,透過縫隙觀察葉子板內部沒有褶皺及鈑金的痕跡,葉子板內襯也保持了原廠狀態,這就排除了車頭兩側的事故撞擊。

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不過前面兩個大燈分明拆過了,右邊大燈的一顆螺絲下面的板子都裂開了。

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前面水箱框架、水箱以及散熱風扇等附件也都拆過,嗯?前面拆這麼多東西,不會是全部都有維修這樣的巧合吧?會不會有事故?

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低頭看了前防撞梁螺絲,果然有拆卸痕跡,看來前面確實有過碰撞,目前可以確定動了前嘴一套,再往裡就需要看縱梁有沒有傷到了。因為發動機艙比較飽滿,左右前縱梁被遮擋觀察不到,得一會兒檢查底盤的時候再排查了。

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來看發動機,氣門室蓋拆卸滲油,德系車特別是上了年紀的老車,不漏油是不可能的,只要不影響使用就暫時可以不管。

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進氣歧管也拆了,排氣歧管倒是沒動過,其它的主要附件也保持了原車出廠的狀態,或者視線遮擋看不到,像發動機機爪有沒有拆卸,還得從底盤找答案。

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發動機前端蓋上面的油汙有點兒厚,這恰恰說明,它就是原汁原味的德系車,假一賠十!

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機油發黑有雜質,需要更換;剎車油含水量達標;防凍液冰點在正常標準;電瓶有更換,目前壽命100%。

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進入車內,這個內飾大家怎麼看?落伍?老土?大拿想到一個詞:憨厚!因為大拿能看到大量的真皮和實木裝飾,它的這種豪華不像賓士S級那種視覺上的衝擊,主要還是旗艦車型的用料很好,坐進去手到之處,完全就和一般的車不一樣。

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趴下來從底部開始檢測,主駕駛座椅螺絲有過拆卸,而且座椅骨架有部分鏽蝕,這應該是時間長了的反鏽現象,並不是那種水泡產生的鏽蝕,方向管柱沒有生鏽,地毯也沒有泡水之後產生的發黴發硬,安全帶卡扣裡面沒有泥沙鏽蝕,綜合以上,排除了車輛泡水的可能。

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主駕駛氣囊沒有事故彈出,後修復的重新蒙皮也是不存在的;安全帶沒有拆卸更換,製造日期是08年9月,與車輛總裝出廠時間相符,也排除了事故鎖死的嫌疑,就是安全帶的彈性有點疲軟!氣囊和安全帶沒有問題,從側面可以說明前部的事故不是特別嚴重。

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啟動車子,儀表自檢沒有故障燈點亮,發動機怠速平穩。里程數顯示16萬多公里,內飾的磨損一般,基本符合這個年份和公里數。隨後測試全車功能,大部分都還可以正常用,只有倒車影像顯示變模糊了,天窗開啟的時候有異樣的摩擦聲。

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靜態檢測結束,大爺把賣家喊了過來出門路試。賣家不含糊,一腳地板油就衝了出去,雖然是輛十二年的A8,但在路上還是能觀察到行人的矚目。優點就不介紹了,大拿發現內飾存在異響,底盤也存在異響,假如接待貴賓的話,還是會影響乘坐體驗。

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路試結束就來到了合作的修理廠進行最後的底盤檢測部分。首先拆掉下護板檢視發動機和變速箱的狀況。一眼就看見發動機下面油乎乎一片,大拿根據漏油的位置推斷是油底殼漏油,而且目前呈滴油現象,這種情況建議及時維修,以免機油缺失造成發動機損壞。

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前副車架螺絲表面生鏽,不過仔細檢視沒有生鏽的邊角部分,它是沒有拆卸過的。

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後防撞梁沒有彎曲變形和拆卸痕跡,車尾的碰撞事故可以排除。前後縱梁也都是本來的面目,沒有撞擊受損修復的情況,但是大拿沒有拍到清晰的照片,請大家海涵。

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接著又檢查了四輪懸掛和減震器,右後減震存在滲油的現象,因為車輛的懸掛是經常會用到的,過濾顛簸都靠它,使用時間長了的話幾乎都會出現滲油現象。底盤整體橡膠件老化嚴重,達到了需更換維修的時候。

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到此,兩個多小時的檢測就全部結束了!梳理一下這輛A8存在的問題。車頭和車身兩側均有碰撞事故,右側事故傷到了車身上邊梁,定義為事故車;發動機變速箱工況一般,油底殼漏油嚴重;底盤減震漏油,

整體橡膠件老化;此外還有一些小毛病,總體車況只能說一般。

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把車況簡明扼要的告訴大爺,大爺點了一支菸,說一點小傷不算啥,你們不是還要出報告嗎?你把這些毛病都寫上去,越多越好。等出來了跟我說一聲,我拿著報告一條一條的跟他對,看他能給我個什麼價。說完就騎著他的腳踏車走了!大拿看著大爺的從容霸氣,心想:大爺始終是大爺,吐一口菸圈兒就看破了一切。

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今天這輛A8喊價11萬8,正常的一個行情價,不過問題不少,幾個地方都需要後期整備維修。別看現在買車只要10來萬,但是真正入手之後,它後期的使用維護還是百萬級別的,一年的油費、保險和保養的花費就是個不小的數目。如果平時再補個漆,換個大燈什麼的,普通工薪階層可能承受不起。所以,什麼是二手豪車,就是修車的時候才讓你覺得它是豪車,這是它最後的倔強吧!各位朋友如果是你,你願意花十來萬買這樣的豪車嗎?

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好了,今天的檢測分享就到這了,我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少,寫的不好,請大家多擔待。檢車家,願做你最懂車的朋友!

豪華SUV標杆,當年社會大哥的最愛,如今68萬買臺路虎攬運值嗎?

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