新年剛過，我搭檔的一位女性朋友打來電話要我們推薦車，姑娘95年，畢業3年和男朋友已訂婚，這輛車算是他們小家庭的第一輛車。本來很正常的一件事，有意思的事情出現了。姑娘的買車預算竟然是8-40萬。照理說買車預算一般正負不超5萬，面對這32萬的範圍讓我和搭檔一時間不知道該如何給她推薦。

拋開姑娘最後的選擇不談，我想借著這個真實發生在我身邊的故事和大家聊一個話題——買車到底該不該一步到位。這篇沒有任何汽車專業的知識，只是想和大家聊聊我的看法。

買車該不該一步到位？

這個姑娘買車的預算之所以下到8萬，上到40萬，是因為兩人今年或者明年有結婚的打算，雙方父母都表示願意支援他們的第一輛車。兩個年輕人有10萬的存款，雙方父母願意各出15萬，40萬即使全款也不在話下。很多年輕人買車都面臨這樣的難題，自己手裡積蓄不多，父母又願意支援，到底該不該選擇更好的呢？我的意見是：沒必要，不差錢的家庭除外。

買車預算的上限到底如何制定？

汽車說到底是貶值產品，對於咱們平頭老百姓來說絕不是一筆劃算的投資。大部分年輕人收入不穩定，買車後的養車費用壓力不算小，特別是還有房貸壓身的那些，拿著錢少還兩年房貸不香嗎？開一輛更好的好車並非不好，而是沒必要。

那麼買車預算的上限到底應該如何計算呢？全款買車的話，預算儘可能和一年穩定的總收入持平，養車費用低於月收入的1/10最為穩妥，如果是貸款買車也儘可能不要超過收入*1。5。

汽車不存在一步到位

我今年37歲，汽車製造專業國內唸了4年，出國學了4年，主機廠工作5年，開了3年汽修廠，做了3年車評人，與汽車打交道滿打滿算快到20年。你要問我這麼多年最大的心得是什麼？我會毫不猶豫地說：汽車行業發展真的太快了。

唸書時我的專業還細分為三個領域：車身製造，底盤製造和發動機製造，我學的就是車身製造。而那個時候最火爆的領域是什麼呢？發動機製造。國內車市一片繁榮，發動機製造人才缺乏，前景一片大好。時間到了今天，大大小小的車企幾乎放棄發動機的繼續研究轉投新能源領域。而那些學發動機製造的同學，要不就是到了管理層，要不就是前兩年行業落寞的時機轉了行。

行業中的從業者尚且如此，汽車本身更是日新月異。做自媒體這3年，最大的感受也是車子越造越好，也越來越便宜了。宏光miniEV，特斯拉Model3，蔚來ES6，比亞迪漢，宋PlusDMi，長安CS75Plus等諸多現象級的車一再重新整理我們心目中對“好車”的認知。但今天再頂尖的車，20年後開起來大抵也只是工業垃圾般的存在。

人生如買車，沒有一步到位的捷徑

姑娘最後選擇了貸款購買polo plus，儘管我們一再推薦這個價位價效比更高的國產車，但姑娘表示：買國產車還得再等等。儘管我想說，沒必要再等了，但姑娘們說國產車不能買，似乎已經是認知上的一種進步。姑娘打算自己存點錢再考研，不向父母伸手，給自己的人生多一種選擇。

這個日新月異的時代，“鐵飯碗”已經越來越少了，每個行業都是一樣。如同買車無法一步到位一樣，能一步到位的人生也越來越難。我問汽修廠的朋友，以後沒有燃油車修了你們怎麼辦，有個哥們說得好：“電動車也會漸漸衍生更多的行業，怕什麼啊。”