“上牌難”是自2019年“521大噸小標”事件之後，藍牌輕卡車主們遇到的最大問題，上牌困難在全國多個區域出現，直接導致大量藍牌輕卡無法正常上牌。無論是經銷商，還是卡友都承受著巨大的壓力。

一直以來行業內都希望國家能夠把輕卡的噸位整體調整到總質量7000KG，畢竟這樣更符合廣大藍牌輕卡的實際使用工況，然而新年剛開始，輕卡行業沒有等來好訊息，反而國家出臺了更為明確更嚴格的限制輕卡自重的政策。

那就是自2021年1月1日起，《機動車安全技術檢驗專案和方法》（GB 38900-2020）正式實施，要求註冊登記安全檢驗時，機動車的整備質量應與機動車產品公告、機動車出廠合格證相符，且誤差滿足：輕微型貨車不超過±3%或±100kg；2015年3月1日起註冊登記的貨車空車質量與機動車註冊登記時記載的整備質量技術引數相比，誤差應滿足：輕微型貨車不超過±10%或±200kg。且輕型貨車的空車質量應小於4500kg。

慕峰點評：輕卡作為與民生息息相關的運輸工具，在城市配送上發揮著非常重要的作用，不然一年銷量都是在200萬臺左右，如此龐大的銷量說明其背後有強大的剛性需求。然而隨著時代變化目前如果按照幾十年前的輕卡定義，總質理不超過4500KG確實有點浪費資源，因為今天車輛製造技術已經大幅度的提升，在車輛的制動性及承載性方面已經能在確保安全的前提下完成更多的承載。而且現在的道路比以前也更好更耐用，因此適當提高總質量也許更符合國情，畢竟輕卡的市場保有量太大，影響了很多人群的民生。