不可否認的是，韓國模型在中國沒有太大顏色，韓國代表的形象一路下降，但韓國汽車在市場上歡迎，例如北美和歐洲，可能是便宜的它是完全配備的，有很多強大的模型，隨著型號的國內形式，有一個型號，當我們從車展中看到它，我們會豎起大拇指，表明在進入中間的年輕人很高興 - 質量模型，它非常符合中國人的美學。

後驅動器已經實現了超級執行的興起，因為後驅動設計在汽車中帶來了更優異的加速效能，在處理和轉向靈活性方面都有優勢，而開車後驅動器的優秀代表是這樣的年輕人渴望。我們今天的主角911是韓國人的高希望的模型，它是一個刺刀（嚴格），這是一個由彼得塞爾，六年建造的四門高門，不僅街道回報。速度非常高，電力資料也非常引人注目。這一進口採石場的少於30萬將在中國執行，但它是如此難以忍受。

電源大於5系列，後軸差動鎖定+超級跑聲波，速度為6秒至230，000，但不幸的是剩下。

韓國“ACE”Kiasg，作為一個高階空間模型，是一種外觀，電源，配置和控制BMW 5系列，但也仍然比寶馬3系列便宜，其增長為483018701400mm，軸距達到2905毫米，內部空間足以開啟，與尾部雙側排氣管相結合，加上尾箱上的干擾，尾部唇部的擾動部分，19寸鋁合金樞紐帶來力量。

畢竟，它是最高水平的豪華轎車。外觀不僅僅是年輕人。前面使用家庭/經典虎氣格柵，使用恆星栽培網與蜂窩烤架，並用尖銳的前燈彼此混合，具有LED源的尾燈，淺色高，側身的比例非常伸展，長罩與滾子電弧電纜混合，呈現人口的視覺感覺覺得它們不會失去奧迪A7。

在內飾的設計中，進入汽車，豪華的呼吸，特別是駕駛艙設計的情況，水平清晰，非常藝術，巨大的中央控制儀表是一個單獨的表面，中央控制面板是單獨的步驟分層，室內也被皮革材料覆蓋，並且有大量精緻的刷牙金屬鍍鉻件，空調空調在空中，似乎有點梅賽德斯 - 賓士，懸浮的中央控制觸控式螢幕也是在複製的中東宣傳，配套卡片和其他功能，技術質量豐富，而進口質量不是國家流行的模式。

它具有在電力系統上的家庭的優勢。它配備純進口2。0T四缸渦輪增壓發動機。匹配8塞子自集體傳輸，輸出功率為256馬力，峰值扭矩為353Niki，以及後驅動方法和後軸限制滑動速度鎖，100公里的速度僅為6秒，184馬力的5系列2。0T模型，價格高於寶馬3系也便宜，279，800，銷售價格，現在有50，000次折扣，不到230，000件純淨進口，放棄了寶馬3系列，選擇震動，我沒有更好的選擇，然後是他們所有的，哪輛車更好？歡迎朋友留言討論。