目前日益嚴峻的藍牌車大噸小標治理，對輕卡自重要求越來越嚴格（整備質量不得超過公告100Kg），下一步要求輪胎700發動機排量不超過2。5L。從當前國家政策法規的執行趨勢來看，未來對藍牌輕卡的監管也只會越來越嚴，而且還是不可逆轉。

為了應對政策的變化，各大品牌一方面積極考量給輕卡降重，比如鋁合金鋼圈，鋁合金車架，鋁製原廠貨廂等。所有一切都是為了把整車自重控制在上戶公告的範圍之內，誰能上藍牌誰就佔據市場制高點。

另一方面是換個思路直接把4米2輕卡總質量升到7。5噸，一方面可以使整備質量達到3。6噸，解決極為困繞的藍牌輕卡因超重難上戶的問題，另一方面可以滿足很多輕卡客戶有過載的需求，但6米8中卡又靈活性不足的問題。

最新工信部的公告車型中就已經有幾家公司申報了7。5噸公告，比如重汽HOWO輕卡兩款、福田奧鈴一款、陝汽軒德翼9一款、現代泓圖一款。僅從外觀和車輛尺寸上來看，這幾款新車都屬於之前各品牌的寬體駕駛室4米2車型。變化最大的地方在於總質量和整備質量。7。5噸中卡採用的發動機主要是濰柴WP3、濰柴WP4。1、福康2。8、福康3。8、雲內D30、雲內D40發動機為主。

然而4米2輕卡轉變中卡化後，仍然有幾大難題要解決：中卡大黃牌能否允許進城，這將是制約其銷量最大因素；駕駛執照要求B照，司機考照的難度與成本都會大大增加；中卡大黃牌其保險費用比藍牌輕卡高出一大截。

那麼這麼多品牌申報7。5噸公告肯定是聞到了國家政策變化的新氣味，春江水暖鴨先知，也許這是對廣大卡友一個重大利好訊息的前奏。

7。5電的黃牌輕卡您會接受嗎？怎麼看？歡迎吐槽。