2021年7月2日，羅先生在廣東東莞仁伏華星4s店購買了一輛賓士C260 L運動星耀珍藏版。7月6日，車輛出現發動機故障、48伏電機故障並且車身抖動，無法正常行駛。
到店檢查後，4s店為其進行了系統升級並稱故障已經消除。4s店告知羅先生若
以後故障燈再亮起時只需將車輛停下重新啟動
。後續羅先生也致電過廠家，廠家稱今年12月底會出一套新的系統，到時將徹底解決這個問題。但羅先生了解到在
2019年就有很多同款車頻繁出現過類似的情況
，但系統到現在仍沒有升級，問題也還沒有得到解決。
針對這個問題，技術專家老孔分析，羅先生這個賓士是剛剛購買的，
在三包期限內，出現了車身抖動並且無法正常行駛，理應進行退換處理。
其中還提到了48伏故障，賓士車中48伏電機是作為啟動用的，確實在賓士中會出現這種故障。經銷商給出的升級處理方案是
短期的應對方式
，需要等待廠家更新系統，暫時沒有更好的方法。
48伏電機故障正常不會引起車輛抖動
，影響正常行駛。所以我懷疑
可能還有其他故障
。
4s店有沒有給出明確的故障清單。車輛到4s店進行全車故障碼的檢測，
4s店有義務提供給車主故障清單。
今天節目我們邀請到了京師律師事務所的周甲德律師，在節目現場為我們做法律角度的解讀。在節目中，我們也電話連線了羅先生和賓士的廠家，發現問題並不僅僅是車輛故障這麼簡單。
為何隱瞞召回？
車主：
我還了解到我這個車是2月份出廠的，3月23日有過一次召回，7月1號賣給我但是沒告訴我這件事，所以我也對召回理由有很多的懷疑
。
主持人：剛才羅先生提到車輛在賣出之前有過一次召回記錄，但是沒有人告知他，也想請問周律師這有涉及到消費欺詐嗎？
周律師：消費者的知情權受到了侵犯。還是看具體的資訊是什麼，如果涉及到有重大安全隱患，你告訴我，我可能就會選擇買或者不買。
主持人：銷售商故意隱瞞了一些資訊，這個資訊可能也會影響到後續的合同是否成立。之前有過召回，那就應該寫清楚為什麼召回？什麼部件出了問題？召回了什麼範圍的車？召回之後怎麼解決？廠家這樣是在玩貓和老鼠的遊戲。
客服是否真專業？
主持人：我們現在接通客服400的電話，您這邊應該查到了相關記錄，那現在跟進到什麼程度了？
客服：我們這邊是有投訴記錄，但我們沒有查到相關的解決方案。我們會幫您記錄下來後續進行反饋，會有相關人員進行處理。
主持人：沒有查到相關記錄，是不是可以理解為打完了電話什麼反饋都沒有？
客服：反饋之後會有人處理，但目前進度沒有查詢到。
主持人：羅先生您剛才也說打過三次電話了，他們有承諾過您幾個工作日給到回覆嗎？
車主：沒有任何承諾。第一能不能
給我一個技術分析，故障是什麼原因導致的。
第二這個問題什麼時候能解決？第三能不能保證我後續不會出現這個問題，我能夠安全地使用這個車。這款車據我所知
在2020年初就說在半年內會解決這個問題
，一年過去了，問題還是沒有解決，那麼好我相信你說的在今年12月會解決，可是如果沒有，你們拖過了三包法的時間限制以後，你們還能繼續承擔責任嗎？因為這個車型的很多車主都反映了這個問題，我現在都不敢上高速。
主持人：客服女士您好，羅先生給您提出了訴求，訴求不一定是馬上解決問題，而是說你們多長時間能有一個官方的回覆，幫助消費者解決問題。
幾個工作日羅先生能接到解決問題的電話？
客服：我們會第一時間反饋，但具體的時間我們無法保證。
主持人：我們打任何品牌的客服，對方最起碼都會有回覆，保證幾天會有人去對接這件事。我們第一次見到這樣的客服，
連答應多久有人和車主聯絡都沒辦法保證
，過於慎重了。客服應該和車主站在同一邊，幫助車主解決問題，對車主的過於慎重就顯得有點多餘了。雖然客服沒辦法解決問題，但客服的工作職責不就是告訴消費者多久能有人和他對接嗎？態度決定一切。服務就是“我在”，任何時候都要讓對方知道我們和您在一起，有什麼需要不會推脫。可
賓士的客服竟然都不敢回答幾個工作日後會和車主取得聯絡。
通病問題為何三年不解決？
（賓士車主維權群截圖）
主持人：我們也看到在平臺上很多互動的朋友都反映有車身抖動這些問題，那這些車主（在新車三包法規內）應該如何維權呢？怎麼提出質疑可實現的訴求？
周律師：及時取證，在保證安全的情況下透過影片等把車輛的狀態記錄下來，到4s店修理之前也進行詳細的維修記錄。（這對於後續能否退換車非常重要）做好取證工作，如果發生威脅安全等質量問題，就可以和4s店去談退換。就可以利用三包法，將這些問題落實到法律法規上面。
主持人：所以如果沒有維修工單的記錄，就不能證明後續是因為相同的問題維修從而退換車。
周律師：如果這件事是一個普遍現象，為什麼從19年到現在還無法解決。可能就是缺少了監管執行，如果靠廣大車主的個案去維權，那成本太高了。如果有安全隱患的時候，監管就要站出來幫助車主，比如停止銷售等。
主持人：為什麼出現問題之後還要把有同樣問題的新車繼續賣給大家呢？所以如果您也有買過賓士c260帶48伏電機這款車，也出現過發動機故障等報警、車身抖動等一系列的問題也可以和我們取得聯絡，留下您的事故案例以及聯絡方式，我們也會集中的幫大家進行呼籲，和廠家取得聯絡。
主持人：雖然新三包法也規定了同一零部件因為質量問題維修四次或五次以上或連續修35天修不好，就要退換車，可是也有一個實際問題，周律師，我們怎麼確定是不是質量問題？
周律師：實際上我們界定的時候就是靠維修工單，可這次是48伏的問題，下次是發動機的問題，就是始終不在同一零部件上有問題，我們車主又不懂，那這種情況我們只有重棒之下才能維護消費者合法權益，因為靠個案維權，這輛車的銷量並不會受影響。這個時候監管之手就要出現。
主持人：這個問題我們也會在後期和相關監管部門進行溝通，包括今天案件中維權群體提到的今年年底系統會不會更新，更新後效果會怎樣，我們節目從今天開始也會陸續更新。如果年底不能解決，那廠家應該考慮給19年買車並出現同樣問題的車主進行延保。希望賓士不要置車主生命和財產安全於不顧，更不要置法律公正而不顧！
主持人有話說
近年來，針對賓士汽車質量問題的維權事件層出不窮，從“坐引擎蓋上維權”再到越來越多車主拉橫幅維權，太多賓士車主因汽車質量問題求告無門，
在第三方平臺“車質網”投訴事件查詢中也可看到僅在今年7月份賓士C260L就因發動機故障燈亮、抖動等問題被投訴十餘次。
可面對消費者的投訴，賓士卻擺出一副極其冷漠的態度，遲遲不肯為自己的質量問題買單。對於此類案件，賓士說的“再等等”到底還需要多久？
（車質網投訴資料截圖）
國家市場監督管理總局的資料顯示，
僅在2020年，賓士品牌在華就開展了累計21次召回工作，平均每月召回近2次。累計召回數量則高達82萬輛，比去年全年的銷量還要多。
此前，國家市場監督管理總局就曾點名賓士，店大不是欺客理由。
經歷百年曆史的洗禮，賓士曾形成了很好的口碑，但
這並不是“高高在上”的理由。
隨著質量問題的不斷湧現，及賓士對國內消費者冷漠的態度，消費者對這一品牌的信心和忍耐又能堅持多久呢？希望賓士能早日明白：在追求高品質、智慧化的同時，安全初心不可被遺忘。要知道對於賓士來說，消費者可載舟，亦能覆舟。
投訴來源：汽車之家
編輯：杜亞楠（實習）、趙藝萌（實習）