表面上看起來萌萌的大眾甲殼蟲竟然和希特勒有著千絲萬縷的關係，甚至可以說，大眾這個汽車品牌都是由希特勒主導創立而來。1889年，一個叫阿道夫，希特勒的嬰兒在奧地利出生，但沒有人想到這個嬰兒會給世界帶來這麼大的災難。希特勒曾以一己之力征服整個歐洲，發動二戰，讓整個世界陷入戰爭，無數人因此無家可歸。但他小時候的夢想卻是當一個畫家，從小就學習美術，而他的父親非要讓他做公務員。1933年，希特勒當選為德國總理，作為總理，在各種場合總要表現出親民的形象，於是他公開表示要讓每個德國家庭都擁有一輛汽車，就像美國一樣。為什麼說像美國一樣呢。因為在當時德國每50個人才有一輛汽車，而美國是每五個人就有一輛汽車。汽車少的原因就是因為價格貴。於是他一聲令下，當時的德國汽車協會就開始了廉價汽車製造計劃，而參與設計的總工程師就是保時捷的創始人費迪南德，保時捷。此時保時捷剛剛成立，不到兩年，為了完成這個任務，費迪南德親自掛帥擔任設計師。希特勒我們剛才說了他從小學美術的，所以他自己還畫了個草圖。費迪南德在此基礎上結合保時捷的設計語言，設計出了這款萌萌的廉價車。既然是廉價的平民車，普通大眾都買得起，於是它的品牌也簡單，直接就叫做Volkswagen，翻譯成中文意思就是大眾汽車，包括到今天大眾的車標就是它的縮寫。為了完成大眾汽車的生產，德國專門建立了一家工廠，工廠的位置就在沃爾夫斯堡，也正是如今大眾汽車的總部所在地。而在當時，這款可愛的小車名字不叫甲殼蟲，叫KDF 8K。甲殼蟲這個名字啊，其實是來自於美國，

大眾甲殼蟲這款車其實是德國人巨大的陰謀，如果你瞭解過甲殼蟲這款車的歷史，你就會發現甲殼蟲在最開始就是個不折不扣的戰爭機器啊。1938年在柏林車展上，甲殼蟲第一次與世人見面，大多數普通民眾都很激動，因為這款車價格便宜，空間又大，售價只要990馬克，很多人都等不及了要訂車，但是這款車不接受現金支付，那怎麼買呢。聽仔細了，你需要去購買五馬克一張的積分券，集齊198章，等甲殼蟲這款車上市了，就可以用券兌換換，這不就是如今的預售嗎。車還沒出來，錢先掏出去了，和買房子似的，開發商拿著你的錢去蓋房子，再高價賣給你，甲殼蟲就更狠了。積分兌換的玩法讓大多數德國民眾勒緊褲腰帶，每個月省吃儉用攢錢去買兌換券，結果券兒還沒攢夠，德國就發動了戰爭。當時包括保時捷在內的所有汽車工廠都轉型為軍工廠，所有人才恍然大悟，甲殼蟲被生產出來以後，真正的用途不是為了民生，而是為了戰爭。德國人拿著這筆錢開始大量生產以甲殼蟲為原型的軍用汽車，它結實，省油，速度快。1939年，設計師費迪南德，保時捷還對甲殼蟲做了最佳化，加大了傳動裝置，採用了更結實的輪圈應付戰場的複雜情況。甲殼蟲變成德國軍車以後，在戰場上發揮了巨大的作用，他們還把甲殼蟲叫做筒子汽車，意思就是什麼都能裝。所以甲殼蟲是一個不折不扣的戰爭機器。也正因如此，甲殼蟲在很多歐洲人眼裡是侵略的象徵，尤其是它的生產和製造，完全是靠壓榨歐洲勞工完成，造成了大量的勞工傷亡。那說到這兒，你還認為甲殼蟲是一輛無公害的小汽車嗎。

一個人創造了兩個享譽世界的汽車品牌，保時捷和大眾創始人是同一個，就是他，費迪南德，保時捷，可以說今天的汽車長這樣，和他有很大的關係。大眾甲殼蟲為什麼長得像保時捷。因為他們的設計師就是同一個人，也就是這位費迪南的保時捷。甲殼蟲。這款車從誕生到今天已經接近100年了，但你一定不知道，甲殼蟲這款車其實就是一款山寨車上個世紀30年代，在歐洲汽車界有一個無人不知的名字漢斯，列德文卡，他就是捷克車企的首席設計師，他設計的泰特拉提七七在那個流行線條美學的年代堪稱經典，為了保護自己的成果，他申請了上千條專利。那我們再來看看大眾甲殼蟲這款車是不是似曾相識啊。大眾汽車還因此吃了官司。歷史證明，甲殼蟲的確山寨了泰多拉大眾公司百速大眾向泰特拉公司支付了300萬德國馬克作為侵權賠償，但這並不妨礙甲殼蟲這款車風靡全球，因為泰托拉的這款車早已不見蹤影。而大眾甲殼蟲卻一直生產了近100年，甚至在二戰以後成為一個現象級的產品，它的地位在當時的美國和可口可樂不相上下。其實在當時啊，一個工業產品只有贏得美國市場才能算得上是成功，特別是汽車，因為美國有通用，福特，克萊斯勒。所以為了進軍美國市場，大眾甲殼蟲費盡了心思啊。在當時，美國人對於車的認知就是越大越好，而甲殼蟲恰恰相反，它最大的優勢是小巧，如果非要硬剛，那肯定不行。於是大眾做出了一個至今為止在營銷圈兒還被當作經典案例的廣告，那就是令人印象深刻的廣告和這句廣告語改變了美國人的汽車觀念，讓甲殼蟲在美國打開了市場。雖然甲殼蟲推出近100年了，但是它一共只換代過兩次。2019年，大眾最後一輛甲殼蟲汽車在墨西哥工廠下線，這個延續了近百年的車型正式停產。你覺得在電動車時代，甲殼蟲會再次迴歸嗎。