作為廣汽豐田首款緊湊型SUV產品，威蘭達高度類似於RAV4榮放，兩個車型都誕生於TNGA架構，在資料方面和動力方面都極度相似。但是威蘭達的售價比榮放更加親民，目前在售的有12款車型，官方指導價為17。18-24。18萬元。自年初上市以來，威蘭達憑藉著豐田的背景、個性的外觀和豐富的配置，熱度一直不低，下面我們就從外觀、內飾、動力、配置、口碑等幾個方面一探究竟。

外觀方面：與榮放大同小異，都市氣息更強一些

威蘭達的外觀設計上還是有很多家族元素，區別最大的可能就是前臉了，它的進氣格柵類似雷克薩斯的設計風格，纖長犀利的前大燈與圓潤的進氣格柵融為一體，組成X的形狀。側面造型與RAV4榮放基本無異，同樣採用黑色塑膠包裹的輪眉和側裙。尾部大燈採用C字型迴旋的設計，後包圍也與榮放有所差異。值得一提的是，12款車型裡面，除了2。0尊貴版是19英寸輪圈外，剩下的都是18英寸。整體外觀表現上看，威蘭達並未有大的改動與榮放基本一致，但都市氣息更強一些。

內飾方面：表現最弱的一環

在內飾上，威蘭達與榮放基本一致，中控臺採用大量多邊形設計，線條很豐富，層次感極強，但是採用大塊的搪塑材質包裹和塑膠飾板，質感就顯得不那麼令人滿意了。空調按鈕和電子旋鈕都加大而且採用防滑設計，就算帶著手套操也可以很方便操作。豎起的10。1英寸懸浮式中控顯得很突兀，這也是車主吐槽最多的地方，據說這是為了讓威蘭達更凸顯其SUV的特性。維納達的內飾沒有什麼讓人眼前一亮的設計，可以說是最弱的一個方面，如果能多采用一些軟質材質，整個車內的乘坐體驗和質感應該會大不一樣。

動力方面：動力輸出平順穩定

威蘭達提供了2。0L、2。5L雙擎（油電混合）兩種動力組合，分別搭配的是CVT（模擬10擋）和E-CVT變速箱，最大馬力分別為171/178匹。其中雙擎車型搭載了88KW的電機，四驅版本增加了一個40KW的後電機，兩驅/四驅系統的綜合輸出功率為160/163KW。威蘭達2。0L汽油版本動力輸出比較佛系，全程試駕下來沒有太多的推背感，而2。5L雙擎版由於有電機輔助，起步加速比汽油版更有衝勁，每次起步都有彈跳出去的感覺。從百公里加速度來看，以4驅版為例，汽油版達11。4秒，雙擎版僅為8。2秒，快了3。2秒，所以想體驗加速快感的話，威蘭達雙擎版更合適。而且模擬10擋的CVT變速箱平順性特別版，完全沒有換擋的頓挫感。

在日前開幕的2020廣州車展上，威蘭達又推出了更高效能的插電混動版車型，預計採用相同的動力組成，官方公佈的百公里油耗僅為2。6L，純電續航達63km，百公里加速僅需6。6s，動力效能進一步提高。該版本的推出使得威蘭達的車型更加豐富，進一步滿足不同車主的需求。

配置方面：除入門版外，其餘版本配置差異不算大

威蘭達全系標配主副安全氣囊、前後排側氣囊、前後排頭枕氣囊和膝部氣囊，除領先版外，其餘版本具有L2級駕駛輔助安全系統、前後駐車雷達、倒車影像、電動天窗、無鑰匙啟動和進入功能、自適應遠近關燈、雙溫區自動空調、車聯網等配置。在科技版和尊貴版車型上還有全景天窗、座椅通風、座椅加熱、電動感應尾門等更豐富配置。從各個車型的配置上看，除了入門領先版配置較低外，其餘版本差別不算太大。

口碑：最滿意油耗，最不滿意隔音。

威蘭達上市銷售已有大半年，累計的車主也已經超過5萬，從目前已經使用的車主反饋看，大部分車主對油耗是最滿意的，其次對價格滿意度也不錯，畢竟相比姊妹車型，威蘭達的價效比還是挺高的，另外車主對該車的舒適性、配置及空間的滿意度也挺高。最不滿意的地方可能就是車內的隔音效果了，市區低速行駛還行，一旦上了高速，風噪聲和胎噪聲比較大，關上車窗都能聽得很清楚，另外車主對內飾異味和後排中間地板凸起也不太滿意。

但是作為一個全新的車型，威蘭達可以說是含著金鑰匙出生，有豐田品牌的背書和TNGA架構的助力，威蘭達上市不久月銷量就破萬，其未來的市場表現值得我們期待！