23歲，漂亮女生，深夜叫車，三次變道，跳車身亡！
看到這則新聞的小達君，心臟莫名的如同被一隻鐵掌緊緊握住一樣，身為人類的同感心讓我們因為一個青春年華的少女逝去，而近乎喘不過氣來。而身為汽車行業資料專家，職業的敏感又讓我在悲傷之時，不禁也暗自思考，“同城貨運”這個行業完了嗎？
全網通緝的貨拉拉，因為一次跳車事件，讓所有人開始反省，連攝像頭和錄音裝置都沒有運貨平臺，怎麼就有了百億市值了？
2021年1月，剛剛完成E輪5。5億美元融資後的貨拉拉，又即將完成F輪15億美元的融資，融資完成後公司估值達100億美元，一個龐大而飛速增長的“同城貨運”帝國，已經屹立在垂直領域之巔，等待著在資本市場上一飛沖天，IPO後至少300億美元以上的估值，足以讓貨拉拉笑傲江湖。
而一個深夜女生的跳車身亡，如同一記重錘，敲在了行業的關節骨上，就像正準備躍起投籃的球員突然捂膝倒地，圍觀人群大喊：“連護膝的規則都沒有，這種球還能打嗎？”
網際網路是有記憶的，相信此時此刻很多人的心中會不約而同的浮現出另一個時間，另一個女生和另一個故事。
2018年8月24日，浙江省樂清市一名20歲女孩趙培辰乘坐滴滴順風車後失聯。8月25日上午，滴滴司機犯罪嫌疑人鍾元在樂清一處山上落網。到案後，其交代了對趙培辰實施強姦，並將其殺害的犯罪事實。
2018年8月25日，滴滴釋出道歉和宣告，稱有不可推卸的責任，後續會積極配合警方，做好家屬善後工作。
2018年8月28日，滴滴釋出鄭重道歉宣告，滴滴出行稱，順風車業務模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得使用者認可之前，無限期下線。
這次下線，持續了1年3個月，2019年11月20日，滴滴順風車陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、瀋陽、北京、南通等7個城市上線試運營。
而在這1年多的時間內，下線了的僅僅是“滴滴順風車”，卻不是“順風車”這個業態。主打順風出行的嘀嗒順風車，2018年至2019年，收入從1。2億元增長到5。8億元，翻了近4倍，憑藉順風車業務，嘀嗒也率先實現了盈利。2019年，嘀嗒經調整淨利潤為1。7億元，算下來，其淨利率高達30%。
有需求，永遠都有市場。而這裡的需求，不僅指乘客的需求，同時也包括了全國千萬司機的需求。
“同城貨運”會因為貨拉拉的“跳車”事件被打落谷底嗎？永遠不會！滴滴順風車下線了，還有滴答順風車，哈囉順風車，而即使貨拉拉下線，也還會有快狗打車、省省回頭車…除了已經形成消費習慣的消費者需求外，另外一個方面，在於每年飛速增長的貨運車市場。
根據貨拉拉資料顯示，2020年貨拉拉月活司機數量48萬，覆蓋全國300多個城市，而註冊司機數量，在2018年時就已經超過300萬，經過幾年飛速發展，目前極有可能超過千萬。而註冊貨拉拉的車輛要求，幾乎包括所有型別貨車，根據國家規定，只對4。5噸以上車型有營運資格和從業資格要求。且還有很多早期註冊司機使用的是客運類麵包車，按照司機的說法，“抓到就認栽”。
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，2020年國內商用貨車銷量一共419。16萬輛，比2019年增長了21。30%。
而在貨拉拉中用的較多的客運麵包車，如五菱宏光，2018年銷量326060輛，2019年268525輛，2020年194128輛，銷量的下降並非意味著需求減少，相反是因為車型更多！這麼多的商用貨車和客運麵包車，哪怕只有10%用於同城貨運，也是一個非常恐怖的體量。要知道，購買貨車和這種小型麵包車的人，基本上都是將車作為生產工具的。
滴滴和貨拉拉的成長根源上來自使用者的需求，我們必須承認無論是共享出行，還是同城貨運，都極大的提升了人們的生活質量和行業的生產效率，但成長路上同時也伴隨著一路的事故，甚至於威脅到使用者的生命。面對這些，只能透過更精細化的運營和更周密的規則來保證使用者的生命和財產安全。
23歲的年輕生命逝去，貨拉拉難辭其咎，願天堂沒有迫害，願兇手早日得到懲罰！
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