朋友圈2017年9月27日第一次駕考，失敗告終。

撕開傷口，雖然不雅，固然疼痛。但是，認清自己，才能對症下藥呀。

2017年9月27日，科二一次性透過，科三直接掛掉，沮喪、難過、自責必不可少。

可是，難過又能怎樣，還得抬起頭來，重新練習，重新來過。自我感覺良好，又踏上了第二次駕考的征途。

第二次，又灰溜溜地掛在了直線行駛。都說，不要犯同樣的錯誤，不能掉進同一個坑裡。

好傢伙，我都四次深深地掉進了同一個坑，在裡頭拼命掙扎，遍體鱗傷。

李白說“長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。”

事不過三，好在第三次上天眷顧，順利拿到了駕照，喜極而泣。

透過曲曲折折的三次考試，

我清楚又清醒地明白：開車對於我來說，恐怕並不是一件容易之事。

2017年9月

果然，讓我在公司一炮而紅的並不是我的工作有多出色，也不是公司年會上主持有多驚豔，而是我那難以啟齒的蹩腳的車技。

2018年3月15日，正式開車的日子。

漫長一段時間，不敢分心，不敢偏頭，不敢與誰聊天，正襟危坐，那樣子，儼然一尊活菩薩吧。

戰戰兢兢，如履薄冰。

對，用華為CEO任正非做企業的心境形容自己開車的心情再貼切不過。

我是一隻在馬路上慢慢爬行、誠惶誠恐的小蝸牛，感覺周邊都是火箭，貼著我的耳朵，疾馳而過。

我承認：簡先生是一位好老公。

但駕車這件事上，絕對不是我的好教練。十足的溺愛與縱容。

車開得很慢很慢，一開快，我就感覺它是一匹脫韁的野馬，沒法掌控自如。性急的人估計早就心臟病都出來了。

簡先生安慰：“沒事，沒事，慢慢開，安全第一。”

偶爾，我也跟他倒苦水。

他總是輕描淡寫，三兩句話就好生勸住了我。

每個人都有自己的長處，開車不是你的強項，也不是你的職業，過得去就行了。

實際上，心裡明明清楚，就算不是職業，開得好一點不香嗎？

就是這種溫水煮青蛙式的理念，讓我一次又一次放過自己。

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慶幸的是： 3年多來，沒為交警支隊收益增加分毫。

像我這種開車中規中矩，把禮讓、把規矩演繹過頭的人，怎麼可能有扣分，罰款情況出現？

倒是為堵車事業做出過不少貢獻。

距離公司300米的路上，有個小斜坡，路邊有幾家麵店，生意甚好，很多人習慣性把車橫七豎八停在路邊吃早餐，雜亂無章。

每次車到了那裡，我都會自覺停下來，瞅瞅坡坡上有沒有車下來。有的時候，一臺又一臺車，接二連三。

我就那麼等著，一直等著，傻傻地等著。等著坡上的車全部開下來，我好開上去。

停我後面的車當然不樂意了，我能等待，是因為自己的車技心裡沒底；我能等，別人可不能等。

“滴滴滴”喇叭聲不絕於耳，催促我趕緊上去，從後視鏡偷偷瞄了一下後邊，天啦，已經排成長龍，怕是有個車隊了。

平時其實臉皮挺薄的，這會兒，臉皮倒厚起來了，因為沒辦法，自知自己不敢，就算上去了，萬一，卡在坡坡上，上不了下不來才更尷尬。

傳說中的女司機，開車現場。

等著，總比那種騎虎難下的場面更容易收拾；等著，最起碼給我的感覺是落地的,心裡有底的。

然而，卡在坡坡上，給我懸掛在半空的錯覺，絲毫沒有安全感。

跟簡先生調侃，無論多愛我的人，見過我開車那笨手笨腳的樣子，應該都會直接打入冷宮，拉入黑名單吧。

我經常把教練“多停多讓”的教誨，演繹得過猶不及。

我是彎車道，對方直行道，我讓；我直行道，對方彎車道，還是我讓；對方想超我車，我讓，通通都讓。

只要別人離我遠點就萬事大吉了。我甚至想把車身貼滿實習標誌，讓司機看到我就遠遠躲開。

開車後，我才深刻體會到我的方向感與識路能力真不是一般的差。

雖然我識人有著鷹的眼睛，只要那人在我眼前閃過，便再也沒法逃脫我的慧眼；

但是到了識路上，卻成了死魚眼與魚的記憶（聽說魚的記憶不超過7秒）外加一隻無頭蒼蠅。

去過幾次的地方，僅僅只是感覺似曾相識，繞不出來也是常有之事。這對開車來說，也是真真切切的硬傷。

說出來別人會覺得怎麼那麼矯情，人與人還真不一樣的啊，

有時候，別人認為很簡單的事情，到了自己這裡，倒成了真正的、實實在在的難處。

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有人不解，開車有什麼難的，多簡單的事情啊。所以，一個行業的優等生是完全不能切身體會後進生的心境的。

就像上學的時候，成績好的沒法明白成績差的同學的苦衷一樣；

就像我在自己擅長的領域覺得很容易的事情，不明白為什麼有人會覺得很難，同樣的道理。

所有的事情，沒有誰天生就會。

困難，要靠自己去克服；方法，要靠自己努力摸索。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。

以上，是我這個傳說中女司機的自白，也算是自嘲吧。

剛開始的時候，人家談論我的車技，我只覺得臉紅，臉上火辣辣，恨不得地上有條縫鑽進去；後來，調侃的人多了，倒也習以為常，能直面自己的不足，畢竟死豬不怕開水燙啊！