在汽車保養中工作中，與地面親密接觸的輪胎永遠是首要的檢查位置，而氣壓又是輪胎的命門，過高過低都會縮短輪胎的使用壽命。很多車主去給輪胎打氣時發現，從街邊的汽修店到4S店，都沒有按照廠商建議的胎壓值打氣，全部清一色打到2。5 bar，稍懂點行的車主還發現，汽車廠商的建議胎壓、汽車輪胎胎壓標準和國標都不一樣。那麼問題來了：一個國標規定胎壓，一個廠商建議胎壓，一個輪胎品牌規定胎壓，還有汽修店預設胎壓，到底哪個才是正確的？

胎壓可參照兩個標準

胎壓的參照標準有兩個：國際標準和出廠標準，國際標準通用好記，出廠標準最精確。國際標準一般車型推薦胎壓在2。4bar-2。5bar之間，增強型輪胎：2。8-2。9bar，最高氣壓：不應大於3。5bar。這個標準是告訴我們，普通輪胎打到2。5ABR，加強輪胎打到2。9BAR的時候，他們各自達到“安全承重”的最高極限值！ 個別輪胎或季節變化的原因，胎壓最高也不能超過3。5bar，否則會有危險。那為什麼出廠值的建議胎壓又不一樣呢？

這是因為同一款規格的輪胎可能被用到很多不同款的汽車上，在不同的胎壓下輪胎可承受安全負擔重量會不同，出廠推薦值會根據每款車的車身重量、底盤等因素會讓輪胎氣壓有所差別，前輪後輪也有不同，車廠在車輛手冊中會準確標出推薦胎壓，另外在主駕駛門板或油箱蓋上找到推薦胎壓，充氣時讓師傅照著充就好。

為什麼汽修店預設胎壓為2.5bar？

胎壓預設打2。5bar其實是一種保險的辦法。國標中的數字代表的是“最大負重能力下的需要壓力”，但是實際用車情況下，我們並不需要輪胎提供那麼極限的負重條件。例如上汽大眾的所有車型會按照“空車”、“半載”、“滿載”等不同的用車狀態給出不同的胎壓建議值，非常複雜，相信大多數人很難做到如此嚴謹的充氣。

那為什麼偏偏是2。5不是2。4呢？首先，根據國標GB/T 2978-2014的規定：絕大部分轎車用的是子午線輪胎，標準充氣壓力值是250kpa（2。5bar），但實際上很多家用車的標定胎壓是比2。5bar低的。其次，汽車輪胎會因為自身原因發生滿洩氣，最多一個月自然洩露0。1-0。2bar的壓力（這是在輪胎健康的情況下，如果輪胎有慢洩氣、氣門嘴老化，胎壓會下降得更快），所以充氣時，胎壓要略高。如果車主定期補胎壓到2。5bar，一個月之後還有2。3bar，兩個月之後還能有2。1bar，這樣就能保證2個月內的安全，畢竟大多數人沒有每個月都去檢查胎壓的習慣。

另外還有一個原因是，對於汽修店的師傅來說，2。5bar好記，既不會讓車子出問題，還可以防止學徒工作的時候出錯，所以胎壓寧高勿低，打2。5bar利大於弊。

根據資料顯示，胎壓佔了輪胎問題的80%，氣壓過低會使胎體變形增大，胎噪變大，輪胎兩邊磨損較大，抓地力減弱，轉向不足。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，使耐軋效能下降。因此，合適的胎壓值是保證輪胎壽命的重要因素。

不同情況下的汽車胎壓調整方案

1、不同季節:

①冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則可以適當調高0。2bar左右。

②夏季：按汽車輪胎標準氣壓下限。

夏天車子露天停放，氣壓可以比標準低0。1bar左右，以免高溫爆胎。

2、不同胎壓測量環境:

①熱胎：涼胎與熱胎的胎壓不一樣，測時要注意。兩者差距約0。3bar。

②冷胎：停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓，請將所測得的胎壓數值減去大約0。2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。

3、不同輪胎狀況:

①新胎：胎壓可以按汽車輪胎標準氣壓調高0。2bar左右。

②舊胎：適當按汽車輪胎氣壓標準調低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限。

③軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標準胎壓適當進行調高0。2bar左右。

④。硬胎：即操控性花紋輪胎，按標準胎壓的下限。

胎壓是個經驗值，按廠商的建議當然最穩妥，它可以讓輪胎效能發揮最優水平，讓車主更加了解自己的愛車，但如果日常通勤怕麻煩，做不到那麼精確時，只要保持在2。0-2。5bar之間（一般轎車的胎壓）也是可以的，需注意四個輪胎必須一致。

Tisp：

低胎壓比高胎壓發生爆胎的機率更高，胎壓低於標準值25%，爆胎機率增加3倍；高於標準值25%，爆胎機率增加1倍。