現在汽車的品牌琳琅滿目，並且每個車型基本上都是以動力系統、內飾用料、舒適娛樂性配置和安全配置等方面來劃分高配車型和低配車型。至於購買哪個車型以及配置，我相信很多朋友在選購車輛時會將安全配置列為考慮首要問題之一，同樣的一款車，如果多兩個安全氣囊，在緊急碰撞的情況下，可能就會對車內人員多一層保護，提高生還機率。但隨著科技的發展與進步，設計師們開始為汽車引入了越來越多的安全配置，主動、被動皆有，反而把消費者們搞得暈頭轉向。

1、自適應巡航控制(ACC)

ACC（Adaptive Cruise Control）中文意思是“自適應巡航控制”。

自適應巡航控制系統是一種智慧化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，透過安裝在車輛前部的雷達、鐳射、攝像頭持續掃描車輛前方道路，同時輪速感測器採集車速訊號，並透過與車機的電腦系統“溝通”來達到控制車速，智慧跟車的效果。

理論上來講，這項系統根本稱不上安全輔助系統，因為它如果沒有AEB（自動剎車系統）的加持，是無法將車輛自動剎停的，其更多是一個駕駛輔助系統。但為何將它列入呢，是因為當這項系統“發揮作用”時，降低車速的同時，相當於側面提醒了車主，前方有車輛在向自己靠近！從而方能提高那麼一點安全效果。不得不說的是，ACC在車輛較少的高速上，還是十分方便的。

2、車道偏離警告(LDW)和車道保持協助(LKA)

車道偏離預警系統（Lane departure warning system）是一種透過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發生交通事故的系統。車道偏離預警系統由影象處理晶片、控制器、感測器等組成。

車道保持輔助系統（Lane keeping assist system）屬於智慧駕駛輔助系統中的一種。它可以在車道偏離預警系統（LDWS）的基礎上對剎車的控制協調裝置進行控制。

車道偏離警告和車道保持系統在國內與自動啟停等配置的“待遇”一樣，被人稱之為“雞肋”。因為在市區裡行車時會經常頻繁地變道，而每次變道，該系統都會以各種方式“警告”你一次。在偏遠小路因車輛未能識別道路而不能正常工作。

但是，在高速上時，車道偏離警告和車道保持協助系統就顯得比較實用了。尤其是在一些車輛比較少的高速上，很多車主長途駕駛後難免都會產生一些疲睏的情緒。在這種情況下，就很容易忽略車輛是否有慢慢偏離車道，從而引發一些安全隱患。

但是如果有LDW或LKA系統，當車子靠近或超越車道標記時，如果沒有打轉向燈，系統就會透過視覺、聽覺或觸覺等方式，向駕駛員做出警告提示。從而很好的避免安全隱患的發生。故而稱之為主動安全系統，也並不為過。

3、前方碰撞警告(FCW)和自動剎車系統（AEB）

前方碰撞預警系統（Forward Collision Warning）透過雷達系統來時刻監測前方車輛，判斷本車與前車之間的距離、方位及相對速度，當存在潛在碰撞危險時對駕駛者進行警告。FCW系統本身不會採取任何制動措施去避免碰撞或控制車輛。

自動制動系統（Autonomous Emergency Braking）採用雷達測出與前車或者障礙物的距離，然後利用資料分析模組將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小於警報距離時就進行警報提示，而小於安全距離時即使在駕駛員沒有來得及踩制動踏板的情況下，AEB系統也會啟動，使汽車自動制動，從而為安全出行保駕護航。

前面有說到ACC，而ACC大多數情況下並不具備將車輛剎停的效果，真正促使車輛自動剎停的是AEB自動剎車系統。

據IIHS調查指出，有 FCW和 AEB系統的車輛，與沒有該系統的車輛相比，前後碰撞事故減少了50%。足以看出這兩項技術的成熟度以及其被信賴度。

但是，就測試體驗過的國內已搭載的部分FCW和AEB的車輛，其實成熟度還尚未完全達到真正讓人放心的程度，只是大多數車輛可以將碰撞傷害降低。因為這套系統普遍只發生在車主在開小差、或格外分心沒有注意前方動態，腳部沒有踩在剎車踏板時才能緊急啟動，一般情況下很難真正達到緊急制動的效果。

所以，並不是說有FCW或AEB系統就可以在路上掉以輕心，真正的安全還是來自於車主自身的安全意識。

4、後方橫向交通警告RCTA和後方AEB制動

RCTA和後方AEB系統主要用於倒車的情景。因為即便有倒車影像甚至全景倒車影像時，很多新手司機仍然很難把握倒車的時機，尤其是在一些車流、人流量比較大的地方，很容易因為一時的大意或者一些倒車盲區而導致事故的發生。

而擁有RCTA和後方AEB系統就可以很好的避免這一情況。它透過車尾兩旁的廣角偵測器，來偵測左右兩側是否有來車或行人，並以聲響和燈號來提醒司機。儘可能地減少一些在倒車盲區引發的安全隱患。

5、盲區警告(BSW)

視野盲區是引發眾多交通事故的重要導火索之一，很多汽車設計師多年來均在與其盲區大小不懈鬥爭中。不但大車的盲區大，不少小車，尤其是SUV的盲區同樣也不小。

在《美國消費者報告》的調查評測中，擁有BSW盲點警告系統的車型，可以避免高達60%的車禍。因為盲區檢測系統不但在“異物（包括車輛、行人、不明飛行物）”處於車輛盲區時可以發出警報，在其靠近車輛的時候也會發出警報提醒車主，也正是因為這一點，讓很多車主均可以提前準好充分的應對措施，以規避事故的發生。

對於這一點，即便是在國內，BSW盲點預警系統也是非常有用的。

總結：

其實，無論哪些安全配置，最終都只是起到輔助作用，駕駛員的安全意識提高才是最最重要的，也希望廣大駕駛員朋友能夠從自身做起守法守規，杜絕超速、酒駕、非司機駕駛等交通惡略違法行為