我叫放狼（頭條號放狼測評），一個專注於非專業測試的測評者。本篇將對豪爵在車燈和車架配置上費了一番苦心後設計出來的super engle125的亮點和缺點做點評。

豪爵超級鷹是在豪爵鷹的基礎上升級而來

看得見的消費群體靶向

外觀來說豪爵super eagle125絕對是目前125排量級別裡比較獨特的一個。強悍前臉，鷹鉤鼻，雙燈設計和尖銳的前臉和它的命名相匹配，整車設計稜角較多，妥妥的運動範，目標群體明顯面對年輕人，以個性吸引消費。豪爵super eagle125這種定向群體相對較小的外觀設計，也就自然地使得它不可能成為街車，選擇它，就要做不一樣的花火。唯一遺憾的是，尾部卻草草收場，一根簡約鐵管削弱整車風格。

鷹嘴設計，極具個性

很努力的車燈提升，前臉雙燈led大燈設計

super eagle全車LED燈是大多車友數盤點的地方，然而放狼覺得最突出的地方是前車燈大燈雙燈設計，這個優點是可以用兩個不太強的車燈去照射路面，不做強光dog的同時獲得更好的照明亮度。同時，雙燈設計也可以更好地照顧到照明寬度，使得照射面積更大。車燈加入了透鏡，有的只把它看成一個帥氣的配置，實際上它在功能上是為了更好的解決LED散射問題，使得照射更加均勻。

轉向燈在車頭位置

不夠合理的轉向燈

放狼懷疑設計師在畫圖的時候忘記預留轉向燈位置，只顧著畫鷹臉，後來沒地方安放了轉向燈了，就把它放在車頭部位，顯得突兀而且不合理。這個位置在放狼看來並不合理的理由是，整體幾乎垂直在前車燈的上部，要知道，晚間對向來車對你轉向方向的判斷是在車燈的左邊或者是右邊，你在垂直在上面不做橫向位置對比上邊難不成要起飛？

轉向燈在車頭垂直位置，橫向位置對比不明顯

整車動力，捨棄極速的運動風格

豪爵super eagle125使用的發動機和豪爵USR125一樣。這個發動機動力系統的特點就是初段功率上升快。發動機動力還要和傳動系統配合，豪爵super eagle125動力體現出的最終結果相對平順，尾段加速一般，極速不高。但是從總體風格來說，還是屬於妥妥的執行型，小排量踏板就這樣，排量和功率就在擺那裡，看你是如何分配它。總之，運動型的動力風格，匹配了豪爵super eagle125的外觀。另外，在震動上，這款車在低中速震動控制得不錯。

豪爵ess發動機

車架和避震，把設計的心思用在你看不見的地方

在豪爵super eagle125車架的設計上是花了相當大的心思的，它的前後避震都比普通的踏板車都有所加長，前減震417mm，後減震375mm，而且後避震行程達到了80mm，試圖利用避震彈簧更大的行程以獲得更好的避震效果。這個效果在前減震的使用上有點效果，但是對於後減震由於踏板車先天的缺點，所以獲得的效果比較有限。豪爵試圖解決小踏板的避震缺陷。無論成功與否，放狼都覺得努力值得肯定。在一根普通的避震上僅透過加長行程是很難達到有效的效果的。不過它不比其它的避震差，整體偏向軟以取得舒適。反正踏板車就這樣，如果要兼顧兩個人騎不打底，一般一個人騎的時候就會覺得比較硬，如果是一個人騎比較舒服，那它在兩個人騎的時候又容易打底。

前後加長的避震

簡單的合理，實用才是硬道理

在前置物空間上，豪爵super eagle125使用了開發式的置物口，這個設計糾比USR125封閉式前置空間的設計合理（居然有人用防盜為usr125前置物空間的設計缺陷做藉口）。馬桶空間不錯，同時也配備伸縮腳踏。配置上的通常是越多越好，但是在排序上，必須是實用的優先配置，實用才是硬道理。

開放式前儲物空間

馬桶空間

耐用與否？super了麼？

一款車耐用與否是需要時間來驗證的，大多數時候很難回答。豪爵super eagle125應該說在這方面是不錯的。這個並不是放狼測出來的，而是一位小哥用它進行邊境遊3萬多公里，只換了一次喇叭，打磨了一下變速器。從這個可以看出它還是很不錯的。至於super了麼？放狼很喜歡豪爵的努力，但是如果要SUPER，可以再改進改進，比如前碟剎改成雙卡鉗。另外，如果是按照原來一萬多的上市價格，從價效比來說離super很遠。好在，最近的市場售價迴歸了理性，有較大幅度的降價。車友們，你們說呢？

我叫放狼（頭條號放狼測評），一個專注於非專業測試的測評者。歡迎您關注點贊評論推薦和轉發推薦。