畢業後，我來到深圳進入私企做電子，上下班都是擠公交的，當時深圳的交通真是不敢恭維，上下班高峰期幾乎所有的巴士都車車爆滿，別說座位，哪怕有個巴掌大的站位已經燒高香了，人太多了只要你擠上車，之後的事情你就甭用管了，不用自己站，不用自己走錄，都是別人幫你完成的。那個日子真是不堪回首。

擁擠的公交站臺

2011年五一假期，我和老婆閒來無事，去月亮灣車場看車，其實當時也只想看看，沒想一定要買，只是看看，因為剛買了房子，首付月供，當時工資也是勉強支撐，壓力山大啊。

也許，這就就是緣份吧，第一個看是雪佛蘭樂風1。4手動波三廂車，車子挺便宜的，看還行，口袋裡沒錢，要求自然不能過高。於是銷售員問我要不要試駕感受一下，我說可以啊，08年拿到駕照還一直沒碰過車，先試駕下找找感覺。

結果啪啪的大臉，慘，很慘！車子前行了不到200米，竟然死了3次火……

銷售員也是臉懵逼，悻悻地說：大哥，你好像一點感覺都沒有啊？為了你的個人安全，我建議你還是買臺自動撥的吧……

於是，我們灰溜溜的逃到隔壁福特店，結果進店之後第一眼就看中了我人生中的第一輛車，兩廂嘉年華。因為她的操控臺設計很是特別，和我的本職行業手機按鍵有著神一樣的相似。和老福克斯的比，有著耳目一新的感覺，直接交了定金。

嘉年華操控確實不錯，美系車。雖然只有1。5L的排量，但動力足夠用，油耗也還算好，綜合路況7-8個油，畢竟美系車，不能和日系比。

後來，深圳車牌開始限號搖號，車牌資源開始驟然緊張。隨著競價價格不斷水漲船高。於是身邊開始出現很多人把手裡原本的幾近報廢的老古董車推出來，這時車牌反而要比這車子貴的多。

事情也巧，2017年，公司參加企業搖號，在第二期就中了車牌搖號指標。

因為公司是自己的，指標使用權自然也我來決定。

本來想買個好點的車來上牌，但有高人指點：說畢竟是企業指標，上牌的車子原則上也屬於企業資產，一旦企業出現經營3或者債務問題，這車子會被納入企業資產抵債處理。誰經營企業都是想往好的經營，但要知道中國民營企業的平均壽命才2。9年，不想踩坑，但又有多少人面對坑卻躲不過去。

於是呢，就打算隨便弄臺車子掛著車牌就行。經濟實惠還是首要的選擇標準。我還是比較鍾情於福特品牌，沒有日系的單薄感，也沒有德系的高價。操控，紮實，實用。福特再次成了我的首選。

福特LOGO

記的曾看過一個統計資料，福特的車主換車的忠誠度是16%，也就是說，第一臺購買福特的車子，於是我購買了第二輛福特福——-福睿斯。

也許是對福特品牌的青睞和偏執！我再一次選擇了福特福睿斯。

（筆者後記：現在來看福特好好的品牌，最後打個稀爛，哀其不幸，怒其不爭。好好的四缸車，非得改成三缸，看來美國人還是不懂中國，不過這都是後話。）

對於汽車這個大玩具，似乎沒有男人可以抗拒，但女人確實和男人確實不一樣，家裡兩臺車，老婆身為資深律師，都從不喜歡開車，儘管駕照都換了幾年了，可走到哪裡，都是叫車。每個月打車費都要2000多。可就是對開車無感。

其實，只有雙手緊握方向盤，極速飛馳的時候那才是最快樂的。也許有些女人永遠都不會懂。

於是，我自己開新的那臺，舊的索性丟到公司給員工外出辦事用了。

到了19年，第一輛已滿8年了，行駛9萬多公里。巍巍老矣，實在看不下去了，於是透過平臺轉掉，更新車牌指標，索性換了輛賓士車。

本想著交給老婆開的，誰知新車落地了，天天停著人家還是不願意開，無語了。

後來，公司需要轉型，人員流動，剩下的員工都不會開車。於是兩臺車子都回到了我手中。

剛開始還感覺新鮮，兩個換著開，但是慢慢的，愁事來了，深圳停車位緊缺有目共睹，兩臺車無論開與不開都要佔兩個停車位，而小區停車位早已爆滿，只有一輛可以停。而每天開出去那輛就慘了，每每想到停車就頭疼不已。

就這樣，堅持了將近一年時間，我實在是忍無可忍了，毅然決然把福睿斯處理掉了。甩掉這個不必要的包袱。

汽車真是消費品，落地打七折一點不假，這一買一賣，裡裡外外三年不到，才行駛2W多公里，竟然讓我折價近半。滿滿的切膚之感。美系車真的和保值靠不上邊。

於是，一切都回歸了往日的平靜。

滿滿的才發現，其實，車，無論是好點的是差點的，是豪華還是普通，都是代步工具而已，夠用就好，實用就好，能滿足自己需求的就是最好的。車是自己開的感受真切，而給別人看的空幻虛無，鞋舒不舒服只有自己知道，何必在乎別人如何如之何。

走自己的路，過自己的生活最重要。