銷量和口碑是目前中國人買車的核心考量標準，這種相對狹隘的購車思路催生了一個很有“中國特色”的群體——水軍。對於財大氣粗的廠商而言，強大的水軍群體會帶來更好口碑，進而刺激銷量，而一些廠商的力作，則會因為定位尷尬或宣發不力，變得越來越無人問津，進而埋沒不少車型。在小編看來，下面三款無疑是典型的實力過硬，卻又低調的冷門好車。

斯巴魯Ascent

提及斯巴魯Ascent想必大家都有些陌生，該款車型為品牌旗下的中大型SUV，定位要高於森林人中型SUV，同級市場主要競爭對手涵蓋了大眾途昂、別克昂科旗、豐田普拉多等。

動力方面，新車搭載了2。4T水平對置渦輪增壓發動機，水平對置最大優點是重心低。由於它的氣缸為“平放”，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設計得又扁又低，這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。同時，水平對置的氣缸佈局是一種對稱穩定結構，這使得發動機的運轉平順性比V型發動機更好，執行時的功率損耗也是最小。當然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶來了更好的操控性。最大功率可達197kW，峰值扭矩376N·m，傳動系統將匹配CVT無級變速箱（模擬8速），且全系車型配備了Symmetrical AWD全時四驅系統。4999x1930x1819，接近五米的誇張車長，空間上比漢蘭達更大。

但目前來看這個車型並沒有官方訊息稱什麼時候會在國內上市，不過想要購買的話，其實也可以透過平行進口的方式進行購買。

福特撼路者

眾所周知福特撼路者是基於海外版福特Ranger皮卡打造越野效能強勁，妥妥的長途穿越神器。售價區間為27。58-37。48萬。2020款撼路者並沒有針對外觀和內飾做過多調整，外觀依舊延續了老款車型高大威猛的造型，大量的鍍鉻裝飾以及豐富的線條塑造出較強的肌肉感。車身長寬高分別為4892/1862/1837mm，軸距2850mm。作為一臺中型suv空間真的很大

新車搭載的發動機是一臺全新的2。3T EcoBoost GTDi 渦輪增壓汽油發動機，其最大功率為275馬力，最大扭矩455N·m，分別比2019款的2。0T發動機增加了27馬力和95N·m。很顯然，動力的進一步增強讓撼路者的越野能力變得更加強悍。傳動方面，新車匹配的不再是從前的6AT變速箱，而是採用福特10速手自一體變速箱，換擋更平順，同時經濟性也更強。而且據此前媒體的試駕，它在90km/h以內的時候就能掛入10擋，有著很強的實用性。

Mustang同款發動機+10AT變速箱，移動的大沙發，舒適的同時還有很強的可玩性，福特撼路者在同級中還是有很大的優勢。

馭勝s350

作為江鈴旗下唯一一款乘用車，馭勝s350全系四驅配上兩把差速鎖自帶全地形反饋系統，是實打實的硬核越野。柴油發動機百公里油耗9L，且有不輸城市suv的空間和舒適性。車身尺寸上長寬高分別為4710/1895/1845mm軸距達到了2750mm定位中型越野車，它近1米9的車身寬度和2750mm的軸距也說明了馭勝S350的車內具有不錯的乘坐空間，在越野效能強悍的前提下能很好的兼顧家用。

發動機質量也絕對讓你滿意，都是出自福特。馭勝S350的動力系統是一臺2。0T渦輪增壓發動機，柴油版最大馬力141P，最大功率104kw，最大扭矩340Nm，配置了採埃孚8AT變速箱效能可靠，汽油版2。0T最大馬力220P，最大功率162kw，最大扭矩350Nm，其實兩款動力扭矩基本一致，如果是要選擇穿越的話建議還是柴油版更為強悍一些，汽油版的車型雖然馬力大，但是相對比柴油機在越野路上還是柴油機略勝一籌。

雙速TOD智慧四驅在車輛行駛過程中，TOD分動器的ECU會自動採集車輛的實時執行資料（包括車速、輪速、節氣門開度等等）。TOD分動箱的ECU則會根據駕駛員的操作意圖並結合車輛所處的路況，持續計算前橋與後橋所應分配的最佳傳動比，並將扭矩按照最佳傳動比動態地分配到前橋和後橋；一旦ECU檢測到路面不良或驅動輪打滑的情況，TOD分動箱能夠在兩輪驅動和四輪驅動之間自動切換。比採用電機控制的扭矩分配系統有更短的響應時間，越野效能是絕對的強悍，是新人入坑越野的最佳選擇！

在智慧化和安全性方面馭勝s350也進行巨大的升級，配備了前排側氣簾，前駐車雷達360度全景影像和L2級別的自動駕駛功能，可以自動泊車入位。配置良心。

這三款車都比較低調，但個個都是用實力說話的狠角色。那麼在這三款車中有沒有你的菜呢？