首先說一下機油的種類

1、稠化機油，(半合成機油)

（1）這是一種產物。我個人建議沒必要在這裡多說，因為大家都知道礦物油和新增劑這是兩種合一的產物。關健是廠商在裡面投入多少精力和成本，15%的機油也稱為半合成機油，80%的機油也稱為半合成機油。它的優點使用泛圍大。列如（SAE。10W-40），缺點是高溫時易產生油泥與積碳，畢竟有礦物油成份。所以賽車不使用稠化機油，因為賽車的使用條件固定，只使用與當時氣溫條件相匹配的機油。

2、礦物油

（1）礦物油；這種機油抗氧化能力強，效能穩定，缺點是需要新增油膜強化新增劑，但加入油膜強化添劑之後增加了磨擦阻力此外，這種機油清淨性較差。從近期發展來看這種機油的高效能化已有了較大的障礙。

3、植物油

（1）植物油是由植物的種子製造的機油，植物機油的油膜型成能力非常高，潤滑效能也十分優秀。缺點是容易氧化，在高溫時組成成份容易分解變質，粘汙發動機。以前賽車經常採用植物油，短時間後分解進行保養，現在被用來做安XX馳抗磨新增劑，短時間來看的確不錯，但時間一久給發動機帶來負面影響，所以那些經銷商往往說不用一直加隔五次加一次就行了，因為機油本身有清洗作用，用後面四次來清洗前面的一次。 在 現代 賽車方面也感到十分不方便，總之植物油無論是抗氧性還是潤滑性其提高的可能性都有一個限度。大家小時侯玩過空模發動機吧？它就是靠蓖麻油的作用，連活塞環都不用，只是用完後就要大修了。

4、全合成機油

合成機油研製於30年代左右，近20年合成油有很大提高。目前賽車大多使用合成油來代替植物油，雖然價格高於普通油但是它的清淨性潤滑性，冷卻性，密封性都高於礦物油。如果標註為本100%合成機油，該油是純合成機油。一般廠家把自己的產品都有個保險係數，如果是自己改裝的車輛，我個人建議還是用特調機油，因為一般出廠時車輛油道油壓為3kg/平方釐米，而兢技機油能達到4。2~4。5kg/平方釐米。另外它的冷啟動摩擦係數很好，在極速運轉30分後油溫還能保持95度左右。

經常有喜歡加便宜機油的車主會發現自己的愛車發動機莫名其妙的出現故障，透過檢查才知道是因為使用了劣質機油，今天我們就來看看使用了劣質機油會給發動機造成什麼樣的危害。

無法提供足夠厚的油膜，容易造成發動機磨損

發動機內部活塞和汽缸、主軸和軸瓦之間存在快速摩擦，而潤滑油的作用就是在這些部件之間行成一層油膜，將這些零件的表面割開，避免造成磨損。而劣質機油的油膜強度不夠，很容易破損，這樣發動機內部的部件就會出現磨損加劇的情況。

劣質機油散熱差

劣質機油無法幫助散熱，容易造成發動機高溫發動機在運轉過程中會產生大量的熱能，這就需要潤滑油在流動的過程中將這些熱能帶走。而劣質機油的耐高溫性差，從而無法將發動機內的熱能帶走，使發動機出現高溫。老司機都知道，當發動機出現高溫後，其他小毛病就會絡繹不絕的出現。

劣質機油清潔效能差

發動機在運轉過程中會產生一些碳化物、磨損的金屬顆粒。高質量的機油在流動的過程中會將這些雜質帶走，而劣質機油清潔能力差，在流動中不能將這些雜物全部帶走，而且還容易產生油泥。

密封效能差

導致汽缸壓力洩露，增加油耗機油在發動機內還會起到一定的密封作用。當使用了劣質機油後，其密封效果差，容易導致氣缸壓力洩露，這時，發動機的輸出動力就會降低，從而就會增加油耗。

縮短髮動機壽命

劣質機油易氧化、變稠，形成積碳、油泥，造成機油泵濾網、發動機油道的堵塞，導致發動機幹磨，出現磨缸、拉瓦、燒瓦等故障，加劇磨損發動機，大大縮短髮動機使用壽命。

點火不順暢

使用劣質油後，發動機低溫不易點火，不能形成有效的油膜保護層，損壞發動機的活塞、軸承及其他部件，同時導致發動機無法正常散熱，發動機溫度異常升高，加劇橡膠及塑膠件老化。

下面再說一說行業的亂象

每年，各地警方都要搗毀一批製假、造價、販假的企業。被查處的假冒偽劣潤滑油產品皆以千噸計算，雖然查處力度很大，但愛車是我們自己的，下次保養的時候一定要注意了，那些路邊或者網上遠遠低於成本價在銷售的品牌機油一定要搽亮眼睛，千萬別貪圖小便宜。

TD6的誕生

品名：TD-6 特別調製機油

級別：API SN

粘度：SAE：0W20/30/40

換油週期：10000/12000KM

產品核心特性：

順滑體感，油耗下降，動力輸出，靜音平順。

TD-6主要原材料配伍：

1。比利時雪佛龍PAO

2。聚酯

3。雪佛龍新增劑

TD-6使用調和技術：

1。攪拌調和技術（定產階段）目前

2。泵送調和技術（量產階段）目前

3。脈衝調和技術（規模性投產，目前不具備）

備註：可自行百度 潤滑油調和技術

TD-6誕生過程：

1。產地：福建

2。研發時間：2019年

3。上市時間：2020年

4。封閉測試：歷經三輪次臺架，實際路試10萬公里，

5。資質：出廠合格檢驗報告，國檢GB認證。

技術來源與支援：

1。本人從事汽車機油技術第十三年，熟悉並掌握汽車機油各項指標，足夠了解全球各大認證。

2。對基礎油，新增劑，配方組分，發動機動態硬性要求具備專業知識和實操經驗。

3。對各大一線品牌的產品定位，配方組分，技術特性有著一定的認知。

4。對各大一線品牌工廠實地考察，技術探討，有一定的技術背景支援。

5。走訪全國超過26000家終端維修站，對油品，車型，使用者需求有著深刻的瞭解。

產品目前狀態：

1。第一階段評測結束，群內使用50L+，群外產品使用500L+。

2。測評結果：一致好評！眾望所歸！達到並滿足粉絲用油要求，實現真實的產品核心特性。

3。售後差評：0

未來方向：

第二階段目標：

1。升級包裝，產品合法化，規範化。

2。擴大產品使用範圍（燒友使用達到一千升），讓更多粉絲體驗和感受TD-6特別調製機油的優益表現。

3。進入量產環節，降低成本，造福廣大粉絲，汽車燒友（目前燒友，粉絲自付運費+產品本身成本偏高）。

第三階段目標：

1。實現TD-6日常化推廣，造福更多燒友愛好者

2。以TD-6核心技術指標，定產SP級別技術最高等級。

3。量產SP級別機油並投入使用。

4。完全實現全部產品包裝規格：1L，4L，5L。

5。建立用油生態圈，打造專屬用油粉絲團。

6。保證價優質美下，同時全面進入市場經營狀態。

原則性推廣與傳播：

1。不攻擊任何品牌，不參與營銷性，競爭性鬥爭。

2。不以營銷性目的參與有償商業活動，不以資料指標參與競爭性攻擊。

3。產品一切以使用者真實感受為傳播介質，不做廣宣，不做資料營銷性指引。

本人願景：

價優質美，

選擇DT6 ，給你的愛車最精細的呵護，最暢快的用車體驗