說起長安集團想必大家已經很熟悉了，畢竟佔據了國產汽車市場的半壁江山，旗下也擁有眾多深受廣大消費者認可和喜歡的車型，今天的主角——長安UNI-K便是其中之一。這款車憑藉著優秀的綜合實力，一躍成為同級別中消費者最喜愛的車型之一。

外觀的設計充滿科幻感和未來感，整體造型很圓潤、簡潔，大燈都是LED光源，門把手都是隱藏式設計，甚至很多人對它的第一反應都以為是純電動車，相信這樣的外觀設計，比較容易吸引年輕消費者。

UNI-K車長達到了4865mm，軸距為2890mm，其軸距比漢蘭達還長100mm，車內空間肯定是沒問題。

坐進內飾，UNI-K可說的地方就多了。當我坐在主駕位上的時候，整個座艙給我的新鮮感很強。前方扁長條的儀表被分割為三個部分，左側顯示當前車輛的驅動狀態，當中間傳動軸亮起代表處於四驅。中間顯示常規的車輛狀態資訊，也可以全屏顯示導航。

在前驅和四驅的高配版本上，有一項“頭枕音響”的配置，非常有意思。這個配置就是在主駕駛位的頭枕兩側額外安裝兩個揚聲器，在中控屏上啟用“頭枕輔助”以後，諸如導航等語音提示就會僅透過這兩個揚聲器播報，達到只有駕駛員聽得清楚而不打擾到其他乘客的效果。其次，在播放音樂時，它會對駕駛位的聲場進行補足，讓駕駛員感覺自己位於整個聲場的中間，而不是左前方。

座椅方面，UNI-K全系前排座椅都採用了一體式運動座椅，優點是包裹性強，舒適性不錯。我拿到的這臺車不僅支援主副駕電動調節，還支援座椅加熱和通風，遺憾最近的天氣溫度實在適宜，我也就沒法享受到這兩項功能了。而後排座椅填充性很不錯，我也試了一下，舒適性沒得說，重點是後排座椅居然還支援兩種不同角度的調節，方便滿足乘客找到最舒適的坐姿。

先說說這臺發動機的引數，最大功率可達233馬力，最大扭矩390N·m，動力引數非常喜人。先談談市區駕駛感受，不得不承認，AT變速箱在市區的駕駛感受要比雙離合好太多，這臺來自愛信的8AT變速箱在市區表現算是老練，就算是2擋、3擋的低擋位區間，也不會發生頓挫。而市區的超車，對這臺2。0T發動機來說確實遊刃有餘。在市區就還得單獨聊聊隔音，我自己的車是一臺5系，給我的感覺兩臺車的隔音水平上相差不大。

總結，不管怎麼說，把它當作代步車也好，還是旅行SUV也罷，長安UNI-K都是空間大而且機械效能很好的一輛車。這款車擁有著時尚的外觀和內飾，還有不少能夠提高用車體驗的優秀配置，再加上2。0T的發動機，整體表現可圈可點，彰顯了旗艦的實力。